究竟是臨危受命，還是接了燙手山芋？他執(zhí)掌下的福特中國(guó)出現(xiàn)了哪些變化？
執(zhí)掌福特中國(guó)25個(gè)月后，陳安寧為他開啟的福特中國(guó)2.0時(shí)代遞交了答卷。
2021年1月13日，福特中國(guó)發(fā)布2020年業(yè)績(jī)，全年銷量60.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%。其中，第四季度銷售汽車19.1萬輛，同比增長(zhǎng)30.3%?！案Ｌ刂袊?guó)2.0轉(zhuǎn)型初見成效，三大品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)?！备Ｌ刂袊?guó)在新聞稿中特意強(qiáng)調(diào)道，這是自2017年以來，福特汽車在華銷量首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
林肯品牌異軍突起，全年銷量逾6萬輛，同比增長(zhǎng)32.5%，創(chuàng)下入華以來最高年銷量紀(jì)錄。其中，第四季度銷量2.3萬輛，同比增長(zhǎng)74.9%，連續(xù)5個(gè)月刷新銷量紀(jì)錄。旗下兩款國(guó)產(chǎn)SUV冒險(xiǎn)家和飛行家，全年銷售3.9萬輛，尤其是冒險(xiǎn)家，連續(xù)4個(gè)月銷量突破4000輛。
福特品牌逐漸復(fù)蘇。第四季度銷量10.4萬輛，同比增長(zhǎng)24.7%，全年銷量32.4萬輛。以探險(xiǎn)者和銳界為代表的SUV表現(xiàn)搶眼，第四季度銷量近5萬輛，同比增長(zhǎng)86.5%，全年銷量近14萬輛，同比增長(zhǎng)32.4%。
NDSD（全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)）全年銷售汽車23.5萬輛。隱藏在這個(gè)數(shù)字背后的變化是，其一，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，從過去高度依賴?？怂购透ｎＫ棺兂蒘UV領(lǐng)銜，中高端SUV和中大型轎車占比已從2019年不到30%上升至55%。其二，經(jīng)銷商盈利能力與士氣亦不可同日而語。
福特中國(guó)成績(jī)單中的另一抹亮色來自商用車板塊。數(shù)據(jù)顯示，江鈴福特銷量27.1萬輛，同比增長(zhǎng)15.4%。
“如果從小考、期中考的角度，我只能給自己打一個(gè)良好，按我個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)秀我還沒有達(dá)到。對(duì)團(tuán)隊(duì)而言，我會(huì)給他們打優(yōu)秀。對(duì)福特中國(guó)2.0執(zhí)行情況，客觀講，也屬于良好狀況?！?020年12月16日，陳安寧在接受寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋訪談時(shí)這樣總結(jié)道。
但在2018年12月，經(jīng)過短暫休息后，當(dāng)58歲的陳安寧重新回歸汽車界，出任福特汽車副總裁、福特汽車（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官時(shí)，業(yè)界拋出的更多質(zhì)疑是，為什么是他？他究竟是臨危受命，還是接了個(gè)燙手山芋？
彼時(shí)，陳安寧的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)落實(shí)福特全球戰(zhàn)略，推動(dòng)福特汽車中國(guó)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，包括三個(gè)合資企業(yè)長(zhǎng)安福特、江鈴福特、眾泰福特和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的運(yùn)營(yíng)，以及福特品牌和林肯品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù)等。沒有人否認(rèn)，這是迄今為止福特汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的最大授權(quán)。
