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中國(guó)火星探測(cè)器首次亮相，明年發(fā)射！
中國(guó)航天科技集團(tuán)最近公布了一張照片，拍攝的是一個(gè)金屬儀器。它白白的、胖胖的，看起來(lái)塊頭很大，還有個(gè)半圓形的腦袋，有點(diǎn)像蘑菇，也有點(diǎn)像陀螺。這是中國(guó)火星探測(cè)器的首次亮相。2020年，也就是明年，它將發(fā)射進(jìn)入太空，抵達(dá)火星，開(kāi)啟中國(guó)人第一次探測(cè)火星的旅程。
中國(guó)火星探測(cè)器
火星探測(cè)是中國(guó)真正意義上的第一次行星探測(cè)。中國(guó)的第一次火星任務(wù)將會(huì)把“繞、著、巡”三件事情一次做成，也就是首先將探測(cè)器發(fā)射到火星，對(duì)火星進(jìn)行全球觀測(cè)；其次降落在火星；第三件事情是火星車(chē)開(kāi)出來(lái)，在火星上巡視勘測(cè)。這將是全世界首次在一次火星探測(cè)任務(wù)中完成上述三個(gè)目標(biāo)，是很大的創(chuàng)新。
現(xiàn)在，美國(guó)的"洞察號(hào)"無(wú)人探測(cè)器正在火星工作。月球和火星，是人類(lèi)太空探索的兩個(gè)重要對(duì)象。明年不僅中國(guó)，還有歐洲航天局、阿聯(lián)酋、印度和美國(guó)的一家公司都計(jì)劃向火星發(fā)射探測(cè)器。
為什么這么多國(guó)家、組織和公司都對(duì)火星感興趣呢？一方面，探索未知是促進(jìn)人類(lèi)進(jìn)步的動(dòng)力，太空探測(cè)領(lǐng)域的很多科技進(jìn)步，都極大地促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。而另一方面，火星是距離地球最近的類(lèi)地行星，對(duì)火星的探測(cè)，能夠幫助人類(lèi)更加了解行星和宇宙。而且火星具有相對(duì)比較適應(yīng)人類(lèi)生存的氣候環(huán)境，可能成為未來(lái)人類(lèi)移民的理想星球。
小朋友也可能會(huì)好奇，為什么這么多國(guó)家和機(jī)構(gòu)都在2020年扎堆發(fā)射火星探測(cè)器？這是因?yàn)?，從地球到火星的路線(xiàn)有很多條，但是綜合考慮技術(shù)、距離和經(jīng)濟(jì)成本等因素，需要選擇一條最佳軌道來(lái)完成發(fā)射。這條軌道是奧地利科學(xué)家霍曼在1925年提出來(lái)的，因此也被稱(chēng)為“霍曼軌道”。
而且地球和火星都圍繞太陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)比較合適的位置要26個(gè)月才出現(xiàn)一次。2020年夏天，正是這樣一個(gè)合適的時(shí)機(jī)。所以明年夏天，才會(huì)有這么多國(guó)家和機(jī)構(gòu)扎堆發(fā)射火星探測(cè)器。也因此，正在火星上的美國(guó)的洞察號(hào)火星探測(cè)器，是在上一次發(fā)射時(shí)間窗口，也就是2018年5月發(fā)射的。
火星探測(cè)器發(fā)射以后，需要大約七個(gè)月的時(shí)間，才能抵達(dá)火星。2021年春天，火星上將第一次出現(xiàn)我們中國(guó)人自己研制的探測(cè)器。
最年長(zhǎng)的諾貝爾獎(jiǎng)得主
這一周，2019年的各項(xiàng)諾貝爾獎(jiǎng)陸續(xù)揭曉。諾貝爾獎(jiǎng)可以算是全世界最有名，也是最重要的獎(jiǎng)項(xiàng)了。而本屆諾貝爾獎(jiǎng)最為人津津樂(lè)道的話(huà)題之一，是出了一位諾貝爾獎(jiǎng)歷史上最年長(zhǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)摺?7歲的約翰·B·古迪納夫。
