奧迪為了預(yù)熱即將在法蘭克福車展亮相的e-tron quattro概念車，放出了其最新的概念圖，并宣布該車型的量產(chǎn)車將在2018年投產(chǎn)。如此一來，就有充分的依據(jù)來推斷e-tron quattro概念車很可能成為奧迪史上第一款量產(chǎn)的純電動跨界SUV Coupe：奧迪Q6電動版。
在這款SUV Coupe的車身設(shè)計上，奧迪努力將空氣動力優(yōu)化到了極致：0.25的風(fēng)阻系數(shù)，在SUV車型中已經(jīng)是超一流的水平。新車的外觀設(shè)計充分體現(xiàn)了奧迪的跨界理念：車身設(shè)計上使用了采用低矮傾斜的運動型車頂設(shè)計，同時，又在輪拱和側(cè)包圍組件上運用了粗獷的越野型塑料。
據(jù)悉，概念車將會使用第二代MLB平臺。當(dāng)然，模塊化的平臺意味著即使概念車是純電動車型，未來量產(chǎn)車搭載汽油發(fā)動機也將不費吹灰之力。此外，似乎是為了印證著成為Q6車型的可能性一樣，e-tron的車身尺寸正好“夾”在Q5和Q7之間。
提到奧迪新車，就一定得說說“燈具廠”的創(chuàng)新。這輛未來奧迪Q6的大燈采用了能夠充分與其純電動技術(shù)呼應(yīng)的矩陣式激光OLED。矩陣式激光OLED比現(xiàn)在的矩陣式LED擁有更好的指向性，并能夠照亮更遠的路面。
作為電動車的關(guān)鍵，新車鋰電池組是奧迪攜手韓國LG和三星共同研發(fā)的，續(xù)航里程將超過500公里。鋰電池組的安裝位置類似特斯拉，位于前后軸之間的乘員艙下方。這樣的布置不僅有利于平衡全車的質(zhì)量分布，還能有效降低車輛重心，增加行駛穩(wěn)定性。電力驅(qū)動系統(tǒng)則由量產(chǎn)的奧迪R8 e-tron發(fā)展而來，全車共裝備3個電動機，前輪由1臺電動機提供動力，而后輪由兩臺獨立的電動機驅(qū)動。這樣的布局進一步詮釋了“quattro”的含義，4輪全時全驅(qū)、全電動，甚至還擁有利于越野的后輪獨立驅(qū)動。
車內(nèi)配置方面，e-tron不僅為每位乘坐者提供OLED屏幕，更神奇的是奧迪并未在中控板上設(shè)置機械按鍵或旋鈕，駕駛者的主要操作都將通過觸摸屏來完成。看到這里，我覺得奧迪的預(yù)熱已經(jīng)成功了，至少我已經(jīng)相當(dāng)期待這款e-tron quattro了。究竟新車能否讓小伙伴眼前一亮呢？我們一起期待它在法蘭克福車展上的亮相吧！
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