導(dǎo)讀：后疫情時代，打鐵更需自身硬。
今年的高考頗為“特別”，延期了1個月后，1071萬名考生終于完成這次“大考”。
雖然延期，但夢想不會遲到，2天的高考實際上是多年寒窗苦讀的“結(jié)果”。和高考一樣，車企的“期中成績單”也是厚積薄發(fā)的“結(jié)果”。二季度以來，車市不斷回暖，有的企業(yè)全面飄紅，但有的企業(yè)止步不前，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。
值得關(guān)注的是，上汽通用別克品牌連續(xù)三個月實現(xiàn)同比正增長，上半年累計銷售32.6萬輛。特別是剛剛過去的6月，別克品牌銷售超7.5萬輛，同比增長8.4%，表現(xiàn)非常搶眼，而且GL8艾維亞和ES陸尊、君越、君威等高端車型均創(chuàng)下年內(nèi)最好的市場表現(xiàn)。
可以看出，作為中國汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，上汽通用別克已經(jīng)率先走出疫情的陰影，并且銷售結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)向好。那么，別克為何能無懼疫情挑戰(zhàn)，實現(xiàn)逆勢上揚呢？
首先，懂中國消費者讓別克“贏得先機”。
2018年下半年以來，“車市寒冬”不絕于耳，疫情更是今年以來最大的黑天鵝事件，所有的車企都面臨極大挑戰(zhàn)。
正所謂逆水行舟、不進(jìn)則退，主動作為才是解決問題的關(guān)鍵。
站在1000萬輛的新起點，別克更加懂得：1000萬輛不是簡單數(shù)量的堆砌，而是入華20多年來不斷的突破自我，才能贏得用戶的信賴。
因此，結(jié)合市場形勢的變化，別克準(zhǔn)確把握消費趨勢，快速、有序推進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)的更新?lián)Q代，在SUV、MPV、轎車家族持續(xù)發(fā)力，并全新推出別克高級智能駕駛輔助技術(shù)、別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)、48V輕混動技術(shù)，掀起了新一輪的強大產(chǎn)品攻勢。
如今，全新一代別克MPV、轎車、SUV家族以及艾維亞與GS子品牌，都獲得市場和用戶的高度認(rèn)可。不斷充實的產(chǎn)品陣營與品牌內(nèi)涵，有力提升別克的品牌價值與市場競爭力，讓別克在疫情之下贏得了先機。
其次，超強的產(chǎn)品力助力別克“全面開花”。
經(jīng)過疫情的洗禮，消費者更專注于產(chǎn)品本身所帶來的價值，用以最好的產(chǎn)品去參與競爭，才有最大的勝算！
別克洞察“后疫情時代”的消費趨勢，多樣化的產(chǎn)品、入門即豪華等成為別克的硬核實力。
作為MPV市場的“霸主”，別克GL8在合資大型MPV市場獨領(lǐng)風(fēng)騷，更牢牢占據(jù)30萬元以上大型MPV市場。2020年上半年，別克在其強勢領(lǐng)跑的MPV市場發(fā)動了猛烈的攻勢。
隨著全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務(wù)艙的先后上市，別克形成由GL8艾維亞、GL8 ES和GL8構(gòu)成的全新一代GL8家族矩陣，實現(xiàn)對MPV市場的全面布局，讓別克在中高端MPV市場更加難逢敵手。
6月，別克GL8系列銷售15457輛，環(huán)比增長4.7%，同比增長10.5%，創(chuàng)年度新高，上半年累計銷售50307輛，MPV市場王者地位牢不可撼。而且，GL8艾維亞持續(xù)供不應(yīng)求，四座旗艦和六座車型占比超過9成，多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購。
再來看別克“五好”轎車家族。
好看、好開、好乘、好用、好養(yǎng)，一直是別克轎車家族的強項。
