在中國，雪佛蘭比較熱銷的車型是科魯茲、邁銳寶、賽歐等轎車，而SUV產(chǎn)品則有些默默無聞。實(shí)際上，上汽通用雪佛蘭有兩款SUV，一款是創(chuàng)酷，另一款是科帕奇，后者的定位和豐田漢蘭達(dá)相仿，都提供5座和7座版本，但論銷量……兩者實(shí)在不在一個(gè)量級(jí)上，而這個(gè)狀況今后有可能改變，因?yàn)橥ㄓ脤⒃贒2UX平臺(tái)打這款全新的SUV。
通用旗下目前有10個(gè)平臺(tái)，有三個(gè)是國人比較熟悉的：Gamma 2平臺(tái)用于生產(chǎn)小型車，比如Spark，還有Bolt新能源車；Delta 2用于造緊湊型汽車，比如即將上市的全新科魯茲；Epsilon 2則制造中型車，比如全新君威，它還有一個(gè)長軸版本，用于全新君越上。
其中我們重點(diǎn)說說Delta 2平臺(tái)，它整合了原來的Delta轎車平臺(tái)和Theta SUV平臺(tái)，變成用于轎車的D2XX平臺(tái)和用于SUV的D2UX平臺(tái)。其中，D2UX用于衍生中型SUV產(chǎn)品，比如雪佛蘭科帕奇、Equinox和歐寶安德拉，目前國內(nèi)的別克昂科威也是采用該平臺(tái)的車型。
值得一提的是，這個(gè)平臺(tái)投入了2.2億美元。那么，它給消費(fèi)者帶來什么好處呢？也許并不明顯。但對(duì)車企而言，同樣是D2（Delta 2）系列的產(chǎn)品可以共線生產(chǎn)，也有不少零件是共享的，能節(jié)約成本。因此，在同樣的造車成本下，如果“看不見的部分”省下來了，那么“看得見的部分”——比如外觀、內(nèi)飾可能就更厚道些。
對(duì)于新一代科帕奇的尺寸，我們可以參考現(xiàn)有的昂科威，后者雖然在長寬高上小于前者，但軸距確是勝出的，意味著內(nèi)部空間較大。因此，即使全新科帕奇的尺寸跟現(xiàn)款相比沒有多少長進(jìn)，但是乘坐空間也許有提升。既然如此，那么新車可能還會(huì)保留7座車型。此外，得益于平臺(tái)上節(jié)省的成本，也許會(huì)有更多錢用于其他部分，比如增加更多誘人配置、內(nèi)飾材料變得更好等。
動(dòng)力上，現(xiàn)在通用旗下的產(chǎn)品主打四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比如1.4T、1.5T等，它們排量雖小但性能強(qiáng)勁，以現(xiàn)款科帕奇為例，它搭載的167馬力2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還不如邁銳寶XL的1.5T動(dòng)力（170馬力）強(qiáng)。
因此，考慮到科帕奇自身的價(jià)格不會(huì)太高，如果保持國內(nèi)現(xiàn)款價(jià)位（17.99-20.99萬）或更便宜的情況下，應(yīng)該會(huì)換成1.5T匹配6擋自動(dòng)或7擋雙離合變速箱。驅(qū)動(dòng)形式上，它將會(huì)提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。
至于外觀嘛，由于測試車的偽裝太嚴(yán)實(shí)，所以不好判斷。但我們猜測，新車的前臉會(huì)采用最新的家族DNA，比如和邁銳寶XL、全新科魯茲相似的前臉，視覺沖擊力會(huì)更強(qiáng)。此外，從圖片上看新車的A柱傾角更大，理應(yīng)會(huì)擴(kuò)大一些車內(nèi)空間。
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