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　  前言：要問汽車上什么電器最重要，毫無(wú)疑問燈光絕對(duì)無(wú)出其右。汽車上的燈光從汽燈到電燈，從燈泡到LED，從最開始單純用于照明，到現(xiàn)在用在夜視、裝飾等各種用途，確實(shí)有很多故事可說。

　　最開始的車燈要從汽燈說起

　　汽車雖然誕生于1890年代，但是最初的汽車照明并沒有電燈，而是采用汽燈，也就是煤油等燃料加壓成氣霧狀噴出，在罩內(nèi)燃燒，燒熱燈罩后發(fā)出白光。汽燈的亮度比較高，堪比當(dāng)時(shí)的電燈，但是缺點(diǎn)也比較明顯，長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮需要打氣加油，這對(duì)于當(dāng)時(shí)行駛時(shí)間較短的汽車問題不大。

　　由于汽燈能滿足當(dāng)時(shí)的使用環(huán)境，同時(shí)新生的電燈在汽車上的使用也確實(shí)不夠給力，所以汽燈得以在汽車上使用了很長(zhǎng)時(shí)間。中間的過渡階段，汽燈甚至和電燈混合在同一輛車上使用。

      轉(zhuǎn)機(jī)是如此的偶然，由于汽車數(shù)量的增多，夜間的交通事故也開始頻發(fā)，交通法規(guī)需求車輛能進(jìn)行遠(yuǎn)近燈光的變換，汽燈顯然不太容易滿足這個(gè)條件，而電燈推出了雙燈絲燈泡，則從此坐正了自己的位置。

　　除開雙燈絲燈泡，汽車的燈光也經(jīng)歷了從分離到集成的歷史，到1957年，開始出現(xiàn)了功能非常齊全的組合大燈，奔馳似乎在這方面一度走在了前列，多項(xiàng)關(guān)于燈光的技術(shù)都是它率先采用的。

　　從白熾燈到氙氣大燈

　　進(jìn)入電燈時(shí)代之后，初期都是白熾燈，如果你不是00后，相信對(duì)于它還是比較熟悉的，以前家里的照明就是靠這個(gè)。不過普通白熾燈的發(fā)光效率不高，于是更節(jié)能的鹵素?zé)粽Q生了，初期用于車燈的鹵素?zé)粽Q生于1960年代，廠商則是后來(lái)大名鼎鼎的海拉?！　?/p>

　　從H1到H4，海拉在短短數(shù)年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了鹵素?zé)艏夹g(shù)的快速發(fā)展，很多汽車專家認(rèn)為，類似H4系列燈具這樣的技術(shù)大大減少了夜間事故的發(fā)生率，后期在保險(xiǎn)業(yè)的事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也證明了這一論點(diǎn)，大家只是覺得H4系列燈具裝備在小型車上面太晚了。　　

　　1983年，車燈技術(shù)再次取得突破，借用幻燈機(jī)的原理，通過透鏡的投射，車燈的照射范圍控制和亮度得到了大幅度的提升，這也就是革命性的DE頭燈的誕生。它的誕生不但讓車燈的結(jié)構(gòu)更為緊湊，也讓車燈的照射效果有了質(zhì)的飛躍?！　?/p>

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)開始在汽車上應(yīng)用之后，大燈也得到了實(shí)惠，這就是1988年海拉發(fā)布的FF頭燈(FF即自由面反射鏡的縮寫)，而當(dāng)時(shí)首個(gè)吃螃蟹的就是馬自達(dá)的第一代MX-5。　　

　　1991年，氙氣大燈時(shí)代終于到來(lái)，它率先在寶馬7系上得到了應(yīng)用，照射亮度達(dá)到了同級(jí)鹵素?zé)舻膬杀?，同時(shí)相比鹵素?zé)艟邆涓叩陌l(fā)熱效率。開始應(yīng)用的氙氣大燈會(huì)給對(duì)面的司機(jī)造成眩光，這對(duì)于安全是一種隱患，后期自動(dòng)大燈高度調(diào)節(jié)開始得到應(yīng)用，解決了這方面的問題?！　?/p>

　　LED大燈時(shí)代即將到來(lái)?

　　氙氣大燈之后，便是現(xiàn)在還沒有普及的LED頭燈了，盡管以前在很多概念車上面都能看到，不過由于技術(shù)、成本和法規(guī)的關(guān)系，LED頭燈裝車也只是近幾年的事情。不過從奧迪、奔馳、寶馬的少數(shù)車型裝備到本田、起亞等也開始嘗試的情況看，這個(gè)很可能成為未來(lái)大燈的趨勢(shì)?！　?/p>

　　從一盞汽燈開始 汽車燈技術(shù)發(fā)展百年史話

　　雖然雷克薩斯在2007年推出了第一款帶有LED頭燈的車型LS600hl，不過它只有近光燈使用了LED燈組，遠(yuǎn)光燈依然不是。2008年，奧迪推出了第一款全部使用LED燈組的車型R8，正式標(biāo)志著LED大燈時(shí)代的來(lái)臨。如今，包括A6L等車型也開始使用LED大燈?！　?/p>

　　從一盞汽燈開始 汽車燈技術(shù)發(fā)展百年史話

　　除開最不遺余力推廣LED大燈的奧迪，諸如奔馳、寶馬，乃至本田、起亞也開始在自己的一些高端車型上面裝備LED大燈，看來(lái)以后往下普及到中低端車型，只是時(shí)間的問題了。 

　　從一盞汽燈開始 汽車燈技術(shù)發(fā)展百年史話

　　同時(shí)，由于LED燈組和各種燈帶的引入，燈光設(shè)計(jì)也開始成為各品牌提升自己辨識(shí)度的方式，尤其是一些豪華品牌，可以說各有千秋。 

　　從一盞汽燈開始 汽車燈技術(shù)發(fā)展百年史話

　　雖然LED大燈是個(gè)趨勢(shì)，但是目前裝備的車型還很少，所以傳統(tǒng)的燈具也在進(jìn)行改進(jìn)，加入諸如智能照明系統(tǒng)、紅外夜視系統(tǒng)等功能，讓燈光具備更強(qiáng)的綜合性能。 

　　從一盞汽燈開始 汽車燈技術(shù)發(fā)展百年史話

　　燈光上的創(chuàng)造超出想象

　　在車燈的發(fā)展歷史中，也有很多獨(dú)具匠心，富有個(gè)性化的設(shè)計(jì)，比如1960年代DS的機(jī)械隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，雖然后來(lái)沒有得到推廣，但是依然不失為大膽的嘗試，同時(shí)也留下了不少佳話和傳奇。 

　　除開車燈本身，它的安裝方式也在發(fā)生改變，比如一度曾經(jīng)非常風(fēng)靡的彈出式頭燈(也稱為跳燈)，雖然非常拉風(fēng)，但是最后由于可靠性和結(jié)構(gòu)重量的關(guān)系，在法拉利F40上面終于畫上了一個(gè)句號(hào)。 

　　雖然德國(guó)人在汽車技術(shù)上有眾多的第一，但是比起天馬行空的法國(guó)人和意大利人來(lái)說，這都不算什么。除了前面提到的機(jī)械隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，還有黃色大燈，都顯得與眾不同。 

　　總結(jié)：作為一項(xiàng)重要的汽車技術(shù)，車燈的歷史幾乎與汽車同步，不但有各種技術(shù)突破，同時(shí)也還與汽車設(shè)計(jì)息息相關(guān)，所以才留下許多故事。而隨著科技的進(jìn)步，車燈的故事還將延續(xù)。