創(chuàng)維造車 繼小米之后，創(chuàng)維也宣布開始造車，“造車新勢力”又將迎來新的成員。 在前不久的在第九屆中國電子信息博覽會上，創(chuàng)維汽車首次亮相，你可以簡單理解它就是基于目前在售的天美 ET5所打造，而在27日的發(fā)布會上，或許我們才能一睹其未來新車的“真容”。 當(dāng)然，我們也不妨大膽預(yù)測一下，考慮到目前天美汽車ET5所推出的4款車型補(bǔ)貼后售價(jià)為15.28萬~19.88萬元，而410公里和520公里的兩個續(xù)航版本車型也算是中規(guī)中矩。 相信等到創(chuàng)維正式“接管”之后，或許會在續(xù)航表現(xiàn)和售價(jià)方面有所調(diào)整，畢竟在這個15萬~20萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不乏傳統(tǒng)車企、造車新勢力的直面競爭，而創(chuàng)維憑借多年在生產(chǎn)、技術(shù)、智能科技方面的積累，還是有一定優(yōu)勢，那就要看如何下好這盤棋了。 勝率幾何 對于創(chuàng)維汽車而言，顯然要面對的市場是十分慘烈的，當(dāng)然，從之前的ET5來看，從硬件到駕駛系統(tǒng)全部是“創(chuàng)維造”，這也為其積累了制造經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，創(chuàng)維也有一定“自家優(yōu)勢”那就是與智能家居的聯(lián)動：通過手機(jī)APP，可以做到人未上車空調(diào)先開，并與創(chuàng)維智能家居互相聯(lián)通。 但，這都不是重點(diǎn)，對于目前新能源市場來講，想要當(dāng)好“入局者”就必須在企業(yè)背景、話題度、銷售渠道、媒體熱度以及消費(fèi)者認(rèn)知度等方面有亮眼表現(xiàn)，而創(chuàng)維汽車目前還不具備這些優(yōu)勢。尤其是在20萬元內(nèi)的這個價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者對于價(jià)格、續(xù)航表現(xiàn)、品牌力和售后等方面更是十分敏感，更基本的要素將決定你是否能在這個家用車的市場立足。 顯然，創(chuàng)維要想成功，絕非僅僅在天美ET5“換標(biāo)”那么簡單，必須在整個生態(tài)鏈上發(fā)揮出創(chuàng)維積累的優(yōu)勢，但想要打動消費(fèi)者光靠這些也還是不夠。 創(chuàng)維歷史 1988年，創(chuàng)維在香港成立，初期名稱為“創(chuàng)維實(shí)業(yè)有限公司”，隨后進(jìn)入制造業(yè)，最初主要是生產(chǎn)電視遙控器。1992年，“創(chuàng)維集團(tuán)”于香港成立，主要生產(chǎn)彩電、VCD、DVD，家庭影院和衛(wèi)星接收機(jī)等產(chǎn)品。 8年后，2000年4月，“創(chuàng)維數(shù)碼控股有限公司”在香港主板上市，集資數(shù)十億港元。2002年，創(chuàng)維投入使用位于深圳市高新科技園區(qū)的“創(chuàng)維（深圳）數(shù)字研究中心”。 2003年，“SKYWORTH創(chuàng)維”榮獲廣東省著名商標(biāo)稱號，董事局主席黃宏生當(dāng)選中華人民共和國全國政協(xié)委員及深圳民營企業(yè)家商會會長，同年，創(chuàng)維集團(tuán)總部遷入位于廣東深圳高新科技園新落成的創(chuàng)維大廈。正在此時(shí)，才真正被廣大人民所熟知。 而黃宏生與汽車結(jié)緣則要追溯到2011年，開沃新能源汽車集團(tuán)成立，并在2017年獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)，一直在新能源商用車領(lǐng)域開始發(fā)力。而到了2019年11月，旗下天美汽車成立，隸屬于開沃新能源汽車集團(tuán)，致力于為消費(fèi)者打造美好出行生活，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)未來發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。 如今，創(chuàng)維即將入局勝算如何。我們也看到此前小米宣布造車所引發(fā)的轟動效應(yīng)、甚至連華為、美的、格力也一直與“造車”有著關(guān)聯(lián)，當(dāng)然，這里面還有一個未來的“王炸”就是蘋果！顯然，這并不是一件容易的事情。
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