導(dǎo)語
這是AC汽車的第36周調(diào)研結(jié)果，本期調(diào)研由AC汽車聯(lián)合車點(diǎn)點(diǎn)、康眾、快準(zhǔn)車服、巴圖魯聯(lián)合共同發(fā)起；
調(diào)研數(shù)據(jù)：
共采集問卷樣本1065份，有效樣本950份；
調(diào)研綜述：
參與此次調(diào)研的950位參與者中，有63%來自綜合維修企業(yè)；
接近62%的參與者是門店老板或投資人
參與調(diào)研的獨(dú)立維修企業(yè)按4S店工時(shí)費(fèi)五成和三成來定價(jià)的占到了半數(shù)以上；
大部分參與企業(yè)的工時(shí)費(fèi)占單車產(chǎn)值的比例都在20%以內(nèi)；
六成以上的參與者人為，車主是愿意接受工時(shí)費(fèi)的；
我們?yōu)槭裁窗l(fā)起這份調(diào)研：
現(xiàn)如今，對于汽修企業(yè)來說，汽車配件的價(jià)格都很透明，胡亂報(bào)價(jià)的年代早已遠(yuǎn)去。
專業(yè)汽車修理人員并不好招，臟亂苦不說，社會認(rèn)同感很低，而客戶不在意的技術(shù)價(jià)值，汽修廠必須在員工的工資中體現(xiàn)。
還有，房價(jià)以及物價(jià)上漲導(dǎo)致運(yùn)營成本不斷上漲，但是維修價(jià)格還是漲不動。
很多門店老板都呼吁門店不光要向客戶收工時(shí)費(fèi)，而且高難度、高危性項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)還應(yīng)該上漲。
與此同時(shí)，還會有一些4S店推出辦會員，保修期后終身保養(yǎng)免工時(shí)費(fèi)的促銷活動。
在這種情況下，工時(shí)費(fèi)到底要怎么收？這真是擺在很多汽修企業(yè)面前的難題。
本次調(diào)研，AC汽車希望通過一系列問題，讓大家了解現(xiàn)階段門店對工時(shí)費(fèi)的所思所想以及具體實(shí)施建議，您也可以在留言中提出您的寶貴意見，感謝您的參與和分享。
一. 問卷調(diào)研結(jié)果
1. 貴店業(yè)務(wù)類型
▲參與此次調(diào)研的1065位參與者中，有63%來自綜合維修企業(yè)，如此高的比例，是由于相對快修快保、洗車美容等業(yè)務(wù)，綜合維修企業(yè)的業(yè)務(wù)屬性決定了其利潤來源與工時(shí)費(fèi)有著更高的相關(guān)性。而目前市場上大部分維修企業(yè)對工時(shí)費(fèi)理念的薄弱，導(dǎo)致其只能被動地隨行就市，對其帶來了較大的負(fù)面影響。
2. 您在店里的職務(wù)？
▲接近62%的參與者是門店老板或投資人，這跟AC汽車覆蓋的主要讀者群體有關(guān)。
3. 貴店是根據(jù)哪些因素設(shè)置或計(jì)算工時(shí)費(fèi)的？
4. 同一地區(qū)，同一車型，同一服務(wù)項(xiàng)目，貴店工時(shí)費(fèi)跟4S店相比，大概的比例？
▲不可否認(rèn)的是，大部分獨(dú)立汽修企業(yè)在制定工時(shí)費(fèi)價(jià)格體系時(shí)，通常先拿4S店的工時(shí)費(fèi)體系做參考，這也是最簡單的一種價(jià)格制定方式。而從上表我們可以看到，參與調(diào)研的獨(dú)立維修企業(yè)按4S店工時(shí)費(fèi)五成和三成來報(bào)價(jià)的占到了半數(shù)以上。
5. 貴店目前工時(shí)費(fèi)占單車產(chǎn)值比例大概多少？
▲ 大部分參與企業(yè)的工時(shí)費(fèi)占單車產(chǎn)值的比例都在20%以內(nèi)，這個(gè)跟美國等市場較為成熟的國家簡直有著天壤之別，比如小編一位在加拿大生活的朋友，給自己的X6做個(gè)保養(yǎng)，配件費(fèi)用才70多加幣，服務(wù)費(fèi)用居然高達(dá)300多加幣。相信隨著國內(nèi)市場的日趨成熟，車輛結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，高水平的維修服務(wù)會越來越值錢。
6. 貴店是否在店內(nèi)醒目位置懸掛由管理部門統(tǒng)一監(jiān)制的收費(fèi)價(jià)目表？