4月30日，別克轎車家族全面煥新上市，包括新款君威GS、威朗GS、英朗、君越和君越Avenir艾維亞車型，英朗還增加搭載48V混動系統(tǒng)的車型。顯然，這是別克“五好”轎車家族的一次集中煥新。
全面進(jìn)化的產(chǎn)品、豐富的動力組合，為新生代消費者帶來更創(chuàng)新、更智能、更個性的多元化用車選擇，大幅提升別克轎車家族的競爭力。
6月，別克“雙君”銷售17976輛，同比增長高達(dá)20.8%，雙雙創(chuàng)下今年月度銷量最佳。其中，君威環(huán)比增長45.8%，君威GS新車上市反響熱烈，君越環(huán)比增長20.7%，同比增長146.4%，繼續(xù)領(lǐng)跑中高級車高端市場。
更可喜的是，典范版以及48V混動車型的推出，讓英朗連續(xù)2月銷量突破2萬，備受消費者的追捧，成為別克轎車家族的銷量擔(dān)當(dāng)。
“羽翼豐滿”的別克SUV家族在6月表現(xiàn)如何呢？
6月，別克SUV家族共銷售17697輛，同比增長67.7%，昂科旗、昂科威、昂科拉等都火力全開。
其中，與漢蘭達(dá)、途昂正面過招的昂科旗，“一步到位的豪華”深得人心，6月銷售近3000輛，且旗艦版及以上車型占比過半，成為中大型合資SUV高端市場的亮點。
以“強者”實力重塑中型SUV市場價值體系的昂科威，6月勁銷12708輛，同比增長20.4%。昂科拉也不甘示弱，6月銷售6371輛，同比大增。
此外，別克在新能源汽車市場也取得了重大突破。
別克微藍(lán)純電動車上半年銷售5985輛，高安全性、高可靠性的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)優(yōu)勢得到了用戶的認(rèn)可。
這點其實更加難得，含金量很高，它標(biāo)志著別克在智能互聯(lián)方面領(lǐng)先其他合資品牌后，再次成為合資品牌中新能源汽車的“領(lǐng)頭羊”。
第三，組合營銷創(chuàng)新助力別克“人氣爆棚”。
今年上半年，車市比想象中更“南”。非常時期，別克積極應(yīng)對市場變化，大力開展?fàn)I銷模式創(chuàng)新，反而迎來了“收獲期”。
疫情期間，別克不僅推出了360°關(guān)懷服務(wù)，讓近700家經(jīng)銷商走上“線上”，還開通“別克直播間”，推動多款新品云發(fā)布上市，并開展全國五月購車節(jié)，讓別克“人氣爆棚”。
特別是別克GL8 Avenir艾維亞家族、別克“五好”轎車家族的“云發(fā)布”，觀看人次超過了4000萬。在上海五五購物節(jié)中，別克一千張抵用券僅耗時三秒鐘便被一搶而空，同時天貓官方旗艦店的訂單也超過了7000單。
通過線上+線下的組合營銷創(chuàng)新，別克進(jìn)一步贏得了客戶的信賴，使其在J.D. Power 2020中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中，以722分的成績斬獲主流車市場第一名。
隨著疫情防控形勢持續(xù)向好，下半年我國車市將進(jìn)一步回暖，別克也將“乘勝追擊”，繼續(xù)推出多款全新產(chǎn)品。
其中，首款搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)的別克昂科威S，上市后將與昂科威共同征戰(zhàn)中型SUV市場；別克新能源家族將再添悍將，微藍(lán)7純電SUV及微藍(lán)6 PHEV車型值得期待，將樹立主流合資品牌新能源車型的全新價值標(biāo)桿。
而且，Avenir艾維亞以及GS兩大高端子品牌將進(jìn)一步壯大，充實產(chǎn)品陣營與品牌內(nèi)涵，不斷增強別克品牌價值以及綜合競爭力。
寫在最后：
俗話說得好，打鐵還需自身硬。后疫情時代，打鐵更需自身硬，唯有適應(yīng)新形勢、新趨勢，才能在市場中占據(jù)主動地位。作為一個擁有百年積淀的國際品牌，別克勇于自我突破，走上了正確的向上之路，將成為中國汽車市場絕對的“領(lǐng)跑者”。
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