作者｜渝翁
期數(shù)：1421
來(lái)源：人和島會(huì)員
導(dǎo)讀
在汽車(chē)行業(yè)一直有個(gè)說(shuō)法，叫做“金九銀十”。在9月、10月通常會(huì)舉辦秋季車(chē)展，通過(guò)車(chē)展，往往能夠?qū)崿F(xiàn)大量訂車(chē)、交車(chē)，所以車(chē)商都會(huì)對(duì)這2個(gè)月甚至年末4個(gè)月寄予厚望。在車(chē)市日趨漸冷的2018年，關(guān)于是否重啟購(gòu)置稅減免政策的討論不絕于耳，未來(lái)的3個(gè)月，利好政策會(huì)如“期”而至嗎？
島島邀您閱讀前思考
1.在如今乘用車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑的背景下，購(gòu)置稅減免政策是否應(yīng)該被重啟？
2.重啟購(gòu)置稅減免政策，是否能夠挽救如今車(chē)市現(xiàn)狀？
感謝閱讀 ，若你對(duì)本文探討的問(wèn)題感興趣，歡迎在文章下留言與其他人分享觀點(diǎn)。
一、跌跌不休，市場(chǎng)何時(shí)回暖？
根據(jù)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，8月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為173.42萬(wàn)輛，同比下滑7.4%。
事實(shí)上，這已經(jīng)是連續(xù)第三次同比下滑了，給即將到來(lái)的“金九銀十”蒙上了一層陰影。
截止8月，全國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量為1427萬(wàn)輛，同比僅微增1.3%。
而2017年前8個(gè)月，全國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量增速也是累計(jì)同比微增2.1%。
盡管增速相差不多，但是結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了變化：2017年轎車(chē)、MPV全面下滑，SUV一枝獨(dú)秀，帶動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)。
今年，則是SUV銷(xiāo)量增速大幅回落，轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的背后，必然是參與主體的重新排隊(duì)。
從8月的情況來(lái)看，德系（大眾）表現(xiàn)尚屬穩(wěn)定，一汽大眾微增、上汽大眾微降。
美系車(chē)表現(xiàn)低迷，上汽通用下滑14.8%、上汽通用五菱大跌20.9%；而長(zhǎng)安福特已經(jīng)跌出了前15名。
日系車(chē)系，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田穩(wěn)定增長(zhǎng)；廣汽豐田同比增長(zhǎng)35.9%、冠絕群企；廣汽本田、東風(fēng)本田因受機(jī)油門(mén)事件的影響，銷(xiāo)量呈現(xiàn)不同幅度下滑，尤其以東風(fēng)本田為甚。
自主品牌的表現(xiàn)與日系相似，可謂冰火兩重天，吉利汽車(chē)、上汽乘用車(chē)快速崛起，吉利汽車(chē)甚至將 “兩長(zhǎng)”（ 長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)）等傳統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面；長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)則同比大幅下滑，尤其是長(zhǎng)安汽車(chē)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在銷(xiāo)量下滑的6月和7月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)達(dá)到年內(nèi)最高值，由此可見(jiàn)8月也絕不樂(lè)觀。
而非品牌來(lái)看，預(yù)計(jì)自主品牌的庫(kù)存壓力會(huì)依然很大，畢竟長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌主力車(chē)企在8月銷(xiāo)量同比大幅下滑。
二、千呼萬(wàn)喚，購(gòu)置稅禮包何時(shí)出？
2015年5月起，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)經(jīng)歷4個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)及低速增長(zhǎng)，與當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)背景十分相似。
2015年9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2015年10月至2016年12月31日，實(shí)施新一輪購(gòu)置稅減免政策，有效拉動(dòng)了乘用車(chē)的增長(zhǎng)。
2017年，購(gòu)置稅減免政策，由減按5%征收收緊為減按7.5%征收，導(dǎo)致當(dāng)年乘用車(chē)年度銷(xiāo)量?jī)H同比微增2.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于以往年度的增幅。
因此，實(shí)施購(gòu)置稅減免，對(duì)于拉動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，有著明顯的傳導(dǎo)性刺激作用。
實(shí)施購(gòu)置稅減免，一是能夠擴(kuò)大內(nèi)需、刺激內(nèi)需；二是助力支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定；三是符合國(guó)家減稅、減負(fù)的大環(huán)境。
在2018年中國(guó)車(chē)市即將步入收官之期，購(gòu)置稅減免極有可能會(huì)重現(xiàn)。
聯(lián)系客服