北京時(shí)間10月9日下午，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)揭曉。來(lái)自美國(guó)的約翰·B·古迪納夫與英裔美國(guó)科學(xué)家M·斯坦利·威廷漢和日本科學(xué)家吉野彰一起獲得了這項(xiàng)殊榮。獲獎(jiǎng)的原因是因?yàn)樗麄冊(cè)阡囯x子電池領(lǐng)域作出的重要貢獻(xiàn)。
古迪納夫照片 ??美國(guó)化學(xué)化工新聞周刊
有趣的是，古迪納夫的英文發(fā)音是goodenough，直譯過(guò)來(lái)就是“足夠好”。得了這么大的獎(jiǎng)，這位老爺子也算“名副其實(shí)”了！其實(shí)，古迪納夫在此之前的得獎(jiǎng)呼聲就一直很高，他在鋰電池領(lǐng)域的貢獻(xiàn)早就“足夠好”了。只不過(guò)，他多年來(lái)都是諾貝爾獎(jiǎng)的“陪跑者”，直到今年，才終于摘此桂冠。
“足夠好”老先生雖然已97歲高齡，卻依然在繼續(xù)著能源方面的研究。他曾樂(lè)觀又風(fēng)趣地說(shuō)：“我才90多歲，還有時(shí)間。我想在去世前解決這個(gè)問(wèn)題。”
去年，96歲的物理學(xué)家阿瑟·阿什金和另外兩位科學(xué)家同獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，成為當(dāng)時(shí)年齡最長(zhǎng)的諾貝爾獎(jiǎng)得主。而才僅僅一年，這個(gè)記錄就被約翰·B·古迪納夫打破了。在科學(xué)的領(lǐng)域，國(guó)家不是問(wèn)題，年齡更不是問(wèn)題。
諾貝爾獎(jiǎng)的創(chuàng)立者、瑞典人阿爾弗雷德·諾貝爾在最初關(guān)于設(shè)立諾貝爾獎(jiǎng)的遺囑中就表示：“我的明確愿望是，在頒發(fā)獎(jiǎng)金的時(shí)候，對(duì)于授獎(jiǎng)候選人的國(guó)籍絲毫不予考慮，不管他是不是斯堪的納維亞人，只要他值得，就應(yīng)該授予獎(jiǎng)金?！?/span>
諾貝爾， 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
諾貝爾本人就是一名化學(xué)家，因發(fā)明硝化甘油炸藥而聞名于世。他曾希望他的發(fā)明能促進(jìn)人類(lèi)文明的發(fā)展，但卻事與愿違。硝化甘油炸藥被大量用于戰(zhàn)爭(zhēng)，他也因此被一些人稱(chēng)為“販賣(mài)死亡的商人”。諾貝爾曾說(shuō)：“我看不出我應(yīng)得到任何榮譽(yù)，我對(duì)此也沒(méi)有興趣。”
畢生追求科學(xué)的諾貝爾在去世前捐獻(xiàn)出巨額財(cái)產(chǎn)設(shè)立基金，要求將利息以獎(jiǎng)金形式平分為五份：“一份給在物理方面作出最重要發(fā)現(xiàn)或發(fā)明的人；一份給作出過(guò)最重要的化學(xué)發(fā)現(xiàn)或改進(jìn)的人；一份給在生理和醫(yī)學(xué)領(lǐng)域作出過(guò)最重要發(fā)現(xiàn)的人；一份給在文學(xué)方面曾創(chuàng)作出有理想主義傾向的最杰出作品的人；一份給曾為促進(jìn)國(guó)家之間的友好、為廢除或裁減常備軍隊(duì)以及為舉行和平會(huì)議作出過(guò)最大或最好工作的人?！?/span>
這就是諾貝爾物理獎(jiǎng)、化學(xué)獎(jiǎng)、生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)、文學(xué)獎(jiǎng)、和平獎(jiǎng)等五大獎(jiǎng)項(xiàng)的來(lái)歷。諾貝爾獎(jiǎng)從1901年開(kāi)始頒發(fā)，1968年又增設(shè)了諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。至今為止，已經(jīng)有900多人獲得過(guò)諾貝爾獎(jiǎng)。諾貝爾獎(jiǎng)不僅是對(duì)科學(xué)家的最高獎(jiǎng)賞，更代表整個(gè)人類(lèi)對(duì)科學(xué)精神的認(rèn)可和追求。
