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從新出發(fā) 初心不改

好了，還是說(shuō)回這款車吧。在誕生之初，廣汽傳祺的車型就以過(guò)人的操控見(jiàn)長(zhǎng)，來(lái)自阿爾法·羅密歐的底盤技術(shù)絕不是吹出來(lái)的。而全新GS5雖然外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都發(fā)生了巨大變化，但為消費(fèi)者帶來(lái)駕馭快感的初心完全沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的洗禮而改變。

初心不改，這種做法值得尊敬，但同時(shí)也是這款車最讓人糾結(jié)的方面。為什么這樣說(shuō)？我們下面詳談。

此前我已試駕過(guò)不少SUV了，但無(wú)論是下到10幾萬(wàn)，還是上到百萬(wàn)級(jí)的車型，無(wú)一例外在駕駛的過(guò)程中，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在用比轎車更多的晃動(dòng)向駕乘者充分表明自己SUV的身份。

當(dāng)然，SUV本身就具有高車身高重心的物理特性，這是無(wú)法回避的事實(shí)，因此很難做到與轎車相似的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，否則牛頓也不答應(yīng)。

可全新GS5卻在這方面給我?guī)?lái)了極大的驚喜，我沒(méi)有開(kāi)過(guò)老款GS5，但新車絕對(duì)是我試駕過(guò)的SUV里操控最好的。這個(gè)好可不僅僅是一兩個(gè)方面，而是全方位的綜合表現(xiàn)，疊加在一起，真的可以給人帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。

沒(méi)錯(cuò)，就是駕駛樂(lè)趣，以往你可能只會(huì)在寶馬的SUV上聽(tīng)到這種形容詞。首先是轉(zhuǎn)向，力度適中，不會(huì)有輕若無(wú)物之感，也沒(méi)有重得像健身器械。并且對(duì)于路面的反饋也沒(méi)有一般SUV那種虛無(wú)縹緲的感覺(jué)，但也不像跑車會(huì)把所有路面信息傳遞回來(lái)，它是有選擇地反饋，兼顧了舒適性。

在彎道中，車頭的指向性也相當(dāng)準(zhǔn)確，基本不用二次修正方向，過(guò)彎如行云流水一般，這種駕駛感受，有些像前不久試駕過(guò)的全新福克斯。一輛10幾萬(wàn)元的SUV能夠做到這種水準(zhǔn)，真的讓人驚訝。

當(dāng)然，做到這樣的高水準(zhǔn)，一套好的懸掛功不可沒(méi)。全新GS5的底盤由“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室“組成的國(guó)際化底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)多輪精心調(diào)校，進(jìn)行了4大技術(shù)革新，加上頂級(jí)供應(yīng)商的加持，真的帶來(lái)了媲美轎車的駕駛感受。大多數(shù)時(shí)間里，你都不會(huì)覺(jué)得自己開(kāi)的是一輛SUV。

過(guò)彎時(shí)，緊繃的懸掛對(duì)于車身也有著足夠的支撐。在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，懸掛可以很好的拉住車身，減少多余的彈跳。

凡事都有兩面性，對(duì)于乘坐來(lái)說(shuō)，這種調(diào)校就不太友好了。在試駕的回程中，我一直坐在后排進(jìn)行體驗(yàn)，可以明顯感覺(jué)到偏硬朗的懸掛如實(shí)將地面的情況傳遞到車內(nèi)，并且這些彈跳和震動(dòng)都比較生硬，如果后排坐著家人，一定會(huì)對(duì)此有所抱怨。

正所謂魚(yú)和熊掌不可兼得，既然選擇了運(yùn)動(dòng)這條路，就要勇敢地走下去，我對(duì)傳祺的這種堅(jiān)持自我的精神鼓掌，但對(duì)于銷量恐怕會(huì)起到反作用。

因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者有著自己的特殊性，買輛車對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)是件大事，并且多數(shù)家庭只會(huì)購(gòu)買一輛車，因此對(duì)于這輛車會(huì)有著多方面的需求，其中舒適性是非常重要的一個(gè)考量因素。所以我們可以看到，主打運(yùn)動(dòng)性的車型很難成為市場(chǎng)中的主流。

