導語：“燕趙古稱多感慨悲歌之士”。燕太子丹好養(yǎng)俠客，趙惠文王好養(yǎng)劍客，“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還”，行俠仗義、忠厚仁信，古老的燕趙文化造就了世代相傳的燕趙俠風。長城汽車從10萬向15萬元SUV市場進發(fā)。所謂時勢造英雄，英雄亦造時勢！
唐代詩人韓愈在《送董邵南序》中開篇第一句便是感嘆“燕趙古稱多感慨悲歌之士”，宋代大文豪蘇東坡亦曾贊嘆：“幽燕之地,自古多豪杰”，古老的燕趙文化造就了世代相傳的燕趙俠風?！帮L蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還”，幾千年來燕趙俠風已經(jīng)深深烙印在這片大地上，成為一種獨有的性格。幾千年后的今天，這方土地又出現(xiàn)這么一位“俠士”，披荊斬棘，勇敢出擊被合資車企牢牢把控的中級SUV主戰(zhàn)場。
回首60年，SUV撐起半邊天
筆者依稀記得，在2009年建國60周年之際，相關部門和行業(yè)協(xié)會聯(lián)合組織了一個國慶60周年中國汽車工業(yè)企業(yè)成就展，中國人自設計和建造的第一臺卡車、第一輛轎車、第一輛國產(chǎn)的客車底盤都一一在列，唯獨中國第一臺SUV卻沒有人記得……可是誰也沒有預料到，此后第二年開始，中國便進入了SUV瘋狂增長期，不到十年間，SUV便有超過轎車坐擁乘用車市場第一大細分品類之勢。
令人欣喜的是，中國品牌也搭上了SUV的快車，中汽協(xié)常務副會長董揚年初更是預測：2017年，中國的SUV產(chǎn)銷量就將趕上或超過轎車，這樣一個SUV比例在世界主要汽車生產(chǎn)國和汽車主要市場都是非常突出的，這是一個中國特色。
而在銷量高歌猛進的背后，筆者認為更應清晰地看到，國產(chǎn)SUV大多集中在15萬元以下的低端市場競爭，在合資品牌占據(jù)主導地位的中高端市場，因為產(chǎn)品力和品牌力孱弱的因素而難以分得一杯羹；長期來看，消費升級的大趨勢將促使國產(chǎn)品牌必須要與合資品牌正面交鋒，這勢必加劇行業(yè)洗牌。而實際上，作為SUV領導者的哈弗早已著眼品牌向上、布局此細分市場，且可喜的是成績頗為不錯。
15萬以上，中型SUV是下一個堡壘
從下圖的銷量表來看，哈弗H6對于哈弗SUV的全年銷量貢獻過半，事實上緊湊型SUV也是目前國產(chǎn)SUV當中最大的細分市場，中國品牌也在其中處于強勢地位。但同時更應看到消費升級是大勢所趨，空間更寬敞舒適、動力輸出更強勁的中級SUV勢必成為中產(chǎn)家庭升級的首選，中國品牌想要往上走，15萬元以上的中型SUV市場勢必是下一個要攻克的堡壘。
這其中哈弗H7便是一股不容小覷的力量，承擔了品牌向上，擴展市場的重任。上市時間雖不久，但去年底已經(jīng)連續(xù)兩月銷量破萬，說明哈弗品牌在購買預算為15萬元以上、考慮入手中型SUV的用戶當中已經(jīng)實現(xiàn)了成功占位，成為這一級別細分市場中中國品牌新的領導者。在客戶心里占位成功的背后，作為長城汽車應用全新平臺開發(fā)的高品質中型SUV，哈弗H7高度集成安全、環(huán)保、科技、娛樂、舒適五大特色于一身。產(chǎn)品陣容強盛，紅藍雙線出擊形成合力：藍標5座時尚、運動，紅標5座大氣、豪華，藍標7座沉穩(wěn)、硬朗，通過多樣性產(chǎn)品布局、擴大市場覆蓋面，以滿足用戶需求的多樣性。
與哈弗H6的研發(fā)起點相比，哈弗H7更是站上了一個新臺階，不再滿足于“閉門造車”，而是海納百川，由國際頂尖團隊打造，整合全球優(yōu)質的配套資源（合作伙伴已經(jīng)包括博世、格特拉克、哈曼、巴斯夫、陶氏化學、漢高、?？松梨诘雀餍袠I(yè)全球最優(yōu)秀材料供應商，陣容豪華度不遜于奔馳、寶馬、保時捷、路虎、奧迪等豪華品牌）。站在全球化的大背景之下，哈弗H7面向國際市場，成為一臺符合國際標準的中型SUV。
哈弗H7全系搭載的2.0T雙流道直噴發(fā)動機正是一款長城汽車自主研發(fā)的重磅級動力，最大功率可達170KW，在2200轉時扭矩就能達到355N·m，直到4000轉都能保持最高輸出扭矩，百公里加速僅需9.3秒，而同樣配備2.0T發(fā)動機的傳祺GS8最大功率148KW，最大扭矩 320Nm，哈弗H7的直觀加速性能優(yōu)勢一目了然，同時低速大扭矩也兼顧了節(jié)油性，百公里油耗僅8.5L。
在安全方面，哈弗H7按照C-NCAP超五星安全標準設計，全車高強度鋼使用率達68%，熱成型鋼使用率達12%，主動安全與被動安全防護措施多達17項。超高的性價比和挑戰(zhàn)合資品牌的實力使得哈弗H7成為了15萬以上SUV市場自主品牌的開拓者。
時勢造英雄，英雄亦造時勢
梁啟超云：“時勢造英雄，英雄亦造時勢?！睔v史上趙武靈王胡服騎射與商鞅變法都是不循舊制，以強烈的改革精神極大地推動了國家與歷史的前進。
哈弗所率領的中國品牌SUV軍團之所以能夠在細分市場占據(jù)過半的市場份額并保持持續(xù)的領先優(yōu)勢，不僅在于謀篇早，較早占據(jù)有利地形，更在于其背后已經(jīng)構筑了一套領先的零部件供應體系、研發(fā)體系、制造體系和人才體系等，已經(jīng)形成了一條競品難以逾越的壁壘。就拿同為自主中型SUV主流產(chǎn)品的傳祺GS8相比，哈弗H7自主研發(fā)的2.0T雙流道直噴發(fā)動機除了在上文提到的額定功率和最大扭矩上具有直觀優(yōu)勢，其2.0T采用的缸內直噴技術，比傳祺GS8的多點電噴結構在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面也更占上風，更不用提哈弗H7以更低的價格帶給消費者更大空間、更豐富的配置。
可以說，論升級與迭代的速度，哈弗明顯快于其他中國品牌，而中國品牌又快于其他合資品牌。哈弗H7作為哈弗品牌升級迭代的成果，為自主品牌的向上突圍披荊斬棘，闖出了一片新天地。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，這一輪中國品牌市場份額的提升已經(jīng)不是靠價格促銷，而是主動作為、提升品牌的結果。董揚會長預測2017年，SUV市場撐起中國車市半邊天，中國特色的SUV已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的標牌，并將實現(xiàn)對于世界的貢獻。
筆者認為10到15萬元級別的SUV市場已然，而15到20萬元級別的SUV市場亦然。哈弗H7能在強敵環(huán)伺的中級SUV市場成為自主標桿之作即充分說明了這一點，厚積薄發(fā)，終成大器！天下事有難易乎？為之，則難者亦易矣！所謂時勢造英雄，英雄亦造時勢！
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