對企業(yè)來說，有市場必然就會有競爭，有競爭就會有勝敗。弱肉強食，適者生存，當年滴滴和快滴的故事不亦是如此嘛。那么問題來了，當傳統(tǒng)企業(yè)聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)后，究竟能產(chǎn)出多少化學反應(yīng)，又能為用戶帶來怎樣不同的體驗?zāi)兀?/strong>
前不久，蘋果公司強勢入資滴滴的新聞吵得沸沸揚揚，隨后，有關(guān)傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的消息更是接連不斷—豐田聯(lián)手Uber、大眾入資Gett，還有較早前的寶馬、福特以及奔馳Car2go等。一時間，群雄逐鹿的場面聲勢浩大，一場關(guān)于汽車共享的血腥大戲即將上演，倘若大家只分搶一塊蛋糕，必然是不會被滿足，所以，這些傳統(tǒng)企業(yè)在聯(lián)姻之初就從產(chǎn)品性能上區(qū)分開來。而今天，ams車評網(wǎng)就幫您縱覽有關(guān)汽車共享背后，企業(yè)與企業(yè)間的故事。
滴滴與快滴的故事就不再提及了，在此為大家簡要回顧下蘋果入資滴滴的事情吧。“10億美元”，沒錯，您沒看錯，這可能是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資了。而蘋果公司對于美國本土外企業(yè)的保守也是人盡皆知的，此番如此重視，顯然是發(fā)現(xiàn)了足夠好的市場前景。
有傳言說，蘋果是在借滴滴的勢頭為自家Carplay系統(tǒng)打下民眾基礎(chǔ)，好讓蘋果公司的核心技術(shù)融入到中國的專車平臺上。但對于滴滴公司來說，也不是毫無利好的。在獲得強大的財力支持下，發(fā)展自家技術(shù)，研發(fā)大數(shù)據(jù)和人工智能方面都是對日后發(fā)展有極大好處的。究竟最后是雙贏的結(jié)果還是成就蘋果“資本論”，日后定有答案。
??? 豐田＆Uber
你方唱罷我登場，就國內(nèi)市場而言，Uber理應(yīng)是滴滴最大的競爭對手了，在谷歌成功入資后，Uber宣布將得到豐田汽車的合作。那么豐田汽車是否會給Uber帶來些許不同的利好政策呢？我們往下看。
與蘋果入資滴滴不大相同，豐田與Uber合作后給了專車司機更多的優(yōu)惠政策。據(jù)豐田官方稱，豐田汽車將給Uber司機提供一套全新的汽車租賃方案，司機不僅可以租用豐田汽車，且通過Uber平臺來獲得收入來源，此外，豐田還將在雷克薩斯或豐田旗下，設(shè)立特別車隊供Uber司機使用，如果達成共識，Uber司機甚至可以全款購買這一定制車型。
另外，在汽車互聯(lián)方面，豐田將和Uber合作開發(fā)一款全新的的車載應(yīng)用。隨后，豐田集團高管Shigeki Tomoyama在公司發(fā)表聲明稱：“通過與Uber的合作，我們將向消費者提供安全、便捷以及吸引人的新汽車服務(wù)。對于未來汽車共享業(yè)務(wù)，我們是十分看好的。”
??? 大眾＆Gett
相比于滴滴和Uber而言，大眾集團入資3億的Gett汽車租賃公司更趨向于美國本土和歐洲市場。說到這，相信很多人并不熟悉Gett，這是一家總部位于特拉維夫的公司，主要產(chǎn)品就包括約車應(yīng)用。在美國市場中，Gett與Uber是不相上下的，在大眾成功投資3億美金后，Gett的總?cè)谫Y額也得到空前提升，從而得以擴大在美國本土市場的份額。
Gett最成功的案例要數(shù)在2010年推出的GetTaxi服務(wù)，包括在全球60多個城市均有涉及。作為在汽車共享領(lǐng)域成長較快的企業(yè)之一，Gett也將加速在歐洲等多國的擴張工作，至于未來能否登陸中國市場，可能性不大。
??? 福特＆Zipcar
相比前三家公司，Zipcar汽車租賃公司的規(guī)模就要小很多了，不過這家企業(yè)在美國本土還是小有名聲的。這家以“汽車共享”為核心的公司位于美國波士頓，在發(fā)展的十余年中，截止目前，只擁有大約60輛汽車可供客戶在線租用。之所以受到福特方面賞識，全全依靠兩家企業(yè)在核心理念與項目層面上的異曲同工。
