來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
進入2018年，造車新勢力依然狼奔豕突。有人已經(jīng)敲響了上市鐘聲，春風(fēng)十里；有人還在打磨產(chǎn)品，烈火淬煉；也有人在招兵買馬，粉墨登場。
但誰都明白，隨著第一款產(chǎn)品臨近上市，講故事、談情懷的時間已經(jīng)結(jié)束了。當(dāng)汽車以長周期、全鏈條、大投入的規(guī)律在造車新勢力中堅定而無情地執(zhí)行著因果法則時，新勢力們比拼的是落地能力。
渠道、產(chǎn)能、資金……就像一柄柄達摩克里斯劍高懸在他們頭上，在產(chǎn)品交付這個關(guān)鍵節(jié)點掀起風(fēng)暴。
這是造車新勢力們生存的第一道關(guān)卡。威馬汽車——這家2015年1月成立的團隊似乎完成了搶跑。2018年9月28日，提前兩天，威馬汽車完成了威馬EX5第一批車交付，數(shù)百輛威馬EX5通過物流車發(fā)往15個城市，交付至預(yù)訂的車主手中。
如期兌現(xiàn)承諾下，威馬汽車成為第一個真正意義上完成大批量交付的新勢力。
“威馬EX5的正式交付，兌現(xiàn)了威馬汽車智能電動汽車普及者的承諾，真正的將科技普惠于民，這不僅是威馬汽車發(fā)展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產(chǎn)交付時代；威馬將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)模式創(chuàng)新，圍繞著普及者的定位，探索新智造、新零售和新服務(wù)的威馬之道。”交付大會上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉見證著威馬汽車新時刻的到來。
而他的目光已經(jīng)瞄準(zhǔn)了下一步，“留給我們的時間也就兩三年，一定要賣超過10萬輛。”
他明白，新勢力造車就像是一場戈壁徒步，所有人都不敢停下腳步，因為在孤寂的沙漠中，停下可能意味著死亡，想要生存除了加速前進，別無選擇。
沈暉想要的就是堅持到最后，達到他心里“10萬輛”的成功標(biāo)準(zhǔn)。
他們已經(jīng)率先邁出了第一步。
01.
提前交付
得益于一群在傳統(tǒng)車企歷練多年的團隊經(jīng)驗，威馬汽車總是能夠掌握好時間節(jié)點，不突兀但卻非常合理地走到舞臺中央。
讓場景落地是威馬汽車2018年大事記。
2018年3月28日，威馬汽車旗下首臺量產(chǎn)車EX5試裝下線；2018年4月20日，威馬汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行“Always On 威力覺醒”威馬汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會，威馬EX5正式上市；2018年北京國際車展上，威馬汽車第二款車型EX6 Concept重磅亮相……圍繞產(chǎn)品成了展示的重點，沈暉展現(xiàn)著一個踏實做事的威馬汽車。
事實上，倘若以樂視汽車為開端，隨著蔚來汽車承接，造車新勢力們于2015年在夢想家紛飛的眼淚、資本的瘋狂追捧迎來了集中爆發(fā)，市場也在故事、情懷、夢想中被灌輸了長時間“雞湯”。
但一切隨時間而改變。進入2018年，市場和用戶也慢慢看到了更真實的一幕：這里依然逃離不了生產(chǎn)、制造、渠道、資本等基礎(chǔ)汽車元素的束縛，更違背不了汽車工業(yè)強大而無情的規(guī)律。
2018年，隨著第一款產(chǎn)品集體走向市場，造車新勢力們無可避免地遭遇到了“產(chǎn)品之問”?！扒朗欠癫季滞晟啤?、“產(chǎn)能是不是充足”、“資本還能維持幾輪”……市場的質(zhì)疑下，暴風(fēng)點集中在了首款車交付這一核心環(huán)節(jié)上。
而一場賭局更是將交付環(huán)節(jié)的重要性凸顯。2018年8月5日，在蔚來深圳 NioHouse 開業(yè)日中，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌對小鵬汽車董事長何小鵬一番言論進行回應(yīng)，“我想和他（何小鵬）打一賭，賭他一輛小鵬G3，賭我一輛ES8?！?/span>
李斌之所以和何小鵬打賭，是因為何小鵬在2018年7月31日發(fā)布朋友圈稱，“今年新造車企業(yè)沒有能交付10000輛?！?/span>
何小鵬很快回應(yīng)，“這個賭局我接下來了，等年底看結(jié)果（我覺得我肯定會贏，嘿嘿，謝謝李斌的禮物），加油啊李斌?！?/span>
激烈的賭局背后，誰都明白，交付是大考。它是檢驗造車新勢力是泡沫還是造車的紅線，是檢驗一家造車新勢力產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠翊嬖贐UG的關(guān)卡，是決定造車新勢力是否有資格繼續(xù)下一程。
這是生死大考，更是關(guān)于產(chǎn)品、渠道、產(chǎn)能等元素真刀真槍的比拼。
深諳其中的沈暉不事張揚，早以大批量量產(chǎn)為目的，在每一項細節(jié)上抓實實在在的執(zhí)行力。
這才有了這一次完美交付。2018年9月28日，首款車威馬EX5在眾人關(guān)注中完成了交付。沈暉和他的威馬汽車如期兌現(xiàn)了“9月份批量交付給用戶”的承諾，也成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先完成交付的一家造車新勢力。
在與時間搶跑中，沈暉和威馬汽車完成了第一場大考。但對于沈暉而言，從一開始，他的目標(biāo)就不是簡簡單單地完成一場交付。
交付現(xiàn)場上，沈暉說，今年威馬要交付1萬輛，明年交付10萬輛，并將于明年推出威馬EX5 Pro和威馬EX6兩款新車型，用以支撐明年10萬輛的銷售目標(biāo)。
今年內(nèi)完成萬輛交付——對于沈暉而言，他其實無意于參與李斌與李小鵬的賭局。他心里盯著的是10萬輛的標(biāo)準(zhǔn)線。
事實上，在造車新勢力事關(guān)生存的大戰(zhàn)中，活下去是每一個造車新勢力樸素而熾烈的夢想，沈暉和威馬汽車同樣也是。
“10萬輛才有成功的可能?！边@也是沈暉從最初打造威馬汽車就立下的Flag，也是這次交付的鋪墊。
02.
