來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道
“分久必合，合久必分。”
譚旭光第一次說這句話是2000年7月，彼時(shí)虧損高達(dá)80億元的中國重汽集團(tuán)在政府主導(dǎo)下一分為三——濟(jì)南重汽、重慶重汽和陜西重汽。在集團(tuán)主持召開的一次會(huì)議上，時(shí)任濰坊柴油機(jī)廠廠長的譚旭光無意中這樣說道。
當(dāng)時(shí)的他應(yīng)該不會(huì)想到，6年后，他和中國重汽董事長馬純濟(jì)會(huì)成為這句話的實(shí)踐者。
2006年3月20日，山東省國資委頒布文件稱，為支持中國重汽紅籌上市，避免濰柴動(dòng)力的同業(yè)競爭，山東省國資委批準(zhǔn)中國重汽和濰坊柴油機(jī)廠實(shí)施產(chǎn)權(quán)分離，中國重汽持有濰柴的全部產(chǎn)權(quán)一次劃歸山東省國資委所有。
當(dāng)年12月23日，濰柴與中國重汽簽訂《中國重型汽車集團(tuán)有限公司與濰坊柴油機(jī)廠產(chǎn)權(quán)分離及濰柴動(dòng)力股份有限公司相關(guān)事宜善后協(xié)議書》——濰柴徹底與中國重汽劃清界限。
至此，一場歷時(shí)兩年被業(yè)界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“父子分家”事件劃上句號(hào)。
但故事到此并未終結(jié)。
令人大跌眼鏡的是，又12年后，譚旭光竟以這種方式回到中國重汽。
2018年9月1日，在中國重汽大廈舉行的中國重汽干部會(huì)議上，山東省濟(jì)南市委書記王忠林帶著兩位副市長參會(huì)。王忠林做了20分鐘講話，宣布山東重工集團(tuán)黨委書記譚旭光擔(dān)任中國重汽集團(tuán)董事長兼黨委書記。譚旭光在會(huì)上做了表態(tài)。
幫寧工作室了解到，中國重汽中層以上正職干部，包括外地下屬公司部分主要領(lǐng)導(dǎo)參加了這次會(huì)議。
山東重工集團(tuán)成立于2009年，是以濰柴集團(tuán)為主體，聯(lián)合山東工程機(jī)械集團(tuán)（簡稱山推）和山東省汽車工業(yè)集團(tuán)組建的國有獨(dú)資公司。
一紙通知，令無數(shù)人唏噓，同時(shí)也將當(dāng)年鬧分家的兩個(gè)當(dāng)事主角——譚旭光和馬純濟(jì)再次推至聚光燈下。
他們都從一線做起。1953年出生的馬純濟(jì)比譚旭光年長8歲，1970年進(jìn)入濟(jì)南汽車配件廠，從一名普通工人干起。17年后升任濟(jì)南汽車配件廠廠長，2000年棄官從商，就任中國重汽董事長。
譚旭光16歲進(jìn)入濰柴廠，人稱“譚大膽”，也從基層員工做起。1998年出任濰柴廠廠長前，幾乎在所有崗位都干過。
他們都挽救企業(yè)于水深火熱之中。馬純濟(jì)接手中國重汽時(shí)，企業(yè)負(fù)債138億元，虧損83億元，欠發(fā)工資4.42億元，員工不斷上訪。
譚旭光接手的濰柴是一家產(chǎn)品嚴(yán)重積壓，負(fù)責(zé)3億多元的貧困國企。全廠1.4萬人，6個(gè)月沒有發(fā)過工資，企業(yè)瀕臨倒閉邊緣。
他們管理風(fēng)格迥異。譚旭光講效率，重結(jié)果，說一不二。馬純濟(jì)練達(dá)內(nèi)涵，更通人情事故。最終結(jié)果是，譚旭光通過強(qiáng)硬手段改造了濰柴。而馬純濟(jì)通過系列國企改革，使老國企重?zé)ㄉ鷻C(jī)與活力。
應(yīng)該說，這個(gè)過程中，山東省國資委始終都是個(gè)大度的東家，放手讓他們在各自領(lǐng)域施展拳腳，且相安無事。
直至馬純濟(jì)退休。
01
發(fā)酵的傳聞
2017年12月12日，在中國重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上，山東省濟(jì)南市委常委、組織部長李剛宣布濟(jì)南市委任免意見：因年齡原因，馬純濟(jì)同志不再擔(dān)任中國重型汽車集團(tuán)有限公司常委書記、董事長職務(wù)。
馬純濟(jì)卸任后，濟(jì)南重工股份有限公司董事長王伯芝接任。但明眼人都能看出，作為濟(jì)南市政協(xié)副主席、民革山東省委副主任、民革濟(jì)南市委主委，王伯芝只是一個(gè)過渡性人物。
