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當馬斯克的成為全球首富時，庫克不淡定了。

2021年1月7日，世界首富易主。據(jù)CNBC報道，當天特斯拉CEO埃隆·馬斯克的個人凈資產(chǎn)升至1850億美元，超越了亞馬遜CEO貝索斯成為全球第一富豪。

幾乎在同時，科技巨頭們紛紛用自己的方式表達了“祝賀”。

其中有蘋果，也有百度。

上個月，知情人士稱，蘋果正在推進其自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。該報道稱，這家iPhone制造商的目標是在2024年之前生產(chǎn)出一款乘用車，其中可能包括自己的突破性電池技術(shù)。

而在7日，媒體進一步爆料稱，蘋果公司提出了與現(xiàn)代的合作，電動汽車生產(chǎn)以及電池開發(fā)都被列入提案中，該車有可能在2027年發(fā)布。

馬斯克靠特斯拉成功，蘋果造車也出現(xiàn)了提速。

有意思的是，本來世界首富的名頭，可能是蘋果家的庫克囊中之物。

2020年11月3日，在討論特斯拉籌資歷史時，一位網(wǎng)友在社交媒體上問道：“實現(xiàn)Model 3批量生產(chǎn)的過程中，特斯拉距離破產(chǎn)有多近？”

對此，馬斯克的回應(yīng)中舉了個例子稱，在Model 3項目最黑暗的日子里，自己曾找到蘋果CEO蒂姆-庫克（Tim Cook）討論過蘋果收購特斯拉的可能性，但庫克拒絕見面。

結(jié)果，在2020年，解決了產(chǎn)能瓶頸的馬斯克，從排名靠后的身家兩三百億，爆漲了1500億美元，并在2021年初成了王者。

而在造車的世界里，一直要造車的蘋果，依然還是青銅。

不淡定的庫克，選擇了加速。

結(jié)果，消息傳出后，倒是現(xiàn)代汽車及其關(guān)聯(lián)公司的股價在韓國暴漲。

同樣暴漲的的還有百度，也是因為造車。

1月8日，據(jù)路透社援引兩位知情人士透露，百度公司計劃組建一家制造智能電動汽車的公司，并將擁有新公司的多數(shù)股權(quán)和絕對投票權(quán)，制造工作將在吉利旗下的工廠進行。

對此，吉利汽車接受界面新聞求證時表示：“對消息不予置評?！?/p>

該消息發(fā)出后，效果一樣，吉利汽車港股上漲14%，百度美股也已1.92%的漲幅收盤。

對于百度來說，造車也是李彥宏用來打破瓶頸的一個利器，就和人工智能一般。

只是，智能汽車（準確來說目前也僅僅是新能源汽車的升級版），此刻卻也遭遇到了寒冬。

就在馬斯克封神的同時，國內(nèi)多個媒體都在集中火力報道新能源汽車難過的冬天，此處包含但不限于特斯拉。

冬天的寒冷之下，以新能源為主要標簽的智能汽車，開始難以前進。

“電動車面臨殘酷的考驗，有人的特斯拉車窗車門凍住關(guān)不上門，只能一手握方向盤，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7，停在露天停車場，一晚上掉了15km續(xù)航里程。有人的比亞迪電量從9%爆降至0，直接在路上趴窩，不得不找同事把車拖回公司。”某媒體的報道中，所有的問題都集中在電池之上，在寒冷的冬天難以正常運轉(zhuǎn)的電池。

這一幕，大多數(shù)讀者都不陌生，在進入智能手機時代之初，就有大量用戶吐槽iPad在零度氣溫下，無法充電，需要電熱毯、暖水袋配合，才能正常……

十年過去了，智能手機的問題解決了，該輪到智能汽車了。

只是，為何這時候爆發(fā)，在馬斯克封神，蘋果、百度紛紛要造車之時。

答案或許是碰巧。僅僅因為近年來新能源汽車和智能汽車開始普及，極少用戶的痛點，如今成了不少用戶的痛點，加上電池的衰減、這幾年積累下來的用戶們，開始感受到了新能源不夠強悍的一面。

問題肯定會得到解決，只是就如馬斯克與特斯拉本身就被資本市場瘋狂炒作而泡沫化一樣。

造車的泡沫也難免快速破滅，想要造車來接棒全球首富，顯然不再現(xiàn)實。

馬斯克成為了絕唱，至少十年內(nèi)造車成首富將是絕唱，僅此而已。

覺得內(nèi)容不錯的話

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