在這個處處彰顯年輕化的汽車市場，顯然起亞是有發(fā)言權(quán)的，作為緊湊型市場中年輕化設(shè)計的代表，尤其是超高的性價比以及性能出眾的配置，再加上外觀顏值，使起亞K3在國內(nèi)各個消費階層都留下了不錯的口碑。
而在此次試駕全新一代K3期間，我們偶然聽到了同車女孩與起亞K3的故事。在畢業(yè)初期，男孩在不富裕的情況下貸款購置了一輛起亞K3，承載了雙方初入職場的酸甜苦辣，在經(jīng)過長期堅守之后，因為種種原因?qū)е聝扇朔质?。人生或許以后再難有交集，但女孩對于K3的回憶卻成為了一種美好的執(zhí)念，而這種執(zhí)念也賦予了起亞K3其溫情的一面。
當然，同車的媒體也向女孩推薦了優(yōu)質(zhì)男孩，這一段插曲也讓我們此次試駕活動蒙上了一層生活的氣息，并開始重新審視起亞K3在我們生活中所扮演的角色，或許，這也是作為家用車的全新一代起亞K3的魅力所在。
外觀設(shè)計依舊是韓系車拿手好戲，全新一代起亞K3采用了“Design KIA”的設(shè)計理念，更大尺寸的前格柵采用了直瀑式設(shè)計，兩側(cè)前大燈更為犀利，內(nèi)部采用了閃電式設(shè)計的LED日行燈，使整車極具辨識度，再加上發(fā)動機艙凌厲的雙棱線，進一步提升了前臉的氣勢。
得益于車身尺寸的加大，全新一代K3側(cè)身更為修長大氣，17寸雙色鋁合金輪轂、旗幟型外后視鏡進一步提升了整車的高級感。與極具辨識度的前臉相比，后尾造型設(shè)計更為大氣磅礴，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，內(nèi)部LED獵心之箭燈帶，如同跳動的音符，帶來了一種柔和的美感。下包圍雙邊共兩出的鍍鉻排氣設(shè)計，凸顯出了整車的運動感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm,軸距為2700mm，相比現(xiàn)款車型長度提升了60mm，高度則降低了5mm，從側(cè)面來看，整車更顯修長大氣。值得一提的是，在本次試駕中，我們幾次將并排行駛的藍色捷豹XEL誤認為全新一代起亞K3，幾次烏龍的出現(xiàn)，也從側(cè)面印證了全新一代起亞K3的大氣設(shè)計。
進入車內(nèi)，就能感受到全新一代起亞K3所帶來的豪華感，中控采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，輔以手工縫線精致勾邊，大量的暗金色鍍鉻飾條與鋼琴烤漆飾板的點綴下，營造出了內(nèi)飾所帶來的豪華感。尤其是土豪金的應(yīng)用，在黑色內(nèi)飾的映襯下，更是有一種低調(diào)奢華感。此外，三幅式方向盤、運動式圓形空調(diào)出風(fēng)口、彩色壓線運動仿皮座椅等配置也為內(nèi)飾增色不少。
全新一代K3還全系標配了10.25英寸液晶中控屏，7英寸高級炫彩液晶儀表盤顯示更為清晰直觀，顯示清晰觸控反應(yīng)迅速。此外，該車還搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，其具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導(dǎo)航等多項實用娛樂功能。在駕乘過程中，百度語音交互識別率以及速度非常快，娛樂化配置也非常豐富，QQ音樂、考拉FM的智能切換滿足了駕多樣化需求。
在智能配置方面，全新一代K3還搭載了智能輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE），該系統(tǒng)涵蓋了FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點碰撞預(yù)警、HBA自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒等高級駕駛輔助功能。尤其是車道偏離輔助系統(tǒng)，糾偏幅度非常輕柔，不會因迅速介入而引起方向的失控感。此外，盲點監(jiān)測以及燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對于新手以及女性駕駛員而言，大幅提升了駕乘的安全以及舒適感。
