18歲，既是擺脫往日桎梏的終點(diǎn)，也是踏入新奇世界的起點(diǎn)
“這是新一代途勝和新一代領(lǐng)動(dòng)全球首次亮相，我非常榮幸能與大家一起見證這個(gè)時(shí)刻?！?/p>
2020年1月15日下午，順義，北京現(xiàn)代二工廠行政辦公樓的一個(gè)封閉展廳里，現(xiàn)代汽車中國技術(shù)研究所常務(wù)具旻喆話音甫落，燈光驟然亮起，打在位于展示廳前臺的兩輛新車上。
首先印入眼簾的是它們具有運(yùn)動(dòng)感的前臉，從視覺效果看，兩者相似度較高。車身側(cè)面采用多腰線設(shè)計(jì)，線條凌厲，讓人無時(shí)不刻感到其即將迸發(fā)出的力量感。尤其是新領(lǐng)動(dòng)，這款將于2020年末推出的A級轎車被喻為真正的黑馬，幾乎顛覆了此前外界對領(lǐng)動(dòng)的所有認(rèn)知。
這些全新設(shè)計(jì)語言被現(xiàn)代汽車稱為Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)），就像國際象棋，各具特色，又和諧統(tǒng)一?！拔覀儗⒓涌熘袊袌鲅邪l(fā)力度，在強(qiáng)化產(chǎn)品高顏值形象的同時(shí)，重新樹立北京現(xiàn)代系列車型的鮮明特色?！本邥F喆說道。
這些設(shè)計(jì)元素在第十代索納塔上也表現(xiàn)得淋漓盡致。此刻，它正安靜地停留在大廳后面的展示區(qū)里，同樣的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的大尺寸前格柵，全新造型的前大燈和門把手，以及車窗的鍍鉻元素，貫穿式尾燈和溜背式造型——這輛頗具轎跑氣息的第十代索納塔簡直就像是剛從好萊塢拍攝現(xiàn)場開出來似的。
北京現(xiàn)代正在迎來一個(gè)重要時(shí)刻。
幫寧工作室曾經(jīng)做過述評，生于2002年的北京現(xiàn)代曾擁有中國汽車工業(yè)宏大敘事篇章里最不可思議的情節(jié)，它在北輕汽的基礎(chǔ)上以一種君臨天下的儀式誕生，又以對手們望塵莫及的速度奔跑。
此后經(jīng)年，它從一個(gè)當(dāng)初不被人看好的“弱弱聯(lián)合”成長為一個(gè)擁有5個(gè)生產(chǎn)制造基地，具備百萬輛產(chǎn)能目標(biāo)的咄咄逼人的現(xiàn)代殺手。只是誰也不曾料到，因?yàn)楸娝苤摹八_德事件“，宛如高速?zèng)_刺的列車戛然而止，北京現(xiàn)代自此進(jìn)入調(diào)整期。
時(shí)序進(jìn)入2019年，中國汽車市場遭遇多年未見的寒流，身處其中的汽車制造商冷暖自知。北京現(xiàn)代自然也無法置身事外，當(dāng)年銷售整車71.6萬輛，不及2018年79萬輛，尚未走出業(yè)績低谷。
盡管未完成86萬輛銷量預(yù)期，且與曾經(jīng)的百萬級體量差距尚存，但不可忽略的是北京現(xiàn)代的蛻變。首先，2019年9.36%的同比跌幅，跑贏了負(fù)增長9.6%的乘用車大勢。其次，10%的單車售價(jià)提升，亦擺脫了向來被業(yè)界詬病的性價(jià)比標(biāo)簽。
此背景下，北京現(xiàn)代趕在中國傳統(tǒng)春節(jié)前舉辦這場新車品鑒活動(dòng)，且北京汽車股份公司總裁、北京現(xiàn)代董事長陳宏良，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁、北京現(xiàn)代副董事長李光國等悉數(shù)出席，幫寧工作室認(rèn)為，這或許是其迎接18歲成人禮的最好方式。
01.
