“華服”質(zhì)感更具駕控基因
試駕廣汽本田ZR-V致在
時(shí)至今日，人們對(duì)于一款SUV的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)早就不僅僅是為了滿足空間以及乘坐舒適性，更高品牌價(jià)值、更具質(zhì)感的駕乘表現(xiàn)才是消費(fèi)者所看重的。對(duì)于國內(nèi)緊湊型SUV而言，想要實(shí)現(xiàn)個(gè)性設(shè)計(jì)不難，但要在豪華、品質(zhì)感上有所突破則絕非易事，恰恰這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者又渴望獲得更多滿足，甚至是十分挑剔的。
現(xiàn)在，各大合資品牌都紛紛推出了緊湊型SUV以覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，ZR-V致在要想突出重圍開辟出一條新賽道就必須做出差異才行，但試駕過后我也確實(shí)感受到了它的變化，對(duì)于駕趣體驗(yàn)和質(zhì)感氛圍的營造絕對(duì)會(huì)給你帶來驚喜。
通過打破常規(guī)的新設(shè)計(jì)手法，帶來更具個(gè)性的全新SUV車型。在ZR-V致在身上，你可以看到與過往本田SUV在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的不同，但更重要的是對(duì)于如今消費(fèi)者需求的洞察力，新車以“華服”為全新設(shè)計(jì)靈感，簡(jiǎn)單理解來說，致在ZR-V相比以往本田其他車型，在整體質(zhì)感上更精致，造型更為大方得體，張力十足。
相信你第一次看到ZR-V致在的時(shí)候，也一定有這種感覺，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然是頗具特點(diǎn)，簡(jiǎn)潔大氣的同時(shí)更富有視覺張力，也更符合如今消費(fèi)者的審美喜好。ZR-V致在的外觀設(shè)計(jì)可以用簡(jiǎn)潔、動(dòng)感和富有表現(xiàn)力來形容，車頭采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形前進(jìn)氣格柵采用了“大嘴”設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為蜂窩狀樣式，車標(biāo)也被放置在了中網(wǎng)上方，日行燈位于車燈下沿，有種下眼線的感覺。
同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還采用了黑色烤漆暗面裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，提升視覺精致感的同時(shí)，對(duì)于空氣動(dòng)力性能也有著一定提升作用。再加上更長的引擎蓋以及更流暢的車身線條，為消費(fèi)者帶來了視覺觀感的全面提升。甚至，你還可以在車頭的細(xì)節(jié)上找到致敬本田S2000、Type R的神韻。
車身側(cè)面，ZR-V致在的設(shè)計(jì)更具特點(diǎn)。刀鋒式腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，給車身側(cè)面平添了一絲修長的感覺，大面積的黑色烤漆裙邊，搭配車窗飾條使得整體風(fēng)格更具時(shí)尚、流動(dòng)性。
與此同時(shí)，18英寸雙色輪圈搭配在ZR-V致在身上也顯得非常協(xié)調(diào)，雙色處理在細(xì)節(jié)上也為新車增添了更多精致感。
與張揚(yáng)的車頭設(shè)計(jì)相比，ZR-V致在車尾則顯得“內(nèi)斂”了很多，展現(xiàn)了一種簡(jiǎn)潔大方的感覺。尾燈并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，則是通過多條橫向的設(shè)計(jì)元素，配合上鉤型的熏黑尾燈也使車尾線條更具力量感。配合銀色與亮黑飾板的搭配，再加上全新遠(yuǎn)山嵐車色，通過在色彩上的更多搭配與嘗試，提升整體質(zhì)感。
對(duì)于ZR-V致在這套內(nèi)飾風(fēng)格，給我一種既熟悉又陌生的感覺，熟悉的是它與型格同為Honda Architecture新架構(gòu)的產(chǎn)物，所以能看到一些熟悉的影子。比如貫穿式隱藏空調(diào)出風(fēng)口，T字型布局，獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域等；而陌生的是用料和質(zhì)感表現(xiàn)則要比以往車型好上了不少，并在國內(nèi)市場(chǎng)上首次使用了珠光漆內(nèi)飾材質(zhì)，在不同角度下呈現(xiàn)出不同光澤，配合波紋圖形與紅色縫線工藝，將質(zhì)感大幅提升。
ZR-V致在配備了與型格一樣的10.2英寸全液晶儀表，顯示效果清晰，展示內(nèi)容易讀，并沒有太過于“花哨”的界面設(shè)計(jì)，更貼合大部分消費(fèi)者的用車習(xí)慣。