據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬純濟(jì)曾緊急推薦一名黨委書記人選，但未獲采納。
“這為譚旭光入主中國重汽埋下伏筆?！狈婚g觀察人士分析道。
事情早有征兆。馬純濟(jì)卸任6天后，即2017年12月18日，濰柴2018商務(wù)大會(huì)期間的媒體溝通會(huì)上，當(dāng)被問及山東重工對(duì)山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司的整合進(jìn)度時(shí)，譚答完問題后，又主動(dòng)接著說，接下來也可能是中國重汽。
“我們當(dāng)時(shí)都不以為意，都覺得濰柴重組中國重汽像個(gè)笑話?！币晃滑F(xiàn)場親歷者向幫寧工作室回憶，現(xiàn)在看來，這應(yīng)該不是空穴來風(fēng)。
幫寧工作室了解到，坊間關(guān)于“譚旭光將出任中國重汽黨委書記”的傳聞從上周開始廣為流傳，至這周因媒體報(bào)道而發(fā)酵，且已影響到雙方公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營。
為此，中國重汽和濰柴動(dòng)力均對(duì)此做出要求。
在一份中國重汽（香港）香港有限公司（2018年8月30日）的總裁辦公會(huì)議紀(jì)要中，對(duì)“關(guān)于近期有關(guān)傳聞的幾點(diǎn)要求”這樣寫道：
會(huì)議認(rèn)為，有關(guān)中國重汽的一些傳聞傳播甚廣，已影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營。會(huì)議對(duì)此提出幾點(diǎn)要求：
1.目前公司未收到省市黨委政府關(guān)于“傳聞”內(nèi)容的任何正式通知。不管傳聞是否屬實(shí)，公司全體干部職工要堅(jiān)信，省市黨委政府一定會(huì)基于有利于中國重汽發(fā)展的原則來決策關(guān)于企業(yè)的事項(xiàng)。我們要堅(jiān)定不移在省市黨委政府領(lǐng)導(dǎo)下，做好企業(yè)各項(xiàng)工作，為明年工作的開展做好準(zhǔn)備，確保中國重汽持續(xù)健康發(fā)展。
2.公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，首先是公司領(lǐng)導(dǎo)班子，從自身做起不做任何影響公司穩(wěn)定、發(fā)展的事，同時(shí)做好干部職工思想工作，保持日常生產(chǎn)經(jīng)營正常開展。
3.除非急于辦事項(xiàng)，近期公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員不安排出差活動(dòng)，做好日常工作。
“這份會(huì)議紀(jì)要，一是回避合并之事，二是要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員除非急事，近期不安排出差活動(dòng)?！币晃挥^察人士告訴幫寧工作室，這里其實(shí)大有深意，意思是請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員靜候通知。
濰柴也向旗下企業(yè)發(fā)出通知：最近兩天以來，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)大量關(guān)于董事長將兼任另一家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的傳聞。請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部講政治、講大局，全體干部員工不要在微信朋友圈、微博以及其他平臺(tái)，參與討論、轉(zhuǎn)發(fā)、推送該類信息。一切以政府、企業(yè)的官方信息為準(zhǔn)。請(qǐng)各單位做好督查。
“時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)該是9月1日（公布）?！鄙鲜鲇^察人士說，那就等著看官方消息。