蓄勢時(shí)刻
站在第十八個(gè)年頭之初，外界當(dāng)如何解讀北京現(xiàn)代？
從歷史數(shù)據(jù)看，這場成人禮顯然還遠(yuǎn)不到額手相慶的時(shí)刻。倘若用一個(gè)關(guān)鍵詞來形容——挑戰(zhàn)則貫穿著這家企業(yè)企穩(wěn)回升的當(dāng)下變局。
要知道，北京現(xiàn)代僅用40個(gè)月便實(shí)現(xiàn)50萬輛銷量業(yè)績。2013年，基于第八代索納塔和ix35等車型熱銷，這家企業(yè)更是迎來高光時(shí)刻，成為繼南北大眾后，用最短時(shí)間突破年銷百萬量級的單一品牌。隨后4年，北京現(xiàn)代一直以百萬輛以上銷量，位居合資車企第一陣營。
北京現(xiàn)代的榮光時(shí)刻被“薩德事件”打破。2017年，這家企業(yè)年銷量不足82萬輛，降幅近30％。更令人焦慮的是，被銷售光環(huán)所遮掩的種種矛盾開始呈現(xiàn)——產(chǎn)品的新老同堂，讓企業(yè)資源產(chǎn)生一定內(nèi)耗；消費(fèi)升級趨勢下，重點(diǎn)產(chǎn)品主攻性價(jià)比市場，正被步步追趕的中國品牌逐漸蠶食。
意識到問題所在后，2019年北京現(xiàn)代開出具有針對性的藥方。
產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代堅(jiān)持“三縱三橫”矩陣式布局，進(jìn)一步明晰車型譜系。該戰(zhàn)略于2018年推出，縱向聚焦基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系，對以往車型淘汰迭代，豐富產(chǎn)品陣容。
橫向聚焦電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，以提升產(chǎn)品競爭力。2019年北京現(xiàn)代推出6款新車，包括兩款SUV、兩款轎車和兩款新能源車型，便是對這一戰(zhàn)略的最好詮釋。
新產(chǎn)品某種程度上拉動(dòng)了銷量。2019年7月新領(lǐng)動(dòng)問世，月均銷量實(shí)現(xiàn)1.27萬輛；10月ix25煥新上市，銷量從以往的2000輛爬升至約5000輛。此外，全新悅動(dòng)、ix35持續(xù)走高，以及性能車系代表產(chǎn)品菲斯塔逐步放量，穩(wěn)固了北京現(xiàn)代走跌趨勢。
與產(chǎn)品相比，技術(shù)則是北京現(xiàn)代孜孜以求的更重要目標(biāo)。
2019年廣州車展期間，北京現(xiàn)代發(fā)布全新技術(shù)品牌“智+戰(zhàn)略”，旨在為中國消費(fèi)者打造個(gè)性化、便利性、智能化和用車生活愿景。
這一全新品牌戰(zhàn)略包括三大智能板塊——智+環(huán)保(SMART+Clean)、智+互聯(lián)（SMART+Connected）和智+自由（SMART+Freedom）。這是北京現(xiàn)代在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等智能出行技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展方向，也是北京現(xiàn)代提升品牌形象，迎接下一個(gè)千萬輛銷量的戰(zhàn)略核心。
第四代勝達(dá)搭載指紋識別、智能安全等科技配置，以及ix25首度搭載智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，對現(xiàn)代品牌標(biāo)簽從“高性價(jià)比”向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)化，具有一定積極意義。
隨著昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)等車型問世，意味著北京現(xiàn)代在售車型已完成EV、PHEV、HEV全覆蓋。自2019年起，北京現(xiàn)代將保持每年投放2-4款新能源車節(jié)奏，確保純電動(dòng)產(chǎn)品在續(xù)航里程和電池技術(shù)方面的競爭力。
未來，氫燃料汽車將在中國工廠投產(chǎn)。
02.
