我國(guó)的貨車保有量達(dá)到3280萬(wàn)輛，這只占到機(jī)動(dòng)車總量的8.14%這樣一個(gè)不大的比例，但貨車所導(dǎo)致的車禍死亡率卻高達(dá)28%。
前天中午12點(diǎn)，在河南鄭州就發(fā)生了這么一起事故。
一臺(tái)小車從村道上省道左轉(zhuǎn)彎，正好省道上開過(guò)來(lái)一臺(tái)拉泥漿的大貨車，貨車司機(jī)急打方向躲避的時(shí)候側(cè)翻，將小車壓在下面，造成小車上四人全部死亡。
據(jù)說(shuō)，車上是兒子兒媳去給90多歲的老母親過(guò)生日，不料遭此劫難，真是令人唏噓??
所以，少雍經(jīng)常說(shuō)，珍愛生命，遠(yuǎn)離大huo，這個(gè)huo，既是貨車的貨，也是車禍的禍。
大貨車已經(jīng)成為交通事故致人死亡的頭號(hào)殺手，那么路上遇到了大貨車如何自保，今天跟大家分享三個(gè)技巧。
1
保持車距
首先要做到的就是保持好距離。
一是因?yàn)榇筘涇嚸^(qū)非常大，很多時(shí)候不是不讓我們，而是可能根本不知道我們的存在。
不少人認(rèn)為大貨車駕駛室高，司機(jī)的視角只會(huì)更廣，實(shí)際上并不是這樣，它是有很大盲區(qū)的。
用我們的專業(yè)講，叫做“視覺盲區(qū)”，分為全盲區(qū)和半盲區(qū)。
?全盲區(qū)指的是貨廂的兩側(cè)和正后方。
這個(gè)好理解，我們小車其實(shí)也是有的，只是貨車的盲區(qū)會(huì)更大，尤其是貨廂的右側(cè)。
?半盲區(qū)比較特殊，是在車頭的兩側(cè)和前方，它的危險(xiǎn)系數(shù)根據(jù)大貨車的大小并不確定。
因?yàn)榇筘涇嚨鸟{駛室很高，貼近車輛而且高度低于車窗下沿的區(qū)域，這些地方往往是看不見的。
聊城交警曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)：
請(qǐng)一位成年人坐到大貨車駕駛室，讓他在側(cè)面的車窗往下面看，其實(shí)有一塊死角是看不到的，哪怕你把臉貼在窗戶上，貼著車窗玻璃邊上往下看，也是看不到的。
半盲區(qū)左右都有。
?但是在靠司機(jī)比較遠(yuǎn)的右側(cè)那邊，車頭的右邊是最危險(xiǎn)的區(qū)域，最容易中招。
貨車司機(jī)很容易會(huì)忽略掉我們并排行駛的小車。
保持車距的第二個(gè)原因是大貨車的剎車距離很長(zhǎng)。
大貨車司機(jī)并不是不剎車，而是實(shí)在剎不住。
就像體重大的胖子，跑步的時(shí)候要停下來(lái)，因?yàn)閼T性大，肯定是要多往前面幾步才能停得住的了。
美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸安全管理局有個(gè)說(shuō)法：一臺(tái)滿載的商用卡車，以65英里的速度行駛，相當(dāng)于我們的104公里，完全剎停的距離需要183米。
乖乖，整整2個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度！
作為對(duì)比：我們小車時(shí)速100，剎車距離一般都在40米左右，貨車的剎車距離4倍多，所以說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。
而且這還是標(biāo)準(zhǔn)載重的前提下，國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，超載的，“百噸王”，大家都懂的，對(duì)不對(duì)？
新聞報(bào)道過(guò)的，各種橋梁垮塌事件，一臺(tái)大貨車就可以KO掉一座大橋。
尤其是鄭州這起事故當(dāng)中的這種重型自卸貨車，俗稱“泥頭車”，總共有6排輪子，貨箱護(hù)板全鋼板密封，有和車頭一樣高的加強(qiáng)框，裝滿泥漿，更是嚴(yán)重影響它的制動(dòng)性和穩(wěn)定性。
所以，如果我們行駛在貨車的前面，真的要給它留足夠足夠足夠長(zhǎng)的剎車距離。
為什么說(shuō)這么多遍？你留的距離也要覺得距離已經(jīng)長(zhǎng)得有點(diǎn)離譜了才可以，盡量保持正常車距的2倍以上，而且速度要比它快一點(diǎn)，隨時(shí)通過(guò)后視鏡觀察它的動(dòng)態(tài)。
比方說(shuō)，你時(shí)速開到100的時(shí)候，至少要離它200米以上，這樣才相對(duì)安全一點(diǎn)。
要不然大貨車上來(lái)或者你稍微點(diǎn)了一腳剎車，人家直接就追尾過(guò)來(lái)了，直接就變成照片了。
當(dāng)然，有的時(shí)候我們會(huì)迫不得已被夾在兩臺(tái)大貨之間。比方說(shuō)堵車的時(shí)候，鴨梨山大，我都是和前面的貨車保持三到四個(gè)車身的距離。
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點(diǎn)剎或者是開雙閃提醒他們，時(shí)刻注意后面的情況，我是超級(jí)緊張的，特別是下坡的路段。
另外一條，如果說(shuō)后面的貨車狂按喇叭，很響的大貨車?yán)龋蛘呦蚰悴煌５拈W燈，相信我，它一定是剎不住車了，趕緊的，我們一定一定要加速往旁邊的車道里鉆！
畢竟幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸的重量的沖擊下比紙還薄，對(duì)不對(duì)？