2019年4月，埋頭運(yùn)作近5個(gè)月后，陳安寧在上海發(fā)布福特中國(guó)2.0計(jì)劃。某種程度上，福特中國(guó)的命運(yùn)就包含在這個(gè)宏偉的“五大計(jì)劃”和“四大中心”里?！拔宕笥?jì)劃”指加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作伙伴、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)?！八拇笾行摹敝钢袊?guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心、中國(guó)產(chǎn)品中心和中國(guó)新能源車中心。
更福特、更中國(guó)的大幕藉此開啟。
這一年多來，不管是福特全球，還是福特中國(guó)，都發(fā)生了重大變化。大洋彼岸，2020年10月，福特汽車迎來了自福特二世退休以來的第十位首席執(zhí)行官，58歲的吉姆?法利（Jim Farley）接過管理權(quán)杖，他將帶領(lǐng)118歲的福特汽車堅(jiān)定不移地進(jìn)行變革。
而在中國(guó)，已找準(zhǔn)方向的陳安寧將帶領(lǐng)中國(guó)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)踐行更福特、更中國(guó)的承諾。但新挑戰(zhàn)也將迎面撲來——2021年，作為百年福特電氣化、智能化戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，擁有57年傳奇色彩的Mustang Mach-E將在長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)。行之遲遲的福特汽車能否在電氣化戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新方面探出一條中國(guó)路徑？
以3年為限，福特中國(guó)2.0將在2021年告一段落。現(xiàn)在，留給陳安寧團(tuán)隊(duì)的，還剩下關(guān)鍵的一年。
2019年年底，在上海信息大廈福特中國(guó)CEO辦公室，履新一年的陳安寧在此接受幫寧工作室獨(dú)家訪談。當(dāng)時(shí)這篇訪談錄未曾刊發(fā)。今天，我們重溫部分訪談節(jié)錄，希望能為當(dāng)初的懸念作出注腳。
01.
“更多是偶然”
GBN：再次加盟福特，對(duì)您而言是偶然還是必然？
陳安寧：我覺得更多是偶然。我沒有策劃過這件事，以前離開時(shí)也沒有計(jì)劃過。
聽說您當(dāng)時(shí)想休息？
是的。做了9年多，希望換個(gè)環(huán)境休息一段時(shí)間。并不僅僅是工作方面，也有家庭原因。
福特打動(dòng)您主要是哪些方面？
我以前就是福特人，對(duì)福特的情感肯定是一個(gè)重要方面。此外，我畢竟是中國(guó)人，對(duì)中國(guó)的情感是更重要的一方面，再加上對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)變化也非常了解，所積累的人脈都在這個(gè)圈子里?？偨Y(jié)起來，就是對(duì)福特的情感和對(duì)中國(guó)的情感相疊加。
福特全球管理層是否經(jīng)常與您交流？
嚴(yán)格意義上，福特沒有正式的六人團(tuán)隊(duì)。總部職能部門常駐在美國(guó)，但確實(shí)有個(gè)總部辦公室在上海，會(huì)定期召開全球周度、月度會(huì)議以及董事會(huì)等。與全球業(yè)務(wù)相關(guān)的多數(shù)會(huì)議我都會(huì)參加。
經(jīng)常去美國(guó)嗎？
一般每個(gè)月會(huì)去一次，但也可以用電話會(huì)議形式參加。因?yàn)楹芏嗳朔植荚谑澜绺鞯?，我們定期?huì)有視頻會(huì)議。
福特中國(guó)CEO人選要經(jīng)過哪些程序？
需要與福特全球主要領(lǐng)導(dǎo)見面交流。
和誰的談話讓您記憶深刻，他問了什么問題？
大部分領(lǐng)導(dǎo)都和我談中國(guó)情況，聊如何提升業(yè)務(wù)。我主要和三位領(lǐng)導(dǎo)交流較多，分別是負(fù)責(zé)新興業(yè)務(wù)、技術(shù)和公司戰(zhàn)略總裁吉姆·法利（Jim Farley，現(xiàn)為福特汽車首席執(zhí)行官）、汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs，已離職）以及當(dāng)時(shí)的CFO鮑勃·尚克斯（Bob Shanks），因?yàn)樗麄儗?duì)業(yè)務(wù)參與較深。我和這三位領(lǐng)導(dǎo)工作接觸較密切。
話題主要還是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)？
關(guān)于中國(guó)問題比較多一些。當(dāng)然全球汽車業(yè)務(wù)很多都相通，比如產(chǎn)品、技術(shù)等。