謀定而后動(dòng)
18歲，也是北京現(xiàn)代承上啟下的關(guān)鍵時(shí)刻。
復(fù)盤過往，梳理當(dāng)下，之于2019年的蓄勢，北京現(xiàn)代將2020年定位于騰飛之年。
具化到市場表現(xiàn)，北京現(xiàn)代立下兩個(gè)Flag：其一，2020年銷量目標(biāo)75萬輛，同比增幅4.7%，這在車市趨寒的當(dāng)下并不容易。其二，中高級車+SUV銷量占比達(dá)47%，繼續(xù)提升品牌形象。
在由5款主要車型構(gòu)成的產(chǎn)品大年中，第十代索納塔被北京現(xiàn)代寄予厚望。該車基于i-GMP（innovative-Global Modular architecture Platform）平臺打造。
作為現(xiàn)代汽車第三代全球模塊化平臺技術(shù)，i-GMP平臺包括中小型（K）平臺，中大型（N）平臺和純電動(dòng)（EV）平臺三個(gè)子平臺，具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、更具安全性、更高效節(jié)能、操控更精準(zhǔn)、多動(dòng)力總成適配五大優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)多車型共享。
隨著第十代索納塔落地，這一平臺將逐步應(yīng)用在北京現(xiàn)代更多新車型上。
讓現(xiàn)代汽車引以為傲的新一代動(dòng)力總成Smartstream，則集中應(yīng)用了連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)CVVD、綜合熱管理系統(tǒng)ITMS等六大領(lǐng)先技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)引擎/變速箱的最佳控制，改善燃油效率，減少尾氣排放，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和加速性能。
在新能源領(lǐng)域，菲斯塔純電上市將是重中之重。該車提供了四種駕駛模式選擇，搭載三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到490km，60km/h勻速狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)610km。此外，它還搭載“再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)“，可在減速或者滑行時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，以增加續(xù)航里程。
再加上Elantra、Mistra以及首款MPV落地，北京現(xiàn)代產(chǎn)品線將進(jìn)一步完善。
北京現(xiàn)代在加強(qiáng)用戶體驗(yàn)和粉絲互動(dòng)為核心的新體驗(yàn)方面也有新動(dòng)作。營銷方面，2019年打造的品牌IP王牌項(xiàng)目“現(xiàn)代嘉年華”將升級至2.0版本，擬在全國主要區(qū)域舉辦30場活動(dòng)，勢必將對品牌?？图?、粉絲關(guān)懷、售后服務(wù)產(chǎn)生重要影響。
渠道方面，數(shù)字體驗(yàn)店升級戰(zhàn)略也正在加快推進(jìn)。按照計(jì)劃，到2021年，將有500家4S店完成數(shù)字化升級改造，再度提升品牌體驗(yàn)和服務(wù)滿意度。
現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為北京現(xiàn)代提供重要技術(shù)支撐。
2019年底，在韓國首爾舉辦的“CEO投資者日”上，現(xiàn)代汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，確定向智能移動(dòng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型。智能移動(dòng)產(chǎn)品、智能移動(dòng)服務(wù)、保證未來核心財(cái)務(wù)目標(biāo)，成為該計(jì)劃的三個(gè)關(guān)鍵方向。
而在2020年1月7日開幕的國際消費(fèi)電子展上，該計(jì)劃掀開了面紗一角：飛行樞紐站、多軸直升機(jī)、路面移動(dòng)膠囊，將各個(gè)社區(qū)與城市中心連接起來。通勤效率的提高，正是智能移動(dòng)出行產(chǎn)品與出行服務(wù)相結(jié)合的落地產(chǎn)物。
幫寧工作室了解到，為盡快將這一場景實(shí)現(xiàn)更多落地，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年前投資3730億元，用于針對性技術(shù)開發(fā)工作。
以產(chǎn)品技術(shù)蓄勢，將用戶體驗(yàn)加碼騰飛，用智能出行鏈接未來。18歲，既是擺脫往日桎梏的終點(diǎn)，也是踏入新奇世界的起點(diǎn)。調(diào)整而后超越，這或是獻(xiàn)給北京現(xiàn)代最好的成人禮。
聯(lián)系客服
