2015年6月17日，德國的斯圖加特展覽上，全球最為權(quán)威的評選機(jī)構(gòu)UKIP Media & Events Ltd宣布了年度國際最佳發(fā)動機(jī)大獎獲得者。其評委由65位別來自31個不同國家的資深汽車專業(yè)記者擔(dān)任。評選內(nèi)容主要看重發(fā)動機(jī)在技術(shù)和工程上的杰出表現(xiàn)。
☆ 國際年度新晉發(fā)動機(jī)
寶馬1.5升三缸油電混合動力系統(tǒng)(寶馬 i8)
點評：輝煌的i8混合動力技術(shù)重新定義了高效且功能強(qiáng)大和富有趣味性的驅(qū)動動力系統(tǒng)。
☆ 國際年度綠色發(fā)動機(jī)
特斯拉電動機(jī) (Tesla Model S)
點評：這臺電動機(jī)絕對是一個猛獸，它的強(qiáng)勁是每個駕駛者想要的，他證明了內(nèi)燃機(jī)并不是唯一的出路！
☆ 國際年度性能發(fā)動機(jī)
法拉利4.5升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)（法拉利458 Italia，458 SPECIALE）
點評：法拉利的V8自然吸氣發(fā)動機(jī)是這個星球上最鼓舞人心的引擎之一。
☆ 1.0升以下組別獲獎發(fā)動機(jī)
福特1升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（福特嘉年華，嘉年華紅/黑，B-Max，?？怂?，C-MAX，大C-MAX，蒙迪歐，EcoSport，Tourneo）
點評：福特環(huán)保發(fā)動機(jī)憑借其融合的平滑性、出色的性能給人留下深刻的印象，一個1升三缸的發(fā)動機(jī)所體現(xiàn)的效果非常驚人。
☆ 1.0升-1.4升組別獲獎發(fā)動機(jī)
標(biāo)致雪鐵龍1.2升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（標(biāo)致208，308，雪鐵龍C3，DS3，C3畢加索，C4 Cactus，C4，DS4）
點評：標(biāo)致雪鐵龍1.2升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)在性能和效率方面給人啟示。
☆ 1.4升-1.8升組別獲獎發(fā)動機(jī)
寶馬1.5升三缸油電混合動力系統(tǒng)(寶馬 i8)
點評：輝煌的i8油電混合動力技術(shù)重新定義了高效且功能強(qiáng)大和富有趣味性的驅(qū)動動力系統(tǒng)。
☆ 1.8-2.0升組別獲獎發(fā)動機(jī)
梅賽德斯AMG 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)（梅賽德斯-奔馳AMG A45，CLA45 AMG，AMG GLA45）
點評：梅賽德斯AMG 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是低碳出行的標(biāo)桿。
☆ 2.0-2.5升組別獲獎發(fā)動機(jī)
奧迪2.5升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（奧迪RS3，RS Q3）
點評：奧迪用可靠和高水平的優(yōu)化使駕駛變成了純粹的快樂。
☆ 2.5-3.0升組別獲獎發(fā)動機(jī)
BMW M 3升雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)（寶馬 M3，M4）
點評：寶馬M3和M4中使用的發(fā)動機(jī)是為數(shù)不多的直列6缸發(fā)動機(jī)，幾乎通過任何指標(biāo)都能肯定它是可以替代V8的發(fā)動機(jī)之一。
☆ 3.0-4.0升組別獲獎發(fā)動機(jī)
邁凱輪3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)（邁凱輪675LT，650S，625C）
點評：邁凱輪V8功能強(qiáng)大,非常靈活,而且性價比也很高。
☆ 4.0升以上組別獲獎發(fā)動機(jī)
法拉利4.5升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)（法拉利458 Italia，458 SPECIALE）
點評：法拉利的V8自然吸氣發(fā)動機(jī)是這個星球上最鼓舞人心的發(fā)動機(jī)之一。
☆ 國際年度最佳發(fā)動機(jī)
寶馬1.5升三缸混合動力系統(tǒng)(寶馬 i8)
去年寶馬有三臺發(fā)動機(jī)參賽，M的3升渦輪增壓，Mini的1.5升 渦輪增壓和i3的電動動力系統(tǒng)，但是寶馬沒有帶回任何的獎項，輸給了奔馳AMG的2.0升 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。時隔一年，寶馬1.5升三缸油電混合動力系統(tǒng)作為唯一一個代表慕尼黑總部的OEM發(fā)動機(jī)，裝在自家的i8內(nèi)，打敗了競爭對手，避開了梅賽德斯AMG 4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，這得益于其363馬力的輸出功率，和它令人印象深刻的燃油效率，并且它僅49克/公里的低二氧化碳排放量也非常符合當(dāng)下人們的環(huán)保理念。
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