去臺灣環(huán)島自駕游，走過的最刺激、最為壯觀的公路，當屬從花蓮至宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)的蘇花公路。蘇花公路全長約118公路，因為公路臨太平洋的海岸線而建，沿途可以飽覽太平洋西海岸的海景與一旁峭壁的山坡，堪稱是一條世界級的景觀公路。
蘇花公路上最美的一段，當屬崇德到和仁之間約數(shù)十公里長的“清水斷崖”。崇德系屬于花蓮縣的秀林鄉(xiāng)，從前是臺灣太魯閣族同胞居住的山村，和仁也是花蓮的一個小村，著名的和仁礫灘景觀也在這個村里。清水斷崖處的沿山公路，就像一條玉帶，鑲嵌在連綿的大石崖中間，上不著天，而下面卻是波濤洶涌的太平洋。
寶島的東海岸，由臺灣的中央山脈橫切入太平洋中，地質(zhì)學上稱之“東南大斷崖”。這條修建在大斷崖上的公路，是從臺灣的中部城市花蓮北上到臺北，或者從臺北南下去花蓮唯一的南北交通線，清水斷崖也是車輛必經(jīng)之路，繞不開。
從花蓮縣出發(fā)，到達崇德的立霧溪口隧道，便能踏上蘇花公路上最險要的清水斷崖。這一路段全長約12公里，全是臨山崖鑿開的山間公路。一面是巨大的山體巖石，一面便是太平洋。從公路的路面向海岸的陡峭山崖面，離開海面的高度在100米至800米左右，可以說是一條非常險要的公路。
蘇花公路修建的歷史，可以追溯到清朝的同治年間，當時臺灣的南北往來，主要走海上船運。為了加強陸路上的聯(lián)系，便沿著東海岸山坡，開挖了一條僅一丈寬的簡易道路，僅能共馬匹爬山涉水行走。后來雖說歷年都翻修，但最終還是荒廢了，因為自然條件太惡劣。
1916年至1932年間，這條公路再次整修，但因為條件的限制，當年整修過的車道，最窄的地方僅有三米多。所以在長達半個多世紀內(nèi)，蘇花公路一直是一條險象環(huán)生的公路，車輛交會必須借助于山崖邊的空地。后來到了上世紀的九十年代末，才全線拓寬為雙向兩車道。
清水斷崖的名字由來，主要是這一段最為崎嶇的公路，就建在臺灣中央山脈中的清水山上。清水山的海拔有2407米，山體是由片麻巖和大理巖組成，異常堅硬。而山崖的下面，便是清澈的太平洋海水，所以后人便稱這一段道路為“清水斷崖”。
風和日麗的時候，清水斷崖公路沿途的景觀非常美麗，也是游客看山崖、看海浪的絕佳地方。因為地處太平洋的西岸，這片海域的水質(zhì)十分優(yōu)良，海浪拍打山崖的時候，可以濺起陣陣白浪，而且海水呈碧藍色，加上山崖的黃色，山崖上植被的綠色。清水斷崖絕對是臺灣東海岸最佳的觀景之地。所以從前的臺灣“八景”，清水斷崖就位列其中。
說清水斷崖壯觀，主要是山崖臨海的一面，有長度達五公里的整塊的斷面，這片山崖斷面，幾乎是呈九十度直角，從公路的一邊插向太平洋。通常膽子小的游客，絕不敢站立在公路的邊上，探身看下面的斷崖和海水。雖說現(xiàn)今公路臨海的一邊，建了護路的欄桿，但每年還是會發(fā)生有人墜海的事故。
開車走在這條懸崖絕壁的公路上，刺激絕對是足夠的。整個清水斷崖的道路限速為30碼，開車需小心謹慎地通過這一路段。只是當你打開車窗，一路聽著海浪拍打山崖的聲音，一路眺望無盡的蔚藍色，心情會舒暢很多。沿路上相隔不遠還建有觀光休息點，你可以在休息點停車下來看風景，詩與遠方，就在你眼前展開了。
因為是沿著山崖而建的公路，在雨季時，蘇花公路經(jīng)常會發(fā)生雨水沖刷下來的落石，滾落至公路上的事故，也曾因此發(fā)生過人身傷害。所以在進入清水斷崖的崇德大隧道前，建有鋼絲大門，一旦公路沿線有危險情況，大門會臨時關閉，禁止車輛通過。
每年夏季的臺風季節(jié)，清水斷崖會是很危險的路段，如果你是第一次駕車走這段路，切忌雨天行車，切忌夜間行車。路上幾乎沒有路燈，危險的指數(shù)相當高。只是能在世界第二大斷崖公路上走上一回，也是一種人生體驗。
作者簡介：陸建華
中國攝影師協(xié)會理事、《中國攝影師》雜志旅游地理欄目專欄作者、無錫市藝術攝影學會理事、新浪自媒體簽約作者、螞蜂窩攻略作者、2016年新浪旅游新晉十大紅人，2016年克勞銳自媒體價值排行榜旅游領域第9名，2016年搜狐旅游最具影響力的作者，2017年XING MEDIA年度最佳自媒體人，2017年新浪江蘇最具影響力的攝影師，2018年騰訊旅游十大影響力自媒體人。
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