“眼下不比早些年，貨多車少，一輛車不到一年的時(shí)間就能回本?，F(xiàn)在想要在運(yùn)輸行業(yè)生存，如果沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)提升運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，駕駛員工資的按時(shí)發(fā)放都成大問(wèn)題?！?/span>
受多方因素影響，近年來(lái)貨運(yùn)行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，從事鋼材運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)昇物流公司負(fù)責(zé)人陳思遠(yuǎn)也愈發(fā)感受到粗放式的管理模式，已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展需求。只有更加精準(zhǔn)的成本管控，才能保證公司在行業(yè)寒冬中不至于成為被淘汰的對(duì)象。而作為擁有二十多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，他最看重的則是車隊(duì)燃油成本控制。
從駕駛員到老板 會(huì)賺錢(qián)更要會(huì)省錢(qián)
據(jù)陳思遠(yuǎn)介紹，二十多年前，他還是一名剛剛加入貨運(yùn)行業(yè)的大車司機(jī)，那時(shí)候的條件比現(xiàn)在艱苦很多，但是，他堅(jiān)持在鋼材運(yùn)輸行業(yè)摸索，最終成立了屬于自己的貨運(yùn)公司——遠(yuǎn)昇物流。
這家公司是在2016年成立，現(xiàn)在擁有7輛牽引車。今年市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)不高，但是陳思遠(yuǎn)又有購(gòu)車需求，性價(jià)比成了他選車的唯一標(biāo)準(zhǔn)?！白罱?gòu)入的就是這輛搭載玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的三一重卡新英才460，整體來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是比較高的，核心零部件是老牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，質(zhì)量可靠服務(wù)好，三一重卡則主打卡車界的'小米’，價(jià)格好質(zhì)量也不錯(cuò)。”，在外界看來(lái)并不算快速發(fā)展的經(jīng)營(yíng)狀況，也折射出陳思遠(yuǎn)穩(wěn)扎穩(wěn)打的行事風(fēng)格。正是憑借著相對(duì)“保守”的擴(kuò)張速度，遠(yuǎn)昇物流在市場(chǎng)大環(huán)境遇冷時(shí)，仍能保持平穩(wěn)發(fā)展。
“不論是道路環(huán)境、車內(nèi)設(shè)施，還是售后，從一名駕駛員的角度來(lái)看，貨運(yùn)行業(yè)的相關(guān)配套與時(shí)俱進(jìn)，已經(jīng)發(fā)展得比較完善。當(dāng)然，隨之而來(lái)的成本增加也是不可避免。作為企業(yè)的管理者，會(huì)賺錢(qián)只是能力的一方面，會(huì)省錢(qián)同樣必不可少?！痹陉愃歼h(yuǎn)看來(lái)，規(guī)模并不是企業(yè)的核心，盈利才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。
平原運(yùn)輸動(dòng)力充沛 提升用戶運(yùn)營(yíng)效率
江蘇地處平原，對(duì)于車輛動(dòng)力并沒(méi)有非常高的要求，但是，想要提升車輛的運(yùn)營(yíng)效率，陳思遠(yuǎn)認(rèn)為，使用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)車型是“必然趨勢(shì)”。
“選擇三一新英才460，其中一個(gè)很重要的原因就是看重了它460馬力的動(dòng)力輸出，在我現(xiàn)有的車型中絕對(duì)是同等排量下，動(dòng)力輸出靠前的。”據(jù)了解，玉柴K11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可以達(dá)到2200牛米，動(dòng)力充沛只是其特性之一，低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢(shì)，則是陳思遠(yuǎn)偏愛(ài)它的另一個(gè)原因。
“從江陰到上海，單程200公里左右，雖然一馬平川，但是，頻繁的起步是城市道路常見(jiàn)的工況，當(dāng)車輛滿載，低轉(zhuǎn)大扭矩就顯得非常必要，決定了短暫的紅綠燈后，車輛能否順利通過(guò)擁堵的十字路口。”
每一次起步都能更快，每一次加速都能輕松完成超車，這就是陳思遠(yuǎn)選擇玉柴460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)想要實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)效果，而其目的就是整體運(yùn)營(yíng)效率的提升。
“從江陰到上海，單程3小時(shí)內(nèi)就可以到達(dá)，為了盡可能快地往返，提升運(yùn)輸效率，公司的車往往不會(huì)等待返程配貨，而是放空回程。雖然一定程度上增加了成本，但就效率而言，我們認(rèn)為，這樣更符合市場(chǎng)的要求?！睋?jù)了解，滿負(fù)荷狀態(tài)下，陳思遠(yuǎn)公司的每輛車一個(gè)月的行駛里程能輕松超過(guò)1萬(wàn)公里，可以往返兩地25-28趟。但是，目前這輛三一重卡行駛里程僅有7400多公里，運(yùn)力尚未達(dá)到飽和狀態(tài)，然而對(duì)于發(fā)展前景他還是比較看好。
應(yīng)用廣泛節(jié)油先鋒 為公司效益保駕護(hù)航
在購(gòu)買(mǎi)這輛搭載玉柴K11的新英才460之前，陳思遠(yuǎn)對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性并沒(méi)有非常大的期待，直到他自己親身體驗(yàn)之后，才對(duì)其節(jié)油性能有了更多的認(rèn)可。
“0號(hào)柴油已經(jīng)漲到每升8元以上，往返一趟高速過(guò)路費(fèi)在300元以內(nèi)，而單程運(yùn)費(fèi)大約2000-2500元，一趟能賺多少，主要看剩下燃油成本的支出?！苯?jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)算，玉柴K11發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)載的城市道路+高速工況下，百公里油耗約32L左右，刨除過(guò)路費(fèi)、燃油費(fèi)以及車輛磨損、司機(jī)工資，這輛車單程凈利潤(rùn)能夠達(dá)到500元以上，按照每個(gè)月25趟的出勤效率，月入過(guò)萬(wàn)不是難事。
在購(gòu)入這輛460馬力的新車之前，陳思遠(yuǎn)并不是第一次接觸玉柴。甚至在身邊跑運(yùn)輸?shù)呐笥阎?，他還見(jiàn)到過(guò)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的解放JH6，并且跟他們了解過(guò)其在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的一些表現(xiàn)。廣泛的適配場(chǎng)景和來(lái)自其它用戶的肯定，讓他對(duì)自己的選擇更加堅(jiān)定，也為公司效益的增值奠定了基礎(chǔ)。
結(jié)語(yǔ)
或精于業(yè)務(wù)、或?qū)Ｓ诠芾?，一家物流企業(yè)的成長(zhǎng)背后，總有著自己獨(dú)到的生存方式。在外部環(huán)境發(fā)生改變時(shí)，公司能否繼續(xù)在困境中平穩(wěn)運(yùn)行以及盈利，成為了考核其核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。從陳思遠(yuǎn)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，換裝搭載玉柴K11發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可以成為遠(yuǎn)昇物流降本增效的重要舉措。
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