重回福特，您最真實(shí)的想法是什么？此時(shí)的福特與彼時(shí)的福特有何不同？它傳承了什么？又創(chuàng)新了什么？
福特的文化和價(jià)值觀沒什么變化，但福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)變化很大。10多年前的福特中國(guó)，員工資歷都比較淺，少部分人擁有三五年工作經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)核心力量是國(guó)外派過來的一群擁有10年、20年，甚至30年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，包括我當(dāng)時(shí)也是被派過來的。相比之下，現(xiàn)在福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)成熟多了。
福特全球在發(fā)展思路上發(fā)生了一些變化。產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)時(shí)，始終強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，對(duì)企業(yè)而言是好事。公司做大后，很容易失去以客戶為中心這樣的基礎(chǔ)理念，福特公司這么多年來做得還不錯(cuò)，每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)部門都堅(jiān)持以客戶為中心這一基本點(diǎn)。
對(duì)福特公司而言，中國(guó)市場(chǎng)還相對(duì)陌生。我也接觸過很多其他跨國(guó)公司，它們對(duì)中國(guó)文化以及深層次客戶關(guān)系了解得還不夠透徹，表面大家都清楚，深入了解方面，外資企業(yè)還有著巨大進(jìn)步空間。
02.
福特通用的世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)
GBN：最近我在讀斯隆的自傳《我在通用汽車的歲月》，他提到福特汽車與通用汽車的世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車采用集權(quán)式管理，以流水線平價(jià)車策略打下江山，而通用汽車采取多品牌分權(quán)式管理，在各個(gè)區(qū)隔以中高價(jià)位來占領(lǐng)市場(chǎng)。您怎么看這兩個(gè)美國(guó)典型汽車企業(yè)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)？
陳安寧：他寫的可能是80年前的事情。當(dāng)時(shí)在底特律，福特汽車和通用汽車兩大巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)，今天汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已相當(dāng)多元化。雖然福特汽車和通用汽車之間仍有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但像豐田、本田、現(xiàn)代這些品牌的市場(chǎng)份額也在上升，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)多元化。
今天的通用和福特有些方面還比較類似。通用以前也有很多事業(yè)部，推出過很多品牌，2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，兩個(gè)企業(yè)完全收縮。福特汽車曾經(jīng)擁有10多個(gè)品牌，分屬不同事業(yè)部。提出一個(gè)福特戰(zhàn)略后，變得更集權(quán)更中央管理。通用汽車從歐洲撤出后，我感覺和福特汽車比較相似。
當(dāng)然，不同公司肯定有很多不同之處。福特汽車是家族控制企業(yè)，文化和管理方面有相當(dāng)穩(wěn)定性和一致性。相比較而言，面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，通用汽車走得不像福特汽車那么穩(wěn)?？赡茉谝恍┬屡d市場(chǎng)，通用汽車步伐邁得比福特汽車更大。比如在中國(guó)就是這樣，通用汽車走得更早也更遠(yuǎn)。但總體而言，和書中描述的情況已有很大不同。
我特別同意您的觀點(diǎn)。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，通用汽車瀕臨破產(chǎn)，政府進(jìn)行了挽救，但福特汽車卻表現(xiàn)出色?，F(xiàn)在百年福特也遇到危機(jī)，以您專業(yè)眼光判斷，造成福特中國(guó)危機(jī)的深層次原因是什么？
