中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

更多詳情請登錄車評網(wǎng)查看

http://www.cheping.com.cn

在中國的南北戰(zhàn)略從大眾時代開啟，受益的是百姓，那會兒越來越多的家庭開始擁有了私家車。 現(xiàn)在隨著南北豐田戰(zhàn)略，產(chǎn)品開始多樣化，不過現(xiàn)在用這種老方法擴(kuò)大市場顯然走不通，因?yàn)槭袌霏h(huán)境已經(jīng)改變，很多家庭開始考慮買第二輛車或者換一輛省油的環(huán)保車。正是看到了這個機(jī)遇，豐田決定用看家的混動技術(shù)開始在國內(nèi)的普及之路。所以在短短一個月內(nèi)的時間里，我就先后試駕南北豐田的兩款產(chǎn)品。其實(shí)卡羅拉雙擎和雷凌雙擎如出一轍，它們車型相同，動力總成相同，內(nèi)飾設(shè)計也如出一轍，只有從外觀設(shè)計上能分出兩車的差別。

? 設(shè)計：外觀相對穩(wěn)重

卡羅拉雙擎的前大燈與進(jìn)氣格柵流暢地融合在一起，配合亮光與亞光兩種鍍鉻裝飾條，突出了層次感，LED日間行車燈極為醒目。保險杠下方平直的進(jìn)氣口讓造型更加穩(wěn)重，這點(diǎn)要明顯區(qū)別雷凌雙擎那種略帶有攻擊性的設(shè)計。所以卡羅拉雙擎更接近群眾路線，對于的消費(fèi)人群也會更寬廣一些。LED組合尾燈設(shè)計也呼應(yīng)了車頭的層次感，熏黑的尾燈也增添了運(yùn)動氣息。

? 車身：乘坐空間充足，配置高

如果非要找出卡羅拉雙擎和雷凌雙擎本質(zhì)上的不同，那只能從配置上來找。當(dāng)下最關(guān)注一項的是車內(nèi)空氣質(zhì)量，卡羅拉雙擎在頂配車型上配備了nanoe納米水離子空氣凈化系統(tǒng)。這是由松下開發(fā)的空氣凈化系統(tǒng)，它產(chǎn)生的凈水粒子能有效抑制細(xì)菌，凈化車內(nèi)空氣。

自動遠(yuǎn)光是LED大燈的延伸功能，在符合道路條件及到達(dá)一定車速后，自動判斷開啟或關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，為本車和對向車保障最佳的照射范圍以提升安全性。北方的車主冬天最喜歡的前排座椅加熱也同樣出現(xiàn)在配置表中，它有兩檔調(diào)節(jié)。在溫暖的海南我也特意試了一下加熱效果，只需一分鐘，就能明顯感到發(fā)熱。雨量傳感器也是很貼心的配置，不需要設(shè)置，系統(tǒng)就會根據(jù)雨量自動調(diào)節(jié)雨刷的間隔與快慢。電子換擋桿短小精悍，輕輕一撥便可掛入擋位。

? 動力：國產(chǎn)總成，中途加速好

卡羅拉雙擎搭載的動力總成與雷凌雙擎相同，這是豐田首次在日本以外國產(chǎn)混合動力總成。1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)壓縮比超高，達(dá)到了13.1:1，38.5%的熱效率直逼柴油發(fā)動機(jī)，但功率不高只有99馬力。

不過變速箱內(nèi)有兩個電動機(jī)提供了動力協(xié)助，而且功率達(dá)到了72馬力。系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了136馬力，而電動機(jī)從一開始就提供了207?！っ椎淖畲笈ぞ兀运嬲芷饋硪绕胀?.8升汽油機(jī)快一些。重新設(shè)計的PCU動力控制單元擁有更高的工作效率，它的體積比普銳斯減小了35%，效率反而提高了20%。所以電動機(jī)的工作效率也隨之提升。

鎳氫電池組通過淺充淺放電技術(shù)，保證了實(shí)用壽命，廠家給出了8年20萬公里的質(zhì)量保障。電池組的總?cè)萘考s為1.3kWh，但由于只能少部分放電，所以純電行駛里程只有約2公里，純電行駛的理論最高時速為55公里，要做到這點(diǎn)需要滿足兩個條件：電量在3格以上和輕踩油門。不過這些電量足可以在城市中發(fā)揮巨大作用，起步階段發(fā)動機(jī)的效率與扭矩均較差，此時如果只用電動機(jī)的話不僅可以節(jié)約大量燃油，也可用最大扭矩輕松提速。油+電的另一個好處是系統(tǒng)的總扭矩很大，再加上ECVT變速箱的換擋特性——發(fā)動機(jī)可以一直保持在最大輸出轉(zhuǎn)速，所以卡羅拉雙擎的中途提速能力出色。

? 駕駛：駕控輕盈，噪聲低

按下啟動按鈕，儀表會自檢后會給出已準(zhǔn)備好的提示。一開始并不習(xí)慣，總是覺得應(yīng)該有啟動時的抖動才對。松開剎車，車輛輕輕地滑出。如果持續(xù)的輕踩油門，發(fā)動機(jī)不會工作。試駕場地模擬了進(jìn)出地庫的場景，只要電量充足，卡羅拉雙擎用純電駛出地庫的陡坡完全沒有問題，發(fā)動機(jī)不會參與，可見它低速扭矩是多么強(qiáng)大。

半踩油門，功率表上升至POWER區(qū)間，此時發(fā)動機(jī)也開始發(fā)力，不過這個結(jié)合過程根本不會察覺。隨著功率表指針的上升，表針的顏色也由白色變?yōu)榧t色，這也在提示你駕駛風(fēng)格已經(jīng)不經(jīng)濟(jì)了，不過此時的加速度已經(jīng)超越了普通汽油版車型。

原來變速箱的B檔（強(qiáng)制能量回收）被S擋取代，這更符合國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。方向盤后面還有換擋撥片，不過由于變速箱不能模擬擋位，撥片只是起到限制最高擋位的作用。試駕是在景區(qū)內(nèi)，所以車速并不高，不過通過能量顯示來看，電池的充電速度很快，基本上一兩公里就能充上2格電。這也與特殊的剎車系統(tǒng)密不可分，在不需要大減速度的時候，減速是由電機(jī)反轉(zhuǎn)發(fā)電來實(shí)現(xiàn)的，只有在大力剎車或即將停下時，機(jī)械剎車才參與工作。這個銜接過程也不被察覺。不過以我的個人感覺，剎車踏板的阻尼感有些小，還有就是大力踩出ABS后，腳底并不會有彈腳的感覺，剎車系統(tǒng)只會從聲音上告訴你ABS已在工作。

? 費(fèi)用：售價親民，油耗低

卡羅拉雙擎的起價與雷凌雙擎一樣，同為13.98萬元，如果是我買車，我肯定就選擇這輛“入門款”。我之所以叫它入門款，而非乞丐版是因?yàn)樗呐渲貌⒉坏?。全?氣囊、LED大燈、VSC、一鍵啟動和自動空調(diào)這些最貼近安全和實(shí)用的配置已經(jīng)一應(yīng)俱全。

經(jīng)過一下午的試駕和走走停停的拍照工作，車上的平均百公里油耗停止在4.8升，這相當(dāng)于城市路況的油耗，與之前雷凌雙擎郊區(qū)路況的4.1升差距不大，可見混動技術(shù)在低速擁堵時的優(yōu)勢有多大。