中國(guó)機(jī)長(zhǎng)火了
小朋友們，你們知道微信、微博等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)吧？最近啊，有一位叫作劉傳健的機(jī)長(zhǎng)，他的微博加V實(shí)名認(rèn)證之后，得到了許多網(wǎng)友的熱情關(guān)注，大家在微博上和機(jī)長(zhǎng)頻頻互動(dòng)。劉機(jī)長(zhǎng)在微博里寫(xiě)道：感謝大家對(duì)民航的理解與支持！敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章！
他是誰(shuí)？中國(guó)有那么多飛行員，為啥這位機(jī)長(zhǎng)這么火？不知道剛剛過(guò)去的這個(gè)國(guó)慶假期里，爸爸媽媽有沒(méi)有帶你們?nèi)タ匆徊繜嵊车碾娪?，名字就叫《中?guó)機(jī)長(zhǎng)》，而這位劉傳健叔叔就是電影中的人物原型。這不是一部虛構(gòu)的影片，講述的是去年在我國(guó)真實(shí)發(fā)生的一起空難事件。
劉傳健
時(shí)間撥回2018年5月14日。川航3U8633航班正在從重慶飛往拉薩。飛機(jī)行至9800米高空時(shí)，駕駛艙右側(cè)擋風(fēng)玻璃突然破損脫落。這種情形在客機(jī)航行過(guò)程中發(fā)生的幾率極小，也是極其危險(xiǎn)的。機(jī)長(zhǎng)不僅要控制好飛機(jī)的平衡，還要確保在氧氣罩內(nèi)的氧氣耗完之前，在短時(shí)間內(nèi)把飛機(jī)從近萬(wàn)米高空速降到三四千米，否則機(jī)艙內(nèi)部的乘客都會(huì)因?yàn)橹舷⒍?。這樣的下降速度，無(wú)疑像墜機(jī)一樣。如果飛行員沒(méi)有過(guò)硬的駕駛技術(shù)和超強(qiáng)的心理素質(zhì)，很難保證整個(gè)過(guò)程的安全。尤其在擋風(fēng)玻璃掉落以后，整個(gè)機(jī)艙溫度都在零下，駕駛室內(nèi)最低溫度達(dá)零下40°。而機(jī)長(zhǎng)和副駕駛當(dāng)時(shí)只穿了短袖襯衣。
圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
在這種儀表臺(tái)完全受損、無(wú)法得知飛行數(shù)據(jù)、無(wú)法聽(tīng)到無(wú)線(xiàn)電指揮的惡劣條件下，劉機(jī)長(zhǎng)和他的同事們憑借來(lái)回飛行100多次的經(jīng)驗(yàn)積累和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，依靠人工判斷航向，成功處置了航班險(xiǎn)情，最后在成都雙流機(jī)場(chǎng)安全降落，保證了飛機(jī)上119名乘客的生命安全，被譽(yù)為航空史上的一個(gè)奇跡。
這位機(jī)長(zhǎng)在他的微博結(jié)尾寫(xiě)了一句祝福的心聲：“愿一生起落安妥?！边@樣一個(gè)簡(jiǎn)單的愿望背后，依靠的是多年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)、刻苦訓(xùn)練和勇敢擔(dān)當(dāng)。小朋友們，你們長(zhǎng)大了也會(huì)從事不同行業(yè)的工作，小童覺(jué)得，每個(gè)人都應(yīng)該尊重自己的職業(yè)，崇尚專(zhuān)業(yè)性，干一行專(zhuān)一行，我們的社會(huì)才能更加安全、高效。所以，我們?cè)谙蛑袊?guó)機(jī)長(zhǎng)致敬的同時(shí)，也應(yīng)該向那些在各自崗位上多年如一日，精益求精、默默付出的勞動(dòng)者們，致敬！
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