汽車產(chǎn)業(yè)已進入高速發(fā)展新階段，其在向電動化、智能化變革的同時，還在向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，汽車價值鏈正由制造環(huán)節(jié)向全生命周期全價值鏈條拓展。基于新能源汽車全生命周期打造新價值鏈，塑造產(chǎn)業(yè)新競爭力，是當前行業(yè)高度關(guān)注的重要議題。
9月22—23日，首屆汽車新生態(tài)發(fā)展大會在湖北省十堰市舉行。本次大會以“新汽車 新生態(tài) 新價值”為主題，圍繞“電動化智能化時代重塑汽車價值鏈、構(gòu)建面向汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的后市場服務(wù)新體系”等產(chǎn)業(yè)熱點議題展開深入探討。
構(gòu)建新生態(tài) 汽車產(chǎn)業(yè)深度變革
全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈正在發(fā)生重大變化。從汽車產(chǎn)業(yè)鏈上看，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系將被新體系加速替代，2021年，新增的電動與智能零部件產(chǎn)值在全球汽車零部件產(chǎn)值中，占比約為14%。據(jù)測算，2025年這一比例會達到28%，到2030年有望超過40%，電動與智能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在成為新的主導(dǎo)性力量。由于汽車的屬性正在由傳統(tǒng)機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)向更加智能化的電動終端，汽車與城市、交通、信息、能源的聯(lián)系越發(fā)緊密，由跨界力量推動形成的新汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生形成。
從汽車價值鏈上看，繼制造之后，服務(wù)化成為汽車價值鏈的新高地。與汽車相關(guān)的金融、保險、充換電、檢測認證、電池運營、維修保養(yǎng)及二手車交易、材料回收、汽車數(shù)據(jù)挖掘與運營、軟件升級、地圖服務(wù)、車載娛樂與購物、語音交互等領(lǐng)域，皆是汽車產(chǎn)業(yè)在進入新生態(tài)后，圍繞服務(wù)形成的新價值鏈。據(jù)預(yù)測，中國汽車服務(wù)領(lǐng)域的市場規(guī)模將達到5萬億元。本次大會聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、聚焦汽車零部件新價值鏈，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)性。
重要觀點薈聚 共話汽車產(chǎn)業(yè)未來
對于行業(yè)發(fā)展來說，打造新價值鏈，塑造產(chǎn)業(yè)新競爭力，需要深度討論后，形成政策建議；而如何對商機深度挖掘，則需要行業(yè)專家進行討論，進而對發(fā)展前景產(chǎn)生一定的預(yù)期。首屆汽車新生態(tài)發(fā)展大會期間，行業(yè)專家齊聚一堂，就會議議題進行了激烈的思想碰撞，紛紛提出了對汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢的一些看法。
北汽集團總經(jīng)理張夕勇認為，發(fā)展新能源商用車是大勢所趨。雖然新能源商用車的市場滲透率還比較低，但隨著商用車頭部企業(yè)不斷創(chuàng)新模式，市場逐步由單純政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策兼容模式創(chuàng)新的驅(qū)動，強大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、技術(shù)、零部件等核心資源實現(xiàn)了乘商共享。新能源乘用車的高速增長帶動了新能源商用車也開始步入快速增長時代。
張夕勇表示：“北汽福田是商用車新能源發(fā)展的先行者。2003年就啟動了新能源業(yè)務(wù)開發(fā)，創(chuàng)造了多個國內(nèi)第一。經(jīng)過20年商用車新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，北汽福田憑借“敢闖 敢試 敢贏”的文化基因，在新能源轉(zhuǎn)型中積累了豐富的經(jīng)驗和發(fā)展勢能。預(yù)計2025年福田商用車新能源保有量達到30萬輛，年減碳750萬噸；2030年達到100萬輛，年減碳 2500萬噸?！?/span>