中控大屏則升級(jí)為10.1英寸，配備了最新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航系統(tǒng)、AI智能語音識(shí)別、電子支付、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)以及OTA升級(jí)等功能，此前我也在其他本田車型上體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，易用性與實(shí)用性相比以往有著大幅提升。
空調(diào)系統(tǒng)區(qū)域依舊保留了實(shí)體旋鈕與按鍵，設(shè)計(jì)與手感更是好評(píng)。擋桿后方區(qū)域則采用了類似懸浮式設(shè)計(jì)，為下方額外拓展出了一塊置物空間，兩個(gè)USB充電插口位置也更加方便充電操作，設(shè)計(jì)得非常巧妙。值得一提的是，ZR-V致在還提供有BOSE音響系統(tǒng)，音色表現(xiàn)不必?fù)?dān)心，對(duì)于平時(shí)都在用BOSE耳機(jī)的我而言，絕對(duì)是非常滿意的。
延續(xù)空間優(yōu)勢(shì)，駕控表現(xiàn)出色
對(duì)于每一款本田品牌車型而言，你都不必為了乘坐的空間表現(xiàn)而擔(dān)心。ZR-V致在車身長寬高分別為4568/1840/1621毫米，軸距為2655毫米，軸距比繽智長了45毫米，十分接近皓影，僅比皓影短了6毫米，相較于同級(jí)的競(jìng)品有著一定的優(yōu)勢(shì)。
新車同樣沿用了本田的“MM”設(shè)計(jì)前排，采用了寬大厚實(shí)的皮質(zhì)座椅，填充并非追求太軟，而是保留了一定支撐硬度，包裹性也不錯(cuò)，側(cè)翼也能為身體在過彎時(shí)提供穩(wěn)定與支撐表現(xiàn)。
后排的乘坐體驗(yàn)更是能給到好評(píng)，對(duì)于大多數(shù)緊湊型SUV來講，后排座椅利用率都是比較高的，腿部空間輕松達(dá)到兩拳以上，頭部也不會(huì)感到局促，再加上比較平坦的中間地臺(tái)，就算是后排乘坐三人也能勝任。同時(shí)，還為后排乘客提供多個(gè)接口的USB充電口，后排出風(fēng)口以及中央扶手，符合同級(jí)別該有的表現(xiàn)。
后備廂容積不算小，空間還是非常平整的，底部隔板采用兩段式設(shè)計(jì)，左側(cè)還提供有帶蓋板的儲(chǔ)物格，有助于提升后備廂空間利用靈活度。第二排座椅支持放倒，進(jìn)一步提升出行裝載能力，對(duì)家庭用戶更加友好。不過，ZR-V致在并未提供電動(dòng)尾門，如果要是身材嬌小的女士在關(guān)閉時(shí)還是會(huì)感到有些費(fèi)力，不過考慮到它的車定位還算是可以接受的。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，ZR-V致在搭載一臺(tái)1.5T高功率版的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，最大扭矩240?！っ?，匹配CVT無級(jí)變速器。前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，比較符合國人胃口。
當(dāng)然，駕駛ZR-V致在你能感受到與其他本田SUV的有著不同差異，我對(duì)它的評(píng)價(jià)是“跟轎車一樣好開?！弊M(jìn)車內(nèi)，基于型格相同新架構(gòu)所打造的ZR-V致在重心并不算高，初段動(dòng)力輸出十分有勁，響應(yīng)也很積極，輕點(diǎn)油門踏板便會(huì)給你很積極地反饋，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下更是如此。
上手很容易，動(dòng)力表現(xiàn)也很線性，車速上來后也能有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，方向盤在低速狀態(tài)下力度有些偏重，加上非常貼合的握感，會(huì)在一定程度上給你想要操控它的感覺，但整體你還能感覺到它依舊是偏重于舒適性的設(shè)定，車身對(duì)于過彎側(cè)傾的抑制算是亮點(diǎn)，不會(huì)給你那種開SUV“晃晃悠悠”的感覺，還是有那種比較沉穩(wěn)的質(zhì)感。同時(shí)，得益于5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛著ZR-V致在穿梭于城市中也更顯游刃有余。
綜合來看，ZR-V致在的內(nèi)外設(shè)計(jì)、質(zhì)感以及空間表現(xiàn)，幾乎都不用質(zhì)疑，它有著本田品牌所擅長的底蘊(yùn)基礎(chǔ)，更在動(dòng)力和懸掛調(diào)校上給SUV車型帶來了新鮮活力。是的，它的確很好開、很實(shí)用、也更具時(shí)尚顏值。而隨著ZR-V致在的到來，它將與冠道、皓影、繽智一起進(jìn)一步完善廣汽本田SUV矩陣，為消費(fèi)者帶來更具全面實(shí)力的新選擇，尤其是在“質(zhì)感”方面的多維度提升，更需要你去親身體驗(yàn)才能切身感受。
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