從外部看，過去5-10年，中國(guó)汽車市場(chǎng)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)文化都發(fā)生了巨大變化，比如大批80后、90后，甚至00后成為主要客戶。而10多年前，60后和70后是主要客戶。經(jīng)過10年發(fā)展，中國(guó)從技術(shù)到交通到經(jīng)濟(jì)，都比以前更自主更獨(dú)立。
十幾二十年前，進(jìn)出口貿(mào)易占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在，但現(xiàn)在，中國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)所占比例是主流，進(jìn)出口業(yè)務(wù)在GDP中占比很小，這些都是翻天覆地的變化。中國(guó)汽車市場(chǎng)也從賣方市場(chǎng)變成買方市場(chǎng)。
從福特本身看，肯定不是有意造成這樣。過去十年，福特在美國(guó)和其他國(guó)家都發(fā)展都不錯(cuò)，在中國(guó)實(shí)際上也不錯(cuò)，但由于發(fā)展周期問題，福特產(chǎn)品周期和內(nèi)部周期問題，沒有完全捕捉到中國(guó)市場(chǎng)本質(zhì)性變化。
要說福特沒有意愿在中國(guó)投入，絕對(duì)不是這樣。福特在中國(guó)投入巨大，只能說沒有捕捉到市場(chǎng)早期變化。福特中國(guó)過去也不是獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，而是由福特亞太統(tǒng)一管理。
當(dāng)時(shí)福特亞太管了12個(gè)國(guó)家和區(qū)域。
具體數(shù)字我不清楚，但肯定不少，中國(guó)只是其中之一。要管理這么多市場(chǎng)和企業(yè)，肯定會(huì)缺少聚焦。
剛才提到的外因和內(nèi)因，您認(rèn)為主因是什么？
內(nèi)因是主要因素。過去福特全球雖然已將中國(guó)放在重要位置，但還沒有提到一定高度，中國(guó)市場(chǎng)只是亞太區(qū)管理下的十多個(gè)市場(chǎng)之一。顯然，中國(guó)的權(quán)重和貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他市場(chǎng)。
外界評(píng)論，管理層頻繁更換也是其中一個(gè)因素。
我覺得只是主因的表現(xiàn)之一。關(guān)鍵還是對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)不夠重視。
03.
“關(guān)鍵要把基本功做好”
GBN：這種背景下，福特汽車找到您，您考慮了多長(zhǎng)時(shí)間？
陳安寧：我個(gè)人考慮時(shí)間比較短，因?yàn)閷?duì)福特比較了解。
您有沒有想過，這可能就是一個(gè)燙手山芋？
某種意義上來說，做汽車業(yè)務(wù)沒有一個(gè)不是燙手山芋，可以直接摘桃子的很少。
那么，您做過最壞的打算嗎？
對(duì)我來說，追求名聲不是我的本意。前面我講過，接受這份工作，一方面是因?yàn)閷?duì)福特和中國(guó)的感情，另一方面是基于多年來，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)積累的管理經(jīng)驗(yàn)和深刻了解，這些還有價(jià)值。
干這活，并不是有勇氣就可以，還需要信心。至于后果，現(xiàn)在沒有一個(gè)汽車企業(yè)容易做，都有后果。（我）并不是沒有考慮過，但相對(duì)來說不是最大的壓力。
我覺得還是有一定信心，福特汽車有強(qiáng)烈愿望要把中國(guó)市場(chǎng)做好，要加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入，再加上我們對(duì)中國(guó)的了解，以及這么多年積累的經(jīng)驗(yàn)，有希望達(dá)成目標(biāo)。
媒體的報(bào)道您看過嗎？有人說您臨危受命，有人說您接了個(gè)燙手山芋，您怎么看這些報(bào)道？
我不太關(guān)注（這些報(bào)道）。做汽車業(yè)務(wù)，關(guān)鍵要把基本功做好?；竟ψ龊煤?，外部影響相對(duì)會(huì)減少很多?；竟Σ畹钠髽I(yè)，很難經(jīng)得起大風(fēng)大浪。反之，不管外界怎么質(zhì)疑，市場(chǎng)怎樣變化，取勝幾率都高于其他企業(yè)。
