從瑞麗返回大理的路途上，我們經(jīng)過潞江壩服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)內(nèi)有云南公路開發(fā)投資公司興建的“云南公路館”，這是我國第一座以公路為主題的博物館，融亞熱帶風(fēng)光、少數(shù)民族風(fēng)情、公路文化和滇西抗戰(zhàn)文化為一體，展示云南公路的歷史與現(xiàn)在、自然與人文、公路與文化。
云南公路館展區(qū)分內(nèi)、外兩部分，外展區(qū)建有按比例縮小的惠通橋、滇西抗戰(zhàn)文化墻、滇緬公路示意圖等，展區(qū)廣場(chǎng)上展示了筑路的壓路石碾、推土機(jī)等滇緬血線的歷史遺物，它們無聲地訴說著修建滇緬公路的艱難和抗戰(zhàn)的壯舉，讓人們銘記修建滇緬公路和滇西抗戰(zhàn)的悲壯與不朽。
潞江壩服務(wù)區(qū)建在保山至龍陵的高速公路上
服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)上滇緬及史迪威公路展示區(qū)，展示著滇緬血線的遺物。
1938年開始修筑的滇緬公路，是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)烽火中、滇西各族人民用血肉筑成的國際通道。當(dāng)時(shí)壓路只有這種大石碾。
這種涵洞鋼板，是20世紀(jì)30年代末美國生產(chǎn)，主要用于滇緬公路及史迪威公路（中印公路）涵洞拱圈的修建。
20世紀(jì)30年代末，修筑滇緬公路時(shí)使用的英制鋼桁架。
這臺(tái)推土機(jī)產(chǎn)自美國，由美軍空運(yùn)至中國。在修建中印公路筑路機(jī)械極度缺乏的情況下，這種推土機(jī)發(fā)揮了重要作用。
這是在滇西抗戰(zhàn)中，當(dāng)時(shí)中國軍隊(duì)唯一的機(jī)械化師第200師使用過的坦克，產(chǎn)自美國。
1942年12月，美國開始修筑中印公路，美國和中國遠(yuǎn)征軍工程兵搶修公路時(shí)經(jīng)常乘坐這種美式吉普車，史迪威檢查工程質(zhì)量時(shí)也乘坐這種吉普車。
抗戰(zhàn)期間，在愛國華僑陳嘉庚的倡導(dǎo)下，南洋華僑捐贈(zèng)軍用卡車1000多輛，用于滇緬公路的運(yùn)輸。這是其中一輛，已經(jīng)七十“高齡”了。
滇緬公路文化墻
1938年，由云南十多個(gè)民族所組成的20萬筑路大軍，且主要是老人、婦女和孩子，在嚴(yán)重缺乏施工機(jī)械和工程技術(shù)人員的情況下，憑著血肉之軀，僅用6個(gè)月時(shí)間，成功修通了從昆明到畹町959.4公里的滇緬公路。
滇緬公路共翻越6座險(xiǎn)峻大山，穿越8處懸崖峭壁，跨過5條大江大河，建有5座大型橋梁，犧牲筑路民工近3000人。1938年8月31日，滇緬公路全線通車時(shí)，舉世為之震驚，西方媒體驚嘆，“這是一條用手指刻出來的公路”，
松山血戰(zhàn)文化墻
1942年5月，日軍自緬甸攻陷畹町、芒市、龍陵，準(zhǔn)備直取保山、昆明、重慶。情勢(shì)危急之下，中國遠(yuǎn)征軍毅然炸毀惠通橋，阻敵于怒江西岸。
日軍被阻于怒江后，在龍陵松山上構(gòu)筑起堅(jiān)固的防御體系。1944年5月，中國遠(yuǎn)征軍強(qiáng)渡怒江，向日軍發(fā)起全面進(jìn)攻，歷經(jīng)大戰(zhàn)10次、小戰(zhàn)百余次，最后以坑道爆破的方式攻克松山，全殲日軍3000余人。
松山血戰(zhàn)是山地叢林戰(zhàn)的典型戰(zhàn)例，被美國西點(diǎn)軍校編入教材。松山戰(zhàn)役的勝利，掃除了日軍盤踞在滇西的堅(jiān)固陣地，打通了滇緬公路國際交通線，為第二次世界大戰(zhàn)亞洲反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)的勝利作出了卓越的貢獻(xiàn)。
功勛卓著的鐵索橋——惠通橋?yàn)樵颇鲜∥奈锉Ｗo(hù)單位
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