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今天我們又回到紐博格林了
7分37秒47的紐北單圈
這是誰？
對
就是那個今年已經(jīng)給你們嘮叨了好多次的
綠色地獄
無數(shù)的車在那里遇到了麻煩
但又總是有無數(shù)的車想要去征服它
畢竟
這是一個
最高榮譽(yù)
所以
才有了我們今天的主角
Camaro ZL1
2017款的Z28不是唯一在紐伯格林上測試的高性能Camaro車型，其另一款高性能衍生車型近日也被媒體拍到在著名的紐伯格林北環(huán)測試。
新款Chevrolet Camaro ZL1的6.2L V8機(jī)械增壓引擎不僅擁有漂亮的紙上馬力數(shù)字，其渾厚的引擎聲浪更是相當(dāng)好聽。即使是用手機(jī)的揚聲器也能感受到純正美式V8的雄渾聲浪，找個地方把音量開到最大，好好享受吧！
2017 Camaro Zl1紐伯格林測試
與上次測試不同的是，這次他們可沒撞墻！
本月早些時候，Camaro Z28在紐伯格林測試時候失控撞墻
這個故事告訴我們大馬力后驅(qū)車確實需要一定的駕駛技術(shù)來駕馭，像這種護(hù)欄離的很近的高速彎，就連原廠的試車手都難免失誤。
視頻中這輛兇狠的Z28 Camaro在通過高速彎時后剎車抱死，失去平衡后撞到了墻上，所幸沒有造成太嚴(yán)重的損傷，車上的人也都沒事。之后沒多久，車就被罩了起來送上了拖板車。據(jù)說這輛測試車是3.6 V6的版本，不過我覺得這個更像是V8的版本。
這次測試，Chevy派出了一紅一藍(lán)兩輛車。極為迅猛的加速，平順換擋的紅車看起來像是10速自動檔的版本；而傳出粗暴聲音的藍(lán)車，更像是利用跟趾降檔的6MT版本。
兩輛車在紐伯格林的走線都非常棒，輪胎微微發(fā)出尖叫聲意味著坐在里面的車手剛好把車推到極限附近，純正的美式V8聲浪響徹歐洲最著名賽道，不得不說是另一種感受。
Chevy Camaro ZL1——兇狠的640匹機(jī)械增壓V8
美國的國寶級肌肉跑車——Camaro ZL1很快就要和大家見面了，這次它所搭載的6.2L V8有了機(jī)械增壓的加持，更是虎虎生風(fēng)，自動擋也會列為選配供車友們選擇。
新款Camaro ZL1上的引擎，其實是來自于他的兄弟——Corvette Z06上的那顆LT4 V8引擎，LT4在它的新家，Camaro ZL1的引擎室內(nèi)，選擇爆發(fā)出640匹的最大馬力以及868Nm的最大扭矩，與之配合的是傳統(tǒng)的6MT變速箱以及GM和Ford共同研發(fā)的10速自動變速箱。這可比Camaro上的8速變速箱好多了。同時出現(xiàn)在ZL1身上的，還有電磁懸掛系統(tǒng)，限滑差速器，碳纖維散熱通道。另外重量上也比前款輕了50Kg。
ZL1配置亮點
動力：
6.2L V8 LT4機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，特制進(jìn)排氣系統(tǒng)，640匹馬力，868Nm
兩種變速箱
· 標(biāo)準(zhǔn)6MT變速箱，帶主動轉(zhuǎn)速匹配功能
· 10速密齒自動變速箱，始終讓轉(zhuǎn)速處于發(fā)力區(qū)間
操控：
· 基于6代Camaro的Alpha平臺的輕量化，高強(qiáng)度車體
· 改進(jìn)版的電磁懸掛系統(tǒng)
· 高性能牽引力控制系統(tǒng)
· 電子限滑差速系統(tǒng)
· 彈射起步模式以及多種駕駛模式選擇
· 減重50Kg
· 20吋鍛造鋁合金輪轂，前285/30ZR20，后305/30ZR20。
· 專為Camaro設(shè)計的Goodyear Eagle F1輪胎，擁有特殊的配方以及結(jié)構(gòu)以及賽道上良好的抓地力
· 前Brembo六活塞單體制動卡鉗，以及390mm輕量化兩片式制動盤
車身：
· 雙門硬頂
· 敞篷軟頂
Camaro Z/28與ZL1
可能有的朋友會問，既然同樣都是Camaro，拋開SS不談，同樣都是高性能的ZL1版本和Z/28版本，有什么區(qū)別？
其實這是Camaro的兩個不同方向的衍生車型，Z/28更偏向于賽道上的性能表現(xiàn)，而ZL1則更注重大馬力。第五代的Camaro Z/28用上了當(dāng)時的Corvette Z06的7.0L LS7 V8引擎，最大馬力輸出有505匹，更硬的懸掛，碳陶剎車以及比SS車型多200kg的下壓力以及減輕50kg的重量，甚至在Z/28上，空調(diào)都不是標(biāo)配。
而反觀ZL1，6.2L LSA V8引擎爆發(fā)出580匹的最大馬力，電磁懸掛以及Brembo剎車同樣加持上身，賽道上甚至比當(dāng)時的Ford Mustang Shelby GT500的長距離圈速更快更穩(wěn)定。
不過要論絕對的賽道速度，雖然Z/28上更硬的懸掛讓舒適性打了折扣（連空調(diào)都沒有的車型也不怎么追求舒適性吧），不過其7分37秒47的紐北單圈還是比ZL1的7分41秒27的成績快上一截。因此Z/28更貴價格也就不足為奇了。
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