就做國民車
很多人在猜測造車新勢力最終會有幾家存活。樂觀者覺得會有十家左右，悲觀者則認(rèn)為最多兩家。
遑論哪一個猜測更有依據(jù)，但業(yè)內(nèi)的共識是，造車新勢力是一道關(guān)于生存與死亡的必答題?！傲亢苤匾瑳]有量就沒有一切。”
多年汽車行業(yè)的歷練，讓沈暉對于規(guī)模的理解更深刻，“未來兩年要做到10萬輛?！边@道成功的標(biāo)準(zhǔn)線下，沈暉一直在敏銳地捕捉市場空間。
“從價格來看，20萬元左右這個價位區(qū)間是一個最大的市場，能夠讓威馬汽車走量?！边@就是威馬汽車前進的方向：做國民車，打造“用得起、用得爽”的智能電動汽車。去除補貼以11.23萬元起售，威馬EX5代表了這一戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行。
成功之路道阻且長，2018年9月25日，日產(chǎn)軒逸純電上市，裹挾著軒逸的市場影響力和聆風(fēng)的技術(shù)實力殺入了電動車市場，造車新勢力開始遭遇傳統(tǒng)勢力的反擊。如何與逐漸進入電動車領(lǐng)域的傳統(tǒng)勢力占據(jù)競爭優(yōu)勢，這是先發(fā)入局的新勢力思考的問題。
“首先硬件要做好，因為汽車的產(chǎn)品從它的特性來講，首先是一個出行工具?！鄙驎熋靼祝卯a(chǎn)品才能帶來好的用戶體驗。
威馬EX5誕生于溫州工廠——沒有選擇代工，這是威馬汽車自建的工廠，一期工程從工廠封項到生產(chǎn)線貫通，只用16個月。
并且，威馬的溫州工廠設(shè)計之初圍繞”智能化、自動化、質(zhì)量保證體系“三大核心，集合眾多智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)配套，整合全球的優(yōu)勢資源和產(chǎn)品，致力于成為中國未來新能源智能化汽車工業(yè)4.0園區(qū)的標(biāo)桿，總用地面積近1000畝。
按照“一次規(guī)劃，分期實施”的原則，溫州工廠一期可實現(xiàn)10萬輛產(chǎn)能，隨著用戶需求及市場反饋，可分步釋放總規(guī)劃20萬輛的產(chǎn)能。
如果自建智能工廠是產(chǎn)能和品質(zhì)的保障，那么體系化的研發(fā)能力保證了威馬EX5的硬實力。
威馬EX5是威馬汽車自主研發(fā)和正向研發(fā)的首款產(chǎn)品，誕生于AJAX平臺。該平臺可以實現(xiàn)車身匹配電池包，為包括電芯模組、熱管理系統(tǒng)、箱體結(jié)構(gòu)的電池包平臺化提供了空間。
得益于此，威馬汽車的電池包在16項全面安全測試當(dāng)中一次性通過，通過CAE的分析和匹配，包括擠壓、反轉(zhuǎn)、振落、跌落、機械沖擊、外部火燒等，大部分檢驗結(jié)果超出國標(biāo)的兩倍。
此外，威馬EX5在三電系統(tǒng)、續(xù)航里程（NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為300km /400km /460km）、底盤技術(shù)、NVH性能和智能交互等方面實現(xiàn)了革新和突破，提升了產(chǎn)品硬實力，為良好的產(chǎn)品體驗做支撐。
不僅如此，在沈暉眼里，威馬汽車要利用造車新勢力的優(yōu)勢，成為以用戶為中心的新出行公司，在硬件與體驗完美結(jié)合中成為智能出行服務(wù)商。簡單說，威馬還要用服務(wù)贏得市場。
威馬汽車的這張王牌就是用戶體驗。對于傳統(tǒng)車企而言，用戶、企業(yè)更多時候是各自獨立的孤島，沒有太多交集。如何把這二者連接起來，是需要這些新造車團隊思考的，用戶體驗是不容錯過的一張牌。
圍繞新的產(chǎn)品形態(tài)，威馬帶來了線上線下結(jié)合的汽車新零售業(yè)態(tài)，開辟了四種線下渠道模式，分別是威馬體驗館 Space（全局體驗的品牌中心）、威馬用戶中心 Store（售前售后服務(wù)綜合體）、威馬服務(wù)之家Station（全方位的售后及出行服務(wù)中心）與威馬E站 Spot（密集易達的售后及出行服務(wù)網(wǎng)點），打通了整個服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，營造了更好地用戶體驗空間。
目前，威馬汽車智行合伙人累計簽約已達30家，覆蓋北京、上海、廣州等30座一線及新一線城市。此外，出行品牌“GETnGO 即客行”，推出威馬充電APP、投資共享單車HelloBike等布局更是立體地強化了威馬汽車的服務(wù)鏈。
威馬汽車明白，在這一場生存大戰(zhàn)中，唯有努力奔跑，踏實做事，才有不被淘汰的可能。值得驕傲的是，在交付的第一道關(guān)卡上，他們已經(jīng)跑在了前面。
聯(lián)系客服