從這個價位的緊湊型轎車來看，也僅有極少幾款自主品牌搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)，對于全新一代K3而言，其智能配置相較于同級合資品牌，有著明顯的競爭優(yōu)勢。值得一提的是，該車還搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、自動駐車等實用性配置，進一步提升了安全與便捷。
而在空間表現(xiàn)方面，2700mm的主流軸距在乘坐方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，與部分車型通過縮減后排座椅提升腿部空間不同，全新一代K3后排座椅非常寬大，支撐性以及舒適性都有不錯的表現(xiàn)。此外，全新一代K3長度提升了60mm，而加長后的尺寸也在后備箱處有所體現(xiàn)，超大的后備箱容積高達502L，其裝載能力令人瞠目，對于一款家用車而言，其實用性不言而喻。
在動力系統(tǒng)方面，全新一代K3為用戶提供了1.5L+IVT和1.4T+7DCT兩套動力系統(tǒng)，此外，新車還推出了1.6L+電動機共同組成的插電混動版車型。最為亮眼的改變莫過于搭載了Smartstream動力傳動系統(tǒng)，全新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸氣發(fā)動機在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數(shù)三大角度進行全面優(yōu)化，動力輸出更加穩(wěn)定、噪音更小且擁有更高的環(huán)保標準。
而我們此次試駕車型采用了1.5L+IVT動力總成，從發(fā)動機與變速器的搭配也可看出，該動力總成主要是主打舒適與經(jīng)濟。最大功率達115馬力，最大扭矩達到144N·m，官方百公里綜合工況油耗僅5.1L。而在此次一天時間的試駕中，經(jīng)過嚴重擁堵以及大量山路之后，其百公里綜合油耗在7L左右浮動，足見其強大的燃油經(jīng)濟性。
相信很多人看到IVT有些疑惑了，其實該變速器與CVT變速箱類似，最大的特點在于更智能的模擬AT變速器，提升整體駕乘感。據(jù)悉，該變速器采用了鏈條式傳統(tǒng)，可以瞬時傳動非常大的扭矩。并且還擁有結(jié)構(gòu)簡單，成本低以及低噪音等特點，總之看起來就是妥妥的黑科技。這在試駕中也可以體現(xiàn)出來，在起步瞬時加速時，其強大的爆發(fā)力讓人有種駕乘AT車型的感覺，但在中高速期間，變速箱的線性表現(xiàn)也大幅提升了舒適性。
但1.5L自吸動力整體表現(xiàn)還是偏“肉”，尤其是在中高速中的加速更能體現(xiàn)，但這也是小排量自吸發(fā)動機的通病。不過從其1.5L+IVT動力總成來看，該車主要更傾向于經(jīng)濟性。如果想要更刺激的駕乘體驗，也可選擇1.4T+7DCT這一套動力總成。此外，全新一代起亞K3還提供了經(jīng)濟、運動、普通和智能四種駕駛模式，尤其是智能模式，可以根據(jù)消費者的駕駛習(xí)慣，在三個模式間自由切換，進一步提升了駕駛的自由度。
全新一代K3在底盤調(diào)校方面讓我們眼前一亮，整體舒適性相較于現(xiàn)款更為舒適，后扭力梁有種法系車的調(diào)校水準，更為偏向舒適。對于微小顛簸過濾方面非常不錯，而在一些大的坑洼路面上，車身姿態(tài)還是能保持比較完整。方向盤極為輕盈，握感也非常舒適。
而NVH方面，全新一代K3相較于現(xiàn)款有了質(zhì)的提升，據(jù)悉，新車輔以多項降噪措施，通過低噪輪胎、發(fā)動機靜音鏈條、底盤裝甲大面積覆蓋等方式從源頭控制噪音，更大量采用吸音、隔音材料，有效抑制噪音。尤其是胎噪與風(fēng)噪的控制，這一點在高速路段尤為突出。
總結(jié)：作為緊湊級轎車的熱門車型，起亞K3憑借出眾的性價比和高顏值叱咤市場，而此次全面升級后的全新一代K3，在性價比與顏值方面達到了一個新的高度，智能配置與舒適性配置更符合當下年輕人的用車需求，而多樣化的動力系統(tǒng)選擇也將俘獲更多消費群體。從其公布的10.58-13.38萬元預(yù)售價來看，增配不加價的全新一代K3，在5月16日上市之后，必將續(xù)寫輝煌戰(zhàn)績。
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