近日，海事服務(wù)網(wǎng)CNSS記者有幸采訪了交通部原部長(zhǎng)錢永昌。首先，讓我們一起了解一下錢部長(zhǎng)豐富的工作經(jīng)歷吧。
交通部原部長(zhǎng) 錢永昌
1960年，27歲的錢永昌，成為新中國(guó)培養(yǎng)的第一代船長(zhǎng)，也是最年輕的一位船長(zhǎng)。
1968年，他歷時(shí)133天，駕駛“紅旗輪”參與了打通南北航線的第一次試航，從上海首航歐洲。
1974年，他從船長(zhǎng)崗位調(diào)公司機(jī)關(guān)任職。
1978年9月，在擔(dān)任上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司經(jīng)理時(shí)，他組織了我國(guó)第一艘集裝箱船的首航，去澳大利亞悉尼港。
1979年，為維護(hù)權(quán)益，他運(yùn)用《海商法》與國(guó)外打官司，歷時(shí)兩年，成為依法維權(quán)獲勝的第一個(gè)企業(yè)經(jīng)理。
1980年，他成為我國(guó)航海學(xué)校自己培養(yǎng)出來(lái)的第一位中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司總經(jīng)理。
1982年4月任交通部常務(wù)副部長(zhǎng)、黨組成員、黨組副書記。
1984年6月任交通部部長(zhǎng)、黨組書記。
當(dāng)回憶海員生活時(shí)，錢部長(zhǎng)精神抖擻，仿佛又站在駕駛臺(tái)。他認(rèn)為，海員自我培養(yǎng)應(yīng)這樣做：
1. 知識(shí)與修養(yǎng)
海員不僅要有豐富的船舶航運(yùn)相關(guān)知識(shí)，還應(yīng)有文化修養(yǎng)，諸如懂歷史、地理、音樂(lè)等文化知識(shí)。遠(yuǎn)洋船員往返于世界各地之間，在港口停泊時(shí)要與外國(guó)人交流，豐富的文化知識(shí)儲(chǔ)備代表中國(guó)海員的風(fēng)格，可以讓交流更順暢。
2. 理論與實(shí)踐
在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，也要通過(guò)工作中的實(shí)踐來(lái)豐富和積累，海上太復(fù)雜，理論只是基礎(chǔ)。例如：印度洋環(huán)流，錢部長(zhǎng)每次經(jīng)過(guò)印度洋都會(huì)對(duì)環(huán)流做記錄，經(jīng)過(guò)幾年的總結(jié)，發(fā)現(xiàn)與航路指南上的內(nèi)容有些許不同。如：不同季節(jié)的風(fēng)向和流向，又有空船、半船、滿船的情況，都會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生不同影響，要注意自身經(jīng)驗(yàn)的積累，在實(shí)踐中找結(jié)論。
3.現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備和基本功
現(xiàn)在，先進(jìn)電子助航儀器非常完備，如GPS和radar，但在科技沒(méi)這么發(fā)達(dá)時(shí)，是依靠基本功操作，如六分儀定位等（六分儀用來(lái)測(cè)量遠(yuǎn)方兩個(gè)目標(biāo)之間夾角的光學(xué)儀器。通常用它測(cè)量某一時(shí)刻太陽(yáng)或其他天體與海平線或地平線的夾角﹐以便迅速得知海船或飛機(jī)所在位置的經(jīng)緯度）。所以，一定不能丟掉基本功，當(dāng)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就要依靠基本功處理問(wèn)題。
海員朋友們，平時(shí)應(yīng)注意培養(yǎng)知識(shí)與修養(yǎng)、注意理論與實(shí)踐相結(jié)合并打好基本功。做到這些，相信大家都會(huì)成為業(yè)務(wù)精英。
點(diǎn)擊圖片查看華洋會(huì)議中心詳情
聯(lián)系客服