早在合作之前，福特汽車發(fā)現(xiàn)，通用集團旗下的Maven項目就與Zipcar的運營模式很相似，二者都需要用戶合理的使用手機軟件進行車輛申租。而隨后的聯(lián)合計劃也就順理成章得多。在與Zipcar合作后，使用層面上，車輛將按小時進行收費，同時也將因車輛型號不同制定不同的收費標準，其中包括燃油費用和保險費用。而且在使用時間方面也沒有硬性規(guī)定，即使長途旅行甚至是城市間穿越都是可以滿足的。
??? 寶馬＆Scoop
德系豪強中，寶馬汽車也是頻頻活躍于汽車共享領(lǐng)域，旗下投資的有關(guān)“用車”企業(yè)還是很多樣的。其中包括叫車公司-Summon，車隊管理公-RideCell，另外，還有提供停車位信息的公司-Zirx，提供公共交通系統(tǒng)信息的-Moovit，以及指導如何更加安全開車的-Zendrive。
這之中最為重要的當屬Scoop Technologies，這是一項為舊金山地區(qū)用戶提供順風車服務(wù)的軟件，其中的特色在于，當用戶出行計劃有變，或者用戶未能按指定地點到達，Scoop軟件將提供一定的賠償金，而且這部分賠償與用戶和車主毫無關(guān)系。當然了，倘若一部分人為此動了歪心思，我想還是慎重為妙，畢竟黑名單的設(shè)立，以及美國本土法律的嚴密性還是相當無情的。
??? 奔馳＆Car2go
相較其上業(yè)務(wù)，奔馳Car2go項目是在這幾家汽車共享業(yè)務(wù)中唯一進駐中國市場的，而重慶則成為中國市場中的首座試用城市，隨后北京、上海等地相繼開始推廣。在使用方式上，奔馳Car2go也是大大不同于傳統(tǒng)租賃，在這里我們從Car2go的發(fā)音方式上就不難理解-“靈活出行”，而奔馳公司也同樣選擇了smart車型，以來迎合這一項目的特點。
操作方面，奔馳Car2go的操作方式很靈活，客戶只需通過手機APP進行操作，在尋找到附近的可租車輛后，選取APP中的智能解鎖功能即可，使用時間也在解鎖成功后便開始計時，并按分鐘進行租用，（Car2go重慶計費標準：0元押金、99注冊費、1.19元/公里+0.59元/分鐘）倘若行進中需要加油停車，系統(tǒng)還可提供一定的免費加油時間作為福利，非常人性化。
使用完成后，車子也無需開回出發(fā)地點，只需要停放在合法的停車場，屆時，奔馳會通過GPS鎖定車輛，隨后Car2go的工作人員再將車輛停回距離所在地點最近的租賃站點，等待下一位用戶繼續(xù)使用。最后支付環(huán)節(jié)上也只需綁定銀行卡，而且在此基礎(chǔ)上Car2go還支持支付寶的付款方式，尤其在國內(nèi)體驗過的用戶一定了解其中的便利性。
綜上所述，奔馳car2go的實用性的確名副其實，尤其是靈活性的展現(xiàn)。截至目前，Car2go項目已在美國多個地點投放，其中還包括德國等歐洲城市。目前，數(shù)以百計的smart車型正停在北京、上海、重慶的各個角落，有計劃旅游的朋友，要不要在當?shù)伢w驗一把呢？反正，我已心有向往。
??? 編輯點評
“頭頂烈日”、“眼放車河”、“伸臂高呼”、然后“你搶我搡”，這是十年前典型的打車景象，相信生活在一二線城市的上班族更是深有體會。特別是在高峰期，同路人若不拼個你死我活，似乎在茶余飯后都少了些拔份的資本。時過進遷，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，手機軟件應(yīng)用得到器重，在人們逐漸習慣這種操作后，哪家用戶體驗感好則成為企業(yè)巨頭之間需要著手處理好的命題。
時隔幾年，如今的汽車共享業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，未來幾年中，租車業(yè)務(wù)勢必將成為社會最流行且最實用的出行方式。但在滿足這一理想化前，還是有很多問題需要解決，諸如戶體驗，產(chǎn)品性能等。對于企業(yè)來說，如何解決這些棘手的問題或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合后的最大挑戰(zhàn)。
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