同時，圍繞未來商用車新能源化“車能路云”融合發(fā)展，張夕勇提出了五點建議：加快規(guī)劃和布局新能源商用車充換電、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動充換電結(jié)合標準一體化；制定推行新能源商用車雙積分政策，完善交通運輸碳排放權(quán)交易細則，加快開放市場化交易；圍繞新能源商用車推廣應(yīng)用，持續(xù)擴大新能源商用車應(yīng)用場景；構(gòu)建氫燃料國家產(chǎn)業(yè)頂層組織協(xié)調(diào)機制及支持政策體系；規(guī)范新能源二手車處置處理管理及支持政策。
東風(fēng)商用車總經(jīng)理張小帆提出，電動化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的風(fēng)口，新一輪國際產(chǎn)業(yè)體系將逐步形成。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，對于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高全球競爭力具有重要的意義。
對于汽車市場的結(jié)構(gòu)性變化，張小帆深以為然。他以東風(fēng)商用車所涉及的中重卡行業(yè)為例，切身指出了行業(yè)銷售結(jié)構(gòu)所面臨的巨大轉(zhuǎn)變。“1-8月份，中重卡出口20萬輛，是以牽引車為主的商品線規(guī)模。而未來的4-5個月，中國的中重卡行業(yè)市場的燃油牽引車傳統(tǒng)銷售的流速將極度緩慢。由于LNG的價格優(yōu)勢，以LNG為代表的牽引車的滲透力將大幅度提升，燃氣發(fā)動機以及相關(guān)的控制件等相關(guān)供應(yīng)鏈資源，在未來的四個月也將銷量大增。據(jù)判斷，未來重型牽引車領(lǐng)域中，可能將出現(xiàn)燃油和燃氣雙槍運營的局面。如果整個行業(yè)燃氣化轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)比例超過50%，對整個供應(yīng)鏈、動力總成的適配性和未來的技術(shù)進步，都會有一系列的變化。這也讓我深深感受到汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局?！?/span>
張小帆進一步表示，東風(fēng)商用車高度重視產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的發(fā)展機遇，按照集團統(tǒng)一的部署和要求，以“品牌向上”的戰(zhàn)略為載體，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的領(lǐng)域中持續(xù)發(fā)力，通過科技創(chuàng)新和業(yè)務(wù)變革加快產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局，全力搶占未來的發(fā)展主導(dǎo)權(quán)，推動?xùn)|風(fēng)商用車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
遠景動力中國區(qū)副總裁楊曉偉指出，我國新能源汽車目前已經(jīng)真正實現(xiàn)了完全的市場驅(qū)動。但是電動重卡雖然有了長足的進步，產(chǎn)品力和商業(yè)模式依然還有創(chuàng)新和突破的空間。據(jù)預(yù)測，2025年左右可能實現(xiàn)10萬臺套級電動重卡的推廣，推動新能源商用車加速落地。
“產(chǎn)品力是決定任何商業(yè)模式成功的基礎(chǔ)，為此遠景動力不斷創(chuàng)新開發(fā)產(chǎn)品。當前電動重卡產(chǎn)品將在油改電的基礎(chǔ)上實現(xiàn)三元熱泵聯(lián)動、整車能耗綜合互動、底盤正向開發(fā)，降低風(fēng)阻等優(yōu)化，讓產(chǎn)品力真正提升，電池技術(shù)得到創(chuàng)新。同時，遠景動力還將聯(lián)合整車企業(yè)積極探索新的商業(yè)模式，和整車企業(yè)一起尋找融資、尋找運力。” 楊曉偉說道。
結(jié)語
首屆汽車新生態(tài)發(fā)展大會已然閉幕，會議期間，行業(yè)專家就如何破題“汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”進行了熱烈、深刻的探討。本屆大會聚焦汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，不僅有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作，更有利于推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展。可以說，本屆大會探索了我國汽車新生態(tài)的發(fā)展路徑，促了進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
聯(lián)系客服
