一輛行駛里程約3萬km的2013年廣汽本田奧德賽。該車因發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)而進廠檢修。
接車后試車驗證故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力且抖動嚴(yán)重，故障現(xiàn)象確實存在。根據(jù)維修經(jīng)驗，判斷故障原因可能與點火系統(tǒng)或噴油系統(tǒng)有關(guān)。本著由簡到繁的診斷原則進行排查，發(fā)現(xiàn)第1缸和第4缸點火線圈損壞。更換第1缸和第4缸的點火線圈后試車，故障排除。于是將車輛交還給駕駛員。
然而，車輛駛離沒多久便再次因發(fā)動機抖動而返廠客戶對維修結(jié)果表示不滿。維修人員對車輛檢查，發(fā)現(xiàn)第1缸和第4缸的點火線圈再次損壞，看來此前的維修確實疏忽大意了，并未找到故障的根本原因。
分析可知，第1缸和第4缸的點火線圈在短時間內(nèi)連續(xù)損壞，應(yīng)該是點火線圈的控制線路存在異常，使點火線圈長時間連續(xù)通電而造成損壞。因此，懷疑故障原因可能是發(fā)動機點火控制線路故障或PCM故障。
根據(jù)電路圖對發(fā)動機點火控制電路進行檢查，將點火開關(guān)置于ON位置，斷開4個點火線圈的導(dǎo)線連接器，用萬用表測量各點火線圈的供電，均為12.7V，正常；測量各點火線圈的搭鐵，也正常；測量各點火線圈控制線的電壓，發(fā)現(xiàn)1缸-4缸的點火線圈控制電路的電壓分別為455mV、 31mV、 28mV和393mV，電壓明顯異常，正常應(yīng)為0mV。
由上述檢查結(jié)果可知，第1缸和第4缸的點火線圈控制電路電壓過高，是造成點火線圈損壞的原因。檢查 PCM的供電和搭鐵，均正常。斷開PCM側(cè)導(dǎo)線連接器，測量各點火線圈控制線路的導(dǎo)通情況，均正常；測量各點火線圈控制線路與搭鐵之間的電阻，分別為95 kΩ、 5.5 MΩ、 5.3 MΩ和185 kΩ，異常（正常應(yīng)為∞）。由此可知故障是各點火線圈的控制線路絕緣不良造成的。
對發(fā)動機點火線圈控制信號線束進行檢查，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線破損，懷疑是線束的連接器有問題。檢查發(fā)現(xiàn)連接器內(nèi)有水跡。由此判定是發(fā)動機線束連接器進水，導(dǎo)致內(nèi)部端子受潮竄電，造成絕緣不良的故障。
用壓縮空氣將導(dǎo)線連接器吹干并插接牢固，測量線束的絕緣情況，恢復(fù)正常；將PCM導(dǎo)線連接器插接牢固，再次測量各點火線控制線路的電壓，也已恢復(fù)正常；最后，更換1缸和4缸的點火線圈，并將各點火線圈的導(dǎo)線連接器插接牢固后試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。
總結(jié)：在排查故障時，要認(rèn)真仔細，找出故障的根本原因，從而提高一次修復(fù)率。
本田汽車案例二
故障現(xiàn)象
2010年本田雅閣 據(jù)客戶反映：該車掛上倒檔后，在怠速狀態(tài)下能向后倒車，但一踩加速踏板就停下了，且自動變速器無故障碼。
廣汽本田雅閣轎車自動變速器采用三平行軸式齒輪變速器，有輸入軸(主軸)、副軸和輔助軸三根軸，軸上有第1、2、3、4檔及倒檔5對齒輪，還有2對惰輪及1對驅(qū)動齒輪，另外，在副軸上還裝有1個駐車齒輪。換檔執(zhí)行元件由5個離合器、1個單向離合器和1個倒檔滑套組成。離合器由液壓系統(tǒng)控制，倒檔滑套由變速桿直接操縱。車百通倒檔動力傳遞路線如下(此時倒檔滑套將副軸倒檔齒輪與副軸嚙合)： 發(fā)動機曲軸→液力變矩器→輸入軸→4檔離合器→主軸倒檔齒輪→副軸倒檔齒輪→倒檔滑套→輸出軸→驅(qū)動齒輪。
將油壓表就車接上，讀取油壓值。怠速時4檔離合器的油壓基本正常(約500kPa);當(dāng)加速時4檔離合器的油壓上升緩慢，而3檔離合器的油壓同時上升(正常情況下，3檔離合器應(yīng)該沒有油壓)，分析認(rèn)為故障部位可能在以下幾個方面：
1、油路控制閥
若該控制閥在油壓升高時使倒檔控制部分出現(xiàn)泄漏，會出現(xiàn)沒有倒檔的現(xiàn)象。將油路控制閥拆下進行徹底清洗，檢查其閥體，未見有磨損現(xiàn)象，裝車后故障未消除。
2、換檔控制電磁閥
如果換檔控制電磁閥工作時密封不嚴(yán)，造成自動變速器油泄漏，同樣可能出現(xiàn)該故障現(xiàn)象。掛入倒檔時，換檔控制電磁閥A應(yīng)該工作。拆下電磁閥A的接線端子，測量其電阻值為12Ω，在標(biāo)準(zhǔn)范圍(12 - 25Ω)內(nèi)。在該電磁閥上直接加12V電源，可聽到該電磁閥“咔噠”一聲，說明電磁閥工作正常，故障應(yīng)該不在換檔控制電磁閥上。
3、4檔離合器
離告器在高速時打滑，可能造成無倒檔現(xiàn)象。經(jīng)拆下后檢查，發(fā)現(xiàn)該離合器無明顯的磨損。為保險起見更換了該離合器，但故障依然未消除。
4、主軸
與倒檔有關(guān)的離合器即4檔離合器裝在主軸上，是否因主軸磨損而使自動變速器油泄漏呢?拆下主軸，發(fā)現(xiàn)主軸上3, 4檔離合器間的油封果然因主軸磨損而稍微有點松動。
更換主軸后裝好，故障排除。
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