▲通過采訪，我們了解到，對于監(jiān)管部門統(tǒng)一監(jiān)制的工時(shí)費(fèi)價(jià)目表，大部分門店并不很在意，主要原因是隨著車型日益增多，車輛技術(shù)快速迭代，同一個(gè)系列車型，新款和老款在工時(shí)費(fèi)上會有著很大差異，監(jiān)管部門在數(shù)據(jù)更新方面難免會有遺漏或者延遲，導(dǎo)致那份統(tǒng)一的價(jià)目表實(shí)際參考意義不大。
7. 在您看來，客戶平時(shí)對于工時(shí)費(fèi)表現(xiàn)出的是什么態(tài)度？
▲六成以上的參與者人為，車主是愿意接受工時(shí)費(fèi)的，一部分原因是這類車主在車輛出保前，已經(jīng)在4S店培養(yǎng)起了對工時(shí)費(fèi)的基本認(rèn)知，接受起來相對容易；另一方面，有老板反應(yīng)，大部分中高端車主都比較好說話，喜歡跟門店糾結(jié)的工時(shí)費(fèi)的通常是那些開著中低端車輛的車主。
8. 對于那些門店的會員客戶，貴店在工時(shí)費(fèi)方面是否會有所減免？
▲八成以上的參與者選擇了會有所減免，看來減免工時(shí)費(fèi)成為了大部分門店提供給會員客戶的重要福利之一了，這也無可厚非。
9. 對于那些自帶配件到店的客戶，貴店在工時(shí)費(fèi)方面是否會有所提高？
▲在面對自帶配件到店的客戶時(shí)，五成以上的參與者選擇了提高服務(wù)價(jià)格，而拒絕自帶配件的也有不少，因?yàn)榕浼碓磫栴}相互扯皮的事情是所有門店都不愿意碰到的。
10. 在您看來，減免工時(shí)費(fèi)是不是目前你身邊大多數(shù)汽修企業(yè)慣用的促銷手段？問題是，這招現(xiàn)在還管用嗎？
▲拿工時(shí)費(fèi)作為促銷手段的招數(shù)已經(jīng)用了很多年了，四成以上的參與者認(rèn)為這招現(xiàn)在并不是很管用了，而且還會帶來副作用，就是造成車主對于汽修企業(yè)的偏見。
二. 精選留言
說現(xiàn)狀：
我想一般私家車新買了車都會去4S店保養(yǎng)，然后結(jié)帳之后都會給你一張明細(xì)單，看了以后就知道所用材料和工時(shí)費(fèi)了，我和很多客戶都聊過而且大部分人都能接受。
在信息發(fā)展的年代，客戶對修車的價(jià)格很明確，收取工時(shí)費(fèi)也理解。認(rèn)為汽修企業(yè)暴利的觀念客戶少了。
今后的工時(shí)費(fèi)，個(gè)人認(rèn)為只要你比較專業(yè)地把車輛問題解決了，客戶愿意付工時(shí)費(fèi)。
有技術(shù)含量的就該多收勿用置疑的，這是原則問題，認(rèn)為價(jià)格高，直接拒絕，現(xiàn)在修車就是換件，診斷故障就該收費(fèi)，故障點(diǎn)不大，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
維修工時(shí)費(fèi)十幾年未有上漲，而房價(jià)租金已經(jīng)上漲幾十倍，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要利潤來支撐，行業(yè)需要放棄惡性競爭思維，維護(hù)合理的市場秩序，讓從業(yè)者勞有收獲，投資有回報(bào)。
在一些高難度，高危險(xiǎn)性的項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)上，我覺得應(yīng)該要上漲一下，現(xiàn)在社會上物價(jià)越來越上漲，但感覺就汽車維修工時(shí)這一塊一直都沒怎么變化。
找原因：
配件價(jià)格高還是車主認(rèn)為修理廠的價(jià)格高的重要原因。工時(shí)費(fèi)提不上，技術(shù)高低是主要原因。還有門店的裝修跟服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
競爭激烈小店鋪太多了，因?yàn)樗麄冏陨砑夹g(shù)不行店鋪開支少等原因價(jià)格亂來影響整個(gè)行業(yè)。
沒有什么堅(jiān)固的信任，都是相對的。不論4s還是其它維修店鋪。都會有流言蜚語，也都有客戶不放心看著你或貪便宜花更少的錢辦更多的事，只要一個(gè)不注意都會影響此類客戶，能相對理解的客戶才能長久來消費(fèi)。
看人下菜碟，想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就是扯淡。
一般實(shí)體店的備件肯定會比網(wǎng)店貴，因?yàn)橛械赇伻斯こ杀?，跟客戶解釋一下都能接受，只有少?shù)的不接受，這種我們視為辣雞客戶。
主要是小修理廠給汽修業(yè)代來了不利因素。小修理廠成本低，收費(fèi)低，稅費(fèi)低等等，其它收費(fèi)低。所以想改變，就要所有維修行業(yè)，按技術(shù)難度進(jìn)行統(tǒng)一收費(fèi)。