面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，只有身體素質(zhì)好的人才能面對(duì)大風(fēng)大浪。所以，我們更聚焦于做企業(yè)的基本功，而不是去面對(duì)外面質(zhì)疑。就好比運(yùn)動(dòng)員比賽，你不能總想著明天下不下雨。即使下雨，對(duì)大家都一樣，重要的是你的身體素質(zhì)好不好。
您認(rèn)為作為福特中國(guó)首席執(zhí)行官，他應(yīng)該具備什么樣的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)？
有三個(gè)層次的要求。第一，要對(duì)福特汽車很了解。福特汽車就像一個(gè)“王國(guó)”，有自己的一套管理文化，要熟悉福特汽車的流程和思路。
第二，要對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和中國(guó)汽車市場(chǎng)特別了解。這是對(duì)素質(zhì)的要求。
第三，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力有一定要求，并不是了解福特、了解中國(guó)、了解行業(yè)，就可以勝任這個(gè)崗位，當(dāng)中還有很多挑戰(zhàn)。
當(dāng)然，原來福特中國(guó)也不是獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，無法組建一個(gè)完整團(tuán)隊(duì)，所以福特汽車這么多年雖然也形成了很多東西。但有很多全球強(qiáng)項(xiàng)在中國(guó)卻無法落地，導(dǎo)致和中國(guó)市場(chǎng)有一定差距。
要變革的部分很多，包括組織、思路、技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和品牌等系列內(nèi)容。這些不是簡(jiǎn)單坐在辦公室里就能完成，不是給了你崗位，給了你授權(quán)就會(huì)做出業(yè)績(jī)。如果不做具體組織設(shè)計(jì)和變革安排，最終還是跟不上市場(chǎng)發(fā)展。
所以，具備這些經(jīng)驗(yàn)和資歷外，還要有非常強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力，才能領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)組織，領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)團(tuán)隊(duì)。才能擰成一股繩，在限定時(shí)間內(nèi)推行變革。
按照您的畫像，符合條件的人選確實(shí)不多。
很多事情也需要天時(shí)、地利、人和。之前，福特大中華區(qū)的外國(guó)高管，也做出過業(yè)績(jī)。但福特汽車處于特殊時(shí)期，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的要求可能會(huì)高一些。
04.
“銷售團(tuán)隊(duì)和公關(guān)團(tuán)隊(duì)變化較大”
GBN：您上任后做的第一件事情是什么？
陳安寧：確實(shí)事情很多。最關(guān)心的還是客戶和產(chǎn)品。
這和您的工程師思維有關(guān)。
做消費(fèi)品行業(yè)的人，一定要對(duì)客戶和產(chǎn)品有深入了解，客戶需求是否與產(chǎn)品匹配？這些年來，我對(duì)中國(guó)消費(fèi)者也有相當(dāng)了解。但福特中國(guó)之前不是獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，組織架構(gòu)不夠完整，所以（2018年）12月我上任后，第一件事就是建立一個(gè)臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)班子。
臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)班子有多少人？有多少中國(guó)人？
十幾個(gè)人。有一些中國(guó)人，主要是當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的人，外國(guó)人多些。
將福特中國(guó)從福特亞太區(qū)獨(dú)立出來，直接向福特美國(guó)總部匯報(bào)，與北美業(yè)務(wù)一樣成為核心板塊。這是在您的推動(dòng)下做出的決定，還是福特汽車意識(shí)到了什么？
我感覺他們?cè)瓉砭陀羞@樣的想法，交流時(shí)我也提出了這樣的建議。
現(xiàn)在管理層還在慢慢補(bǔ)充？