話題似乎有些沉重了，還是說(shuō)點(diǎn)輕松的吧。我們此次試駕的GS5搭載了一臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了眾多先進(jìn)科技，最大功率達(dá)到171馬力，最大扭矩高達(dá)265?！っ?，參數(shù)屬于同級(jí)上乘水準(zhǔn)，與之匹配的是愛(ài)信最新的6擋自動(dòng)變速箱，感謝廣汽傳祺沒(méi)有跟風(fēng)雙離合。

在駕駛過(guò)程中，這套動(dòng)力組合有著上佳的表現(xiàn)。動(dòng)力在大多數(shù)駕駛情況下都是夠用的，變速箱的平順性、降擋速度和換擋邏輯都沒(méi)問(wèn)題。只是在急加速超車時(shí)，動(dòng)力會(huì)稍顯不足，希望之后廣汽傳祺可以推出更高排量的車型或是混動(dòng)車型加以解決。

剎車表現(xiàn)也值得一提，制動(dòng)踏板力度均勻，并且基本沒(méi)有虛位，剎車力度給人以信心，官方公布的100公里/小時(shí)到零的剎車距離僅為34.77米，達(dá)到了跑車級(jí)別。

全新設(shè)計(jì) 讓人驚艷

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)好像說(shuō)得太多了，因?yàn)榇_實(shí)是這款車最與眾不同的地方，下面聊聊外觀和內(nèi)飾吧。全新傳祺GS5前臉采用最新的飛鷹振翅3.0凌云翼格柵，盡顯舒展，光影雕塑3.0以技術(shù)加持藝術(shù)，將優(yōu)雅曲面與精湛工藝完美結(jié)合。

燈光設(shè)計(jì)上，單邊三顆鉆石切割的全LED透鏡式前大燈與其橫向銜接，形成磅礴整體的展翼式格局。符合時(shí)下潮流的貫穿式尾燈，由190顆LED發(fā)光粒子凝練而成，立體光效彰顯璀璨質(zhì)感。

車身側(cè)面，由一條極富躍動(dòng)感的腰線由車頭貫穿車尾，拉長(zhǎng)車身的同時(shí)融合曲面光影變化，打造充滿生命力的動(dòng)感美學(xué)。

如果說(shuō)外觀是對(duì)于家族設(shè)計(jì)的傳承與發(fā)展，那內(nèi)飾就完全是全新的設(shè)計(jì)了。以橫向設(shè)計(jì)格局為核心的中控臺(tái)，采用金屬與軟塑材質(zhì)相穿插，大面積軟質(zhì)包覆，帶來(lái)寬闊豪華感。同時(shí)12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的中控屏幕又呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感。

用一句流行的歌詞來(lái)形容全新GS5的內(nèi)外設(shè)計(jì)，就是“我怎么這么好看！這么好看怎么辦！”。一同試駕的其他媒體老師，也對(duì)GS5的顏值進(jìn)行了高度評(píng)價(jià)，相信這會(huì)是它行走江湖的必殺技。

全新GS5配備了祺云概念智能系統(tǒng)，可以讓汽車變身移動(dòng)的智能手機(jī)，使用起來(lái)也非常方便，除了觸屏之外，一句“你好小祺”，便可喚醒語(yǔ)音助手，從而對(duì)車輛多數(shù)功能進(jìn)行操控，極為便捷。此外，全新GS5在主被動(dòng)安全方面也有著相當(dāng)全面的配置，給人帶來(lái)安心的出行體驗(yàn)。

空間也是全新GS5的優(yōu)勢(shì)之一，4695/1885/1726和車身尺寸和2710的超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)極為寬敞的車內(nèi)空間。身高175cm的我，落座后排擁有接近3拳的腿部空間和2拳的頭部空間，加上尺寸巨大的全景天窗，令車內(nèi)空間更加舒展。

儲(chǔ)物空間也極為豐富，并且容積都很大，尤其是中央扶手箱，能夠放下我的單反相機(jī)，外加一大堆零食，點(diǎn)贊。行李廂空間雖然沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，但放下全家出游的行李完全不在話下。