提建議：
首先讓客戶知道，人工成本，房租成本，生活成本都在漲，高難度技術(shù)是漲，要不一個(gè)專業(yè)汽修人不如一個(gè)臨時(shí)工。
應(yīng)該要加收檢測費(fèi)用，可以告訴車主是什么問題，不在這里修也可以，我只要收檢測的錢，要向醫(yī)院的服務(wù)方式靠攏，這個(gè)我覺得是改善行業(yè)的出路之一。
讓客戶參觀整個(gè)維修過程，過程中涉及的輔料及技術(shù)難點(diǎn)和專用工具等與客戶講解。
收工時(shí)費(fèi)也要做到透明化，比如換某樣配件把維修的過程和需要拆到的部件和客戶做好解釋。
要在服務(wù)上讓客戶體驗(yàn)我們的差異；提高我們修理工的專業(yè)知識，讓客戶能夠知道修車不客易，不是隨便換個(gè)保險(xiǎn)絲就可以修好的；不定期舉行客戶體驗(yàn)保養(yǎng)周，讓有些客戶自己動手去實(shí)際體驗(yàn)。然后讓客戶寫下體驗(yàn)感言發(fā)到社交軟件來觸修車的辛苦及不易。
給客戶說：本店允許自帶配件到店維修，只收取工時(shí)費(fèi)及15％的零件管理費(fèi)，配件質(zhì)量自負(fù)，每次拆裝也要收取工時(shí)費(fèi)。
根據(jù)技術(shù)難度，作業(yè)時(shí)間，約定保修時(shí)間，在市場基本價(jià)格的基礎(chǔ)上適當(dāng)上浮工時(shí)費(fèi)。
所有維修企業(yè)，由行業(yè)協(xié)會或主管部門，制定一般規(guī)定價(jià)格。按企業(yè)的規(guī)模和資質(zhì)定價(jià)。 所有同行業(yè)人員都按本行業(yè)制定的價(jià)格收取。所有價(jià)格公示，讓客戶看得清楚，看得明白。
工時(shí)費(fèi)正常報(bào)價(jià)，工時(shí)費(fèi)的高低和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的多少是成正比的，10元的人工時(shí)費(fèi)和100元的工時(shí)費(fèi)承擔(dān)同樣的風(fēng)險(xiǎn)怎么可能讓客戶滿意？我們要盈利就是標(biāo)準(zhǔn)化施工。
最好的辦法就是把綜合修理廠的配件部和修理部分開管理，成為兩個(gè)部門，讓客戶自己到配件部門去購買配件，再找修理工修理。
我個(gè)人感覺維管部門應(yīng)該設(shè)定工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，客戶有爭議的，你也可以協(xié)商解決同行業(yè)要有行業(yè)約束，各地區(qū)應(yīng)該自律。做好這些行業(yè)的基礎(chǔ)工作，那些都不是問題！
簡單:流程透明化（特別是配件、項(xiàng)目客戶體驗(yàn)）；施工精細(xì)化（維修人員技術(shù)與素質(zhì)）；現(xiàn)場整潔化（6S管理）。
首先店面的整體布局規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施一定要合理健全，這是收取正常工時(shí)費(fèi)的硬件前提，也是心理戰(zhàn)的一部分。大量采用同質(zhì)配件，并確定保質(zhì)期，消除客戶后顧之憂，最后就是慢慢引導(dǎo)客戶了解該店實(shí)際運(yùn)行情況，爭取理解。
引導(dǎo)客戶懂得什么叫“尊重”，尊重勞動知識技術(shù)產(chǎn)權(quán)，堅(jiān)持品質(zhì)，用心服務(wù)，不要去找客戶，要讓客戶來找你?。ㄔ蹅冃薜牟皇恰败嚒?，咱們修的是“人”）
我認(rèn)為工時(shí)費(fèi)是對人工勞動的一種認(rèn)可，可以讓配件價(jià)格和線上價(jià)格同步，或者略高一些，因?yàn)楝F(xiàn)在配件價(jià)格在各類電商供應(yīng)鏈的沖擊下越來越透明了，有的電商在一些小的易損件上甚至于免費(fèi)給客戶。所以我認(rèn)為要培養(yǎng)客戶對工人勞動付出的價(jià)值認(rèn)可。工時(shí)費(fèi)是最直接的一種表現(xiàn)方式！在國外汽車發(fā)展已有百年歷史，對于人工勞動的價(jià)值認(rèn)可度一直是很高的！
未完待續(xù)...
— 37周調(diào)研話題 —
（在您看來，哪些蓄電池品牌跟汽服店的配合度更高？）
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