有些板塊還缺不少人，比如銷售團(tuán)隊(duì)。很重要的是公關(guān)團(tuán)隊(duì)，原來福特汽車在外面沒有聲音，至少聲音不是很清晰。
當(dāng)時(shí)不是用本土化方式做公關(guān)。
過去我們多是沿用福特美國(guó)流程，雖然和中國(guó)媒體也有接觸，但溝通起來總感覺不太順暢。除公關(guān)團(tuán)隊(duì)外，我們花了很多精力來組建銷售團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)在這個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)是行業(yè)較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)之一。
不只是楊嵩（福特汽車公司NDSD全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁）個(gè)人，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)。原來的設(shè)置是福特亞太和中國(guó)一起，所以之前的營(yíng)銷體系還有些空白點(diǎn)?？傮w來說，銷售團(tuán)隊(duì)和公關(guān)團(tuán)隊(duì)變化較大。
引入楊嵩是您的想法，還是董事會(huì)的決策？您對(duì)他的授權(quán)空間有多大？
我們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)廣招營(yíng)銷人才，楊嵩是頂級(jí)人才之一，我們肯定對(duì)他有興趣。招聘楊嵩，我不說“三顧茅廬”，但也確實(shí)做了些努力。我了解這個(gè)崗位所具有的挑戰(zhàn)和壓力。
我聽說您們聊天，您從來不說加入福特之類的話，而是和他聊人生哲理？
（笑）我們是推心置腹地交流，當(dāng)然我們希望他加盟。上次面聊，正好我在外地出差，約了某個(gè)大家都方便的地方見面。我沒有正式和他提出加盟，他也不存在答不答應(yīng)。最后是HR和他敲定，當(dāng)然之后，我也請(qǐng)福特全球領(lǐng)導(dǎo)和他聊過。
您對(duì)NDSD業(yè)績(jī)表現(xiàn)滿意嗎？
現(xiàn)在說滿意還太早，不客觀。楊嵩上任后，整個(gè)經(jīng)銷商體系和客戶層面發(fā)生的變化非常積極。誠實(shí)地說，現(xiàn)在的企業(yè)很少靠一兩個(gè)人就能解決問題。楊嵩帶領(lǐng)NDSD團(tuán)隊(duì)，我們要給他充分授權(quán)，充分空間，充分支持，不是把他扔在水里就不管了。職業(yè)經(jīng)理人要有所作為，需要一定的過程。
福特汽車作為百年企業(yè)，現(xiàn)在遇到的挑戰(zhàn)之前在美國(guó)也經(jīng)歷過，當(dāng)時(shí)一大半經(jīng)銷商倒閉。關(guān)鍵是大家要擰成一股繩，相互支持。每個(gè)人都有優(yōu)缺點(diǎn)，但當(dāng)大家綁在一起后，就企業(yè)整體而言缺點(diǎn)減少，這樣往前走才會(huì)更強(qiáng)大。
如今的福特汽車體系中，長(zhǎng)安汽車的角色是什么？
長(zhǎng)安福特是我們最主要的合作平臺(tái)，是一個(gè)合資企業(yè)。除此之外，我們與長(zhǎng)安汽車還有其他合作項(xiàng)目。我和長(zhǎng)安汽車以及其母公司之間的交流也比較多，溝通非常頻繁。
05.
如何做到更中國(guó)？
GBN：您怎么看福特汽車和大眾汽車集團(tuán)之間的合作？
陳安寧：戰(zhàn)略聯(lián)盟將顯著提升兩家公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和資金利用效率，降低成本的同時(shí)，更好地服務(wù)消費(fèi)者。雙方將合作領(lǐng)域擴(kuò)展到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并加強(qiáng)與Argo AI的合作，將自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)引入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。
他們更多是商用車領(lǐng)域的合作？
不是。我們?cè)谏逃密嚿嫌泻献?，電?dòng)車上也有合作。福特汽車和大眾汽車集團(tuán)此前宣布，將通過合作提高各自商用車和中型皮卡在全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，各項(xiàng)計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。