2018年9月1日上午9時(shí)，底牌揭開。毫無懸念地，傳聞再次成為遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。
02
意在全球最大重卡企業(yè)
2018年8月30日晚，在天津于家堡洲際酒店舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)紀(jì)念改革開放40周年杰出人物表彰大會(huì)上”，為中國汽車效力的新老汽車人匯聚一堂。他們熱議的話題只有一個(gè)：倘若濰柴重組中國重汽，全球最大重卡企業(yè)將由此誕生。
我們來看看數(shù)據(jù)。以2017年為例，中國重汽產(chǎn)銷19萬輛，陜汽是17萬輛，簡單數(shù)字相加為36萬輛，而當(dāng)年排名重卡第一的一汽解放是24萬輛。眾所周知，中國是全球最大重卡市場。
這是一場改寫中國重卡產(chǎn)業(yè)格局的重組之戰(zhàn)，也是繼譚旭光操盤德隆系之后的又一場勝仗。
在國企改革的大背景下，他的底牌來自所執(zhí)掌的山東重工集團(tuán)。
自2009年成立以來，山東重工集團(tuán)已將7家子公司——濰柴控股集團(tuán)、山東山推工程機(jī)械、山東省汽車工業(yè)集團(tuán)、山重建機(jī)公司、山東山推機(jī)械公司、山重融資租賃公司、山東重工集團(tuán)財(cái)務(wù)公司納入麾下。
與此同時(shí)，它擁有4家上市公司和5支股票，分別為濰柴動(dòng)力（2338HK）、（000338SZ），濰柴重機(jī)（000880SZ），山推股份（000680SZ），亞星客車（600213SH）。
不僅國內(nèi)市場節(jié)節(jié)凱歌，海外戰(zhàn)略也如此。
2012年1月，濰柴重組豪華游艇制造企業(yè)——意大利法拉帝公司，將產(chǎn)業(yè)鏈條延伸至其他領(lǐng)域。
2012年8月，濰柴動(dòng)力與德國凱傲集團(tuán)戰(zhàn)略合作，并購林德液壓集團(tuán)，徹底改變我國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口局面。
2016年6月，濰柴集團(tuán)境外子公司凱傲集團(tuán)全資收購全球物流運(yùn)輸供應(yīng)商德馬泰克（Dematic）公司全部股權(quán)，將業(yè)務(wù)拓寬至北美市場。
這些業(yè)務(wù)目前都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。
山東重工同時(shí)也是“一帶一路”受益者。
2011年，山東重工印度有限公司就在印度德里注冊。2015年，投資1000萬美元的濰柴印度分公司建成投入使用，運(yùn)營一年后實(shí)現(xiàn)盈利。
2017年9月，濰柴動(dòng)力股份與白俄羅斯馬茲公司合資，在中白巨石工業(yè)園建發(fā)動(dòng)機(jī)廠，項(xiàng)目總投資5000萬美元，2017年9月工廠啟動(dòng)，預(yù)計(jì)今年底建成。
現(xiàn)在，濰柴重組中國重汽后，譚旭光已不僅僅是再造一個(gè)新濰柴動(dòng)力，而是把目光投向位于華山之巔的世界重卡業(yè)。
幫寧工作室認(rèn)為，這無疑是另一場艱苦的戰(zhàn)斗。
一般來說，跨國公司之間的重組整合，要么產(chǎn)品互補(bǔ)，要么市場互補(bǔ)，大眾集團(tuán)收購曼重卡和斯堪尼亞重卡就是典型案例，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)沒有重卡。
但濰柴重組中國重汽，雙方產(chǎn)品卻是高度重合，都擁有從整車到發(fā)動(dòng)機(jī)，到變速器，到車橋等較完整產(chǎn)業(yè)鏈條。未來市場競爭如何區(qū)隔？雙方發(fā)展戰(zhàn)略如何規(guī)劃？這對(duì)譚旭光的管理能力將是極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
還需要注意的是，倘若像之前媒體報(bào)道的那樣，“中國重汽集團(tuán)董事長王伯芝、總經(jīng)理蔡?hào)|可能離開中國重汽集團(tuán)，另有任用”。而董事長和總經(jīng)理同時(shí)離開，沒有平穩(wěn)過渡，中國重汽的整合之路也將充滿挑戰(zhàn)。
這次“譚大膽”又將趟出怎樣一條路？
聯(lián)系客服
