擺在自主品牌面前的選擇其實并不多。
當(dāng)中國汽車行業(yè)面臨消費升級和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機遇，隨之而來的自主品牌上揚、合資品牌下沉，以及在市場引發(fā)的一系列如產(chǎn)品同質(zhì)化、價格戰(zhàn)等問題接踵而至……
對于絕大多數(shù)自主品牌而言，無論是主動選擇抑或是被動接受，都意味著一場深刻變革的開始。這其中，亦有一汽奔騰的身影。
2021年5月18日，“一汽奔騰十五周年全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會”在吉林長春舉辦。這是一場蓄勢待發(fā)的盛會。從過去著眼，它是一汽奔騰跨山越海15年的佐證。過去15年，從誕生到蛻變，一汽奔騰見證過一次次市場更迭，并在其中留下自己的痕跡。
從長遠來看，這亦是奔騰品牌向上發(fā)展的又一里程碑。活動現(xiàn)場，一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記隋忠劍發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，這其中包括全新品牌架構(gòu)、全新產(chǎn)品設(shè)計理念、“三臺五悅“核心技術(shù)、產(chǎn)品布局和重大服務(wù)權(quán)益等。
在一汽奔騰看來，十四五”將是自主品牌轉(zhuǎn)型升級的重大機遇，也是奔騰品牌重塑行業(yè)地位的最后窗口期。以此為指引，一汽奔騰確立了中國主流汽車市場的中高端品牌定位，且為了品牌長遠發(fā)展，一汽奔騰構(gòu)筑了一個產(chǎn)品+服務(wù)+渠道的“鐵三角”。
至此，一汽奔騰的品牌突圍之路清晰地展現(xiàn)在眾人面前。
重新梳理品牌架構(gòu)后，未來，一汽奔騰將主攻8萬~18萬元中高端主流乘用車市場。隋忠劍透露，“十四五”期間，一汽奔騰將加速完成主流市場產(chǎn)品布局，形成轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋。
按照規(guī)劃，在新能源領(lǐng)域，為實現(xiàn)To C與To B市場的雙軌覆蓋，一汽奔騰在面向ToC市場布局E01，面向ToB市場布局NAT。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，一汽奔騰將以B70 和T55為奔騰在轎車及SUV領(lǐng)域打造“新國民雙子星”戰(zhàn)略同盟，增加各細分市場和產(chǎn)品價格區(qū)間的吃水線，實現(xiàn)市場保有量的突破，此外，其預(yù)計今年將完成SUV、轎車等6款產(chǎn)品布局。
2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局，將覆蓋A00到B級的總規(guī)模達到1600萬輛的主流乘用車市場。
期間，一汽-奔騰制定了略顯激進的銷量規(guī)劃——2023年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)銷達30萬輛；2024年到2025年為戰(zhàn)略成長期，產(chǎn)銷達60萬輛，并適時向經(jīng)營規(guī)模百萬輛進發(fā)。
截至目前，一汽奔騰在終端市場的狀況并不樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年一汽奔騰終端累計銷量為7.32萬輛，同比下滑35.2%。今年1季度，一汽奔騰銷量僅為1.66萬輛，同比去年下滑21.56%。
因而，如何在用戶端強勢發(fā)力，成為奔騰此次品牌戰(zhàn)略發(fā)布的重點。
活動當(dāng)日，一汽奔騰推出的“518服務(wù)權(quán)益”引發(fā)業(yè)內(nèi)大量關(guān)注。具體而言，5項摯心承諾包括30日免費退換，四季延時服務(wù)，全程快速救援，45min保養(yǎng)以及純正備件供應(yīng)等五項內(nèi)容；8項動心權(quán)益包括免費易損更換、免費添加油液、特殊日免工時費、免費基礎(chǔ)流量、免費回廠洗車、免費事故拖車、免費檢測煥新、免費輪胎質(zhì)保。
除此之外，一汽奔騰還為整車提供終身質(zhì)保+5年免費機油。一汽奔騰對用戶的支持、關(guān)愛力度之大，幾乎是前所未有。
此前，產(chǎn)品力不足是經(jīng)銷商面臨的最大挑戰(zhàn)?！?18政策實施樹立了經(jīng)銷商信心?！蔽挥陂L春的一汽奔騰經(jīng)銷商對幫寧工作室如此表示，在部分經(jīng)銷商看來，著力提升客戶滿意度、品牌口碑是接下來的工作重點。
在經(jīng)銷商層面，一汽奔騰也做了諸多大膽嘗試。除了加快渠道由4S向NS轉(zhuǎn)型，為客戶打造賞車、購車、用車、換車一站式體驗，一汽奔騰還將與資本方、出行平臺、互聯(lián)網(wǎng)、電網(wǎng)等合作伙伴整合生態(tài)資源，創(chuàng)建綠電國的聯(lián)盟，以NAT為基礎(chǔ)，探索定制出行領(lǐng)域，創(chuàng)立一條創(chuàng)新型CP合作發(fā)展渠道。
此外，一汽奔騰還將探索與新興電動車企合資合作，通過自建、聯(lián)盟、合作三大方式，逐步形成重點城市4S店全覆蓋、城城有CP、縣鎮(zhèn)有網(wǎng)絡(luò)的立體營銷渠道。
值得一提的是，基于對品牌戰(zhàn)略考量和對市場的洞察，一汽奔騰也啟用了全新升級的品牌LOGO，基于原有LOGO “世界之窗”全面升級。
盡管外界對一汽奔騰頻繁更換品牌logo的做法褒貶不一，但在一汽奔騰看來，簡約的線條設(shè)計不僅帶來更強的數(shù)字感、科技感和未來感，也更貼合一汽奔騰中高端品牌的定位。
自2006年開始，一汽奔騰經(jīng)歷了品牌發(fā)展的孵化期、野蠻增長大環(huán)境下的成長期，也經(jīng)歷了高質(zhì)量發(fā)展時代下的品牌煥新、產(chǎn)品品質(zhì)銳化期。這15年，一汽奔騰曾攀過高峰，也經(jīng)歷過低谷。自2018年新奔騰品牌戰(zhàn)略煥新以來，一汽奔騰在一汽集團的謀劃和支持下，先后經(jīng)歷三次重大改革調(diào)整，實現(xiàn)了向輕資產(chǎn)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型公司轉(zhuǎn)型。
亦因此，伴隨“十四五”規(guī)劃的發(fā)展節(jié)奏，一汽奔騰期望再度向上突破。
這并不是一個容易達成的目標(biāo)?！氨简v的未來，本質(zhì)上要靠奔騰人自己。”一位奔騰人對幫寧工作室表示。
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