福特汽車將負(fù)責(zé)為兩家企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、制造中型皮卡，最早將于2022年投放歐洲、非洲、中東、亞太及南美洲等關(guān)鍵市場(chǎng)。電動(dòng)車方面，福特汽車計(jì)劃利用大眾汽車的MEB模塊化平臺(tái)生產(chǎn)60萬輛汽車。
這可能是未來最大的電動(dòng)車聯(lián)盟。我們?cè)陔妱?dòng)車上的行動(dòng)積極而主動(dòng)，因?yàn)檫@是產(chǎn)業(yè)變革的方向。福特全球有電動(dòng)車規(guī)劃，中國(guó)市場(chǎng)也被納入其中，當(dāng)然針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有些比較特殊的做法，中國(guó)團(tuán)隊(duì)要承擔(dān)開發(fā)責(zé)任。
在中國(guó)就要結(jié)合中國(guó)特點(diǎn)，做出有中國(guó)特色的電動(dòng)車。我們的電動(dòng)車產(chǎn)品會(huì)和所有在華伙伴，以及其他可能技術(shù)合作方進(jìn)行合作。
跟江鈴汽車主要是商用車合作。跟長(zhǎng)安汽車主要是乘用車合作。至于眾泰，我們也思考如何在新的產(chǎn)業(yè)政策下，找出更好的發(fā)展路徑。
您認(rèn)為福特中國(guó)最危險(xiǎn)的時(shí)候過去了嗎？
福特中國(guó)現(xiàn)在處于恢復(fù)上升期。當(dāng)然還有中美貿(mào)易等一些不確定性因素，對(duì)業(yè)務(wù)恢復(fù)存在一定影響。回到前面所講，我們聚焦做汽車產(chǎn)業(yè)基本功。做好后，不管風(fēng)吹浪打，總有機(jī)會(huì)生存和發(fā)展。所以我個(gè)人覺得，還是要堅(jiān)持把人、產(chǎn)品、客戶、營(yíng)銷等基本層面搞定。
福特中國(guó)業(yè)務(wù)，結(jié)構(gòu)和情況比較復(fù)雜，有好幾個(gè)合資企業(yè)，有不同營(yíng)銷渠道，產(chǎn)品線也很長(zhǎng)。某種意義上，不管宏觀市場(chǎng)怎么變化，只要市場(chǎng)規(guī)模存在，我們都有機(jī)會(huì)。
福特中國(guó)往哪個(gè)方向發(fā)展？我們做過很多分析。除SUV、轎車、林肯、電動(dòng)車外，我們還有進(jìn)口業(yè)務(wù)，有很多方法可以在中國(guó)長(zhǎng)期健康發(fā)展。我個(gè)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景很有信心。
您有沒有給自己確定一個(gè)時(shí)間表？
我們有明確的業(yè)務(wù)計(jì)劃。2018年福特中國(guó)虧損很大，2019年、2020年，甚至2021年如何恢復(fù)業(yè)務(wù)，這方面都有計(jì)劃。但因?yàn)楦Ｌ仄囀巧鲜泄?，很多信息無法提前公布。所有對(duì)外信息都是全球統(tǒng)一。我只能告訴你，今后3年計(jì)劃很明確：每年要干什么，要達(dá)到什么程度，都有明確目標(biāo)。
您現(xiàn)在花時(shí)間考慮最多的事情是什么？
還是我之前提到的企業(yè)基本功。福特的基本功很強(qiáng)，在中國(guó)的基本功很扎實(shí)。我們的理念叫“更福特，更中國(guó)”，要將福特全球最強(qiáng)的部分和中國(guó)最優(yōu)秀的東西結(jié)合在一起。
過去，我們可能更強(qiáng)調(diào)把福特最強(qiáng)的東西帶到中國(guó)來，但對(duì)具有中國(guó)特色，具有中國(guó)價(jià)值的內(nèi)容，還可能體會(huì)結(jié)合得不夠。我現(xiàn)在想得最多的是，如何將福特汽車核心優(yōu)勢(shì)“更福特”，與中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起，做到“更中國(guó)”。
那么，能不能請(qǐng)您告訴我，什么是福特？
福特是一個(gè)具有百年進(jìn)取精神的國(guó)際公司，福特汽車的愿景是，為人類移動(dòng)出行進(jìn)步不斷做出貢獻(xiàn)。
這個(gè)愿景聽起來很宏大，但我們確實(shí)是在這樣做。福特汽車非常進(jìn)取，前幾年大家可能覺得福特汽車?yán)狭?，?shí)際上根植于福特基因的美式先鋒精神一直不變。福特本質(zhì)上是有進(jìn)取精神的全球公司。
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