從寶島臺灣最南端的墾丁，沿臺9線公路北上去花蓮，大約有三百多公里。因為這一條臨海公路不是高速，所以開車的時間在五個小時以上。但因為臺9線公路沿途的風(fēng)光甚是漂亮，所以開開停停也不會覺得十分疲勞，從墾丁所在的屏東縣進(jìn)入臺東縣后，多良火車站就是一處美麗的景點(diǎn)。
多良火車站，被外界譽(yù)為“臺灣最美麗的火車站”，它位于臺東縣的太麻里鄉(xiāng)的多良村。多良這一地名，是當(dāng)年日本人占領(lǐng)臺灣時，用了個日本人的姓氏“多多良”取名的。上世界的八十年代，因為修建“南回鐵路”，便把“多多良”簡化為“多良”。
多良村是由上多良、上大溪、新部落等原住民組成的，村莊的位置正好處在東海岸的山崖上。從前的多良村，名聲最大的是“多良漂流木制作”，也就是傳統(tǒng)的木雕工藝，只不過多良木雕，大部分是生活用品。只是現(xiàn)在的多良村，卻被一座廢棄的小火車站蓋住了風(fēng)頭，好多人會慕名前往這座建在半山腰的火車站，一睹它美麗的真容。
臺灣沿太平洋的東海岸，因為交通欠發(fā)達(dá)，一直處于沒有開發(fā)的階段。1980年的時候，臺鐵管理部門開始修建從南部屏東縣至臺東縣的南回鐵路，起點(diǎn)設(shè)在屏東縣的枋寮站，東至臺東縣的臺東站，鐵路全長為98公里。因為地形復(fù)雜，這條不足百公里的鐵路線，共修建了大小橋梁158座，開挖山中的隧道35座，最長的隧道就有8公里。11年后，南回線正式通車了。
臺灣的鐵路，所采用的軌距要低于國際通行標(biāo)準(zhǔn)。像南回線的軌距僅為1067mm，而國際標(biāo)準(zhǔn)為1435mm，所以在南回線跑的列車，車廂相對要狹窄一些，車速也不是很快，好多路段的限速為60碼。因為需要不斷爬坡下坡，所以南回線列車的牽引車頭，都是使用的柴油機(jī)車。
整個南回線共設(shè)立了14個車站，在多良村的這個站，算是比較大的。當(dāng)初設(shè)計和建造多良車站時，可謂用心良苦。因為南回線上大多是單道軌，為了讓通行的列車有個可以交會的地方，專門在多良站建了兩條道岔、兩條鐵軌，以及月臺、站房等設(shè)施。
也許多良車站生不逢時，在1992年的10月南回線正式通車后的沒幾天，臺鐵的管理部門突然發(fā)現(xiàn)，根本沒有列車需要在多良站交會，加上多良站處在兩處隧道之間，通信信號都深受影響。于是在通車后的幾天里，把靠山的一道鐵路線給徹底拆除了?，F(xiàn)在游客到多良車站，月臺下面僅存一條道岔了。
在多良車站投入運(yùn)行的十四年后，也就是到了2006年，臺鐵部門發(fā)現(xiàn)多良這個地方，幾乎沒有任何客運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)臺鐵的年報統(tǒng)計，多良站一年上下旅客的人次僅為四百多人，平均一天才一人多，為全臺灣最為冷清的一個車站。于是在這一年的十月，多良車站被臺鐵撤銷掉了，自此車站設(shè)施成為廢棄物。
多良站的鳳凰涅槃，是在五年后的2011年，為了拓展旅游觀光，多良向上級申請了一筆費(fèi)用，投入到車站的改造，新建了鐵道觀光平臺、環(huán)山步道，以及結(jié)合原本的木雕工藝，在車站的山坡上，恢復(fù)了向陽薪傳木工坊，成為南回鐵路線上一個新的旅游點(diǎn)。
多良站，跟臺9線公路是上下兩層，掛在臨太平洋的山崖上，地理位置十分險要。臺9線公路位于車站下面的沿海處，車站鐵道則處在半山腰間。人們?nèi)ボ囌居^光，可以把汽車停放在公路的兩邊，然后沿著環(huán)山步道，走大約六七百米的山坡，便能登上鐵道觀光平臺。
從這處平臺上眺望，眼皮底下是一條窄窄的鐵軌，以及刷了紅色油漆的原月臺防護(hù)網(wǎng)，山坡下面是蜿蜒的臺9線公路，公路的邊上是一望無邊的太平洋。在晴朗的天氣里，從觀光平臺看出去，顏色非常豐富，鐵銹色的路軌，紅色的防護(hù)網(wǎng)，山坡上的綠化，以及蔚藍(lán)色的大海和天空，難怪人們到了這里會說是最美的車站。
由于南回鐵路還在運(yùn)行中，時不時會有橙色的火車頭，拉著綠皮車廂從觀光平臺下面駛過。過去，為了方便游客看火車，觀光臺上有一塊張貼列車通過車站的時間表。只是這次我到了多良站，發(fā)現(xiàn)這張告示牌變成了空白。問邊上的商戶，商戶說因為現(xiàn)在火車通過的時間變化太多了。
多良車站觀光平臺的邊上，有許多商戶，他們販賣著當(dāng)?shù)氐拿朗?，另外還有一家經(jīng)營明信片的店鋪，買了明信片，可以直接投入邊上的車站郵筒。因為正好是新年假期，購買明信片的游客還是很多，商鋪打的旗號就是“新年給自己寄張明信片，可以重新出發(fā)”。
從一個廢棄的車站，華麗脫變成一處最美的觀光景點(diǎn)，應(yīng)該說多良車站有些幸運(yùn)。如果你也有機(jī)會從臺9線公路經(jīng)過，建議你也去看看這個車站，因為不是每一處被廢棄的車站，最后會變得美麗。
作者簡介：陸建華
中國攝影師協(xié)會理事、《中國攝影師》雜志旅游地理欄目專欄作者、無錫市藝術(shù)攝影學(xué)會理事、新浪自媒體簽約作者、螞蜂窩攻略作者、2016年新浪旅游新晉十大紅人，2016年克勞銳自媒體價值排行榜旅游領(lǐng)域第9名，2016年搜狐旅游最具影響力的作者，2017年XING MEDIA年度最佳自媒體人，2017年新浪江蘇最具影響力的攝影師，2018年騰訊旅游十大影響力自媒體人。
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