2
超大車一定要快
除了保持車距，第二點(diǎn)要注意的就是超車一定要迅速。
前面已經(jīng)講過(guò)的，大貨車的盲區(qū)比小車大很多，你超它的時(shí)候它未必能發(fā)現(xiàn)你的存在。
所以盡量要減少待在盲區(qū)里的時(shí)間，并且盡量和貨車?yán)_橫向的距離。
*超車之前要打轉(zhuǎn)向燈，如果時(shí)間充裕的話，按一下喇叭或者是閃個(gè)燈，告訴一下對(duì)方，我要超車了。
超車的過(guò)程中，還要時(shí)刻注意觀察大貨車的前輪，假設(shè)說(shuō)它的前車壓線了，很有可能它自己要變道，我們就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整車速，防止發(fā)生碰撞。
假如說(shuō)是兩車道，那就需要借道超車，你的速度要更快一些。
大貨車的體型比我們小車長(zhǎng)太多，對(duì)不對(duì)？
如果你速度提不起來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間的在它的旁邊，如果對(duì)向還過(guò)來(lái)一臺(tái)車，那你就尷尬了，會(huì)非常危險(xiǎn)。
3
路口不要和貨車爭(zhēng)道搶行
第三點(diǎn)需要注意的是在路口不要和貨車搶道，這個(gè)分為二種情況來(lái)講：
第一種情況是，同向轉(zhuǎn)彎不要從貨車的內(nèi)側(cè)超車或者是搶道。
大貨車拐彎的時(shí)候是有內(nèi)輪差的。
*所謂的內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，會(huì)形成一個(gè)月牙形的這么一個(gè)區(qū)域。
我們經(jīng)?？吹竭@樣的場(chǎng)景，大貨車的車頭雖然已經(jīng)過(guò)去了，但是大貨車的后輪和車尾卻剮蹭碾壓到行人和非機(jī)動(dòng)車。
就是這個(gè)原因，因此這個(gè)區(qū)域也被我們交警稱為“死亡彎月”。
>>>>這個(gè)范圍有多大？
一臺(tái)軸距6米5的三軸貨車內(nèi)輪差能達(dá)到20.76平方米，假如是一臺(tái)軸距12.26米的六軸大貨車，內(nèi)輪差能達(dá)到40.29米，快趕上上海一套房了。
一旦貨車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，你看起來(lái)右側(cè)完全可以過(guò)去，它車身一擺，這個(gè)空間很快就會(huì)消失掉了，會(huì)被擠壓到?jīng)]有的，就會(huì)十分危險(xiǎn)了。
所以說(shuō)，在路上看到正在轉(zhuǎn)彎或者準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎的大貨車，千萬(wàn)不要去搶，等它通過(guò)以后你再通行。
第二種叫做非同向搶行，鄭州這個(gè)案例就是典型的這種情況。
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小車左轉(zhuǎn)，大車直行，或者是大車轉(zhuǎn)彎，小車是直行，這都算，只要是撞上，基本上就是小兔子遇到大象了。
最常見的情況就是，大車急打方向盤避讓，它因?yàn)橹匦母?，又是超載，分分鐘就側(cè)翻了。
嘩，沙子石子泥漿、鋼筋鐵條貨廂，直接就壓在小車上面，基本上小車上有幾個(gè)人就是幾條人命！太可怕了！
所以說(shuō)，遇到這種情況，我們一定不要和大車搶道，少雍經(jīng)常說(shuō)：交規(guī)只能定責(zé)，不能定生死。就算是你的路權(quán)，我們也要主動(dòng)地讓一讓，讓它先走。
畢竟真要是出了車禍，受到傷害還是我們小車上的人，對(duì)吧？
我們這么做一方面是避免自己吃虧。
另一方面，開貨車的朋友真的不容易。之前克強(qiáng)總理也很關(guān)注貨車司機(jī)的生存狀態(tài)的，他們天天在路上討生活，車貸，油費(fèi)，通行費(fèi)哪樣都不便宜，讓他們先走，有什么不可以的，對(duì)不對(duì)？
路遇大貨車，敬畏且遠(yuǎn)離
總的來(lái)說(shuō)，路上遇到了大貨車，我們一定要保持敬畏且遠(yuǎn)離的態(tài)度，敬畏是生命，是安全，遠(yuǎn)離是遠(yuǎn)離它的危險(xiǎn)性，畢竟大家都不容易。
>>> 小車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在大貨車面前，就像是螞蟻和大象，所以說(shuō)，能躲多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)，這是一個(gè)。
>>> 第二點(diǎn)是我們開車是為了到達(dá)目的地，或者說(shuō)是去飯店吃飯，人家大貨車司機(jī)是為了有飯吃，能讓就讓一讓，大家平平安安回家才是最重要，對(duì)不對(duì)？
那如果您覺得少雍說(shuō)的有點(diǎn)道理的話，就請(qǐng)分享、轉(zhuǎn)發(fā)出去，我們來(lái)共同努力，為了自己和家人的平安，也為了我們的交通安全盡一份綿薄之力吧。
溫暖靠譜的老司機(jī)
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