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K1、K2線路規(guī)劃曝光！K2在奧體中心分叉，K1主線利用鄭機(jī)！

2021.01.31

從2020年3月首次調(diào)研提及，到2021年1月線路規(guī)劃曝光，K1、K2這兩條軌道快線，應(yīng)該是鄭州軌道建設(shè)中，節(jié)奏最快的兩條線路。

繼去年12月份政府傳出K2即將開(kāi)建的消息之后，1月30日，在鄭州市第十五屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，關(guān)于K1、K2的線路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置也首度曝光。

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根據(jù)《河南商報(bào)》1月30日的會(huì)議報(bào)道顯示，K1線定位為“都市圈通勤快線+樞紐連接線”與鄭州都市圈南北向區(qū)域發(fā)展主軸、鄭州市京廣城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，鄭焦功能聯(lián)系廊道，及主城經(jīng)航空港/新鄭副城（南部新城）至許昌、主城至新鄉(xiāng)、主城至焦作等客流廊道相吻合，串聯(lián)鄭州南站、新鄭機(jī)場(chǎng)、小李莊站、鄭州站。

線路主線北主線自花園口至鄭州南站全長(zhǎng)64.9公里，其中花園口站至鄭機(jī)城際接軌點(diǎn)為新建段，長(zhǎng)約38.8公里，地下線長(zhǎng)約36公里，設(shè)站11座；

利用鄭機(jī)城際接軌點(diǎn)至鄭州南站段線長(zhǎng)約26.1公里。

新鄭支線為小李莊站至新鄭南站，線路長(zhǎng)約31公里，地下線長(zhǎng)約5.7公里，設(shè)站5座。

也就是說(shuō)，K1主線利用鄭機(jī)，另外之前有不少網(wǎng)友猜測(cè)主線經(jīng)過(guò)小李莊站，現(xiàn)在希望也基本落空，經(jīng)過(guò)小李莊站的是新鄭支線。

此外關(guān)于K1線路的走向，此前網(wǎng)傳的北邊起點(diǎn)是文化北路，現(xiàn)在明確的起始站點(diǎn)是花園口站，但具體位置尚不清楚。

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K2線定位為“都市圈通勤快線+世界精品文旅線”。

K2線新建段西起少林站，途徑登封、新密、主城區(qū)，銜接嵩山少林寺、伏羲山、商都?xì)v史文化街區(qū)等景點(diǎn)，串聯(lián)鄭州站和鄭州東站綜合交通樞紐，與鄭開(kāi)城際在賈魯河站接軌，新建線路長(zhǎng)度約103.4公里，設(shè)站18座。

K2線中心城區(qū)段線路長(zhǎng)約31公里，主要沿博體路、隴海西路、大同路、書(shū)院街、熊耳河、鄭汴路、廣場(chǎng)南路、復(fù)興南路和學(xué)理路敷設(shè)；

登封線自少林站至奧體中心站長(zhǎng)約72.4公里；

與鄭開(kāi)城際貫通運(yùn)營(yíng)，自賈魯河站至宋城路站長(zhǎng)約41公里；

鞏義支線自?shī)W體中心站至鞏義南站長(zhǎng)約67.5公里。

K2線路最大的意外是鄭州西站作用削弱，在此前關(guān)于K2線路的建設(shè)中，曾多次提及“發(fā)揮鄭州西站的樞紐作用”，由此很多人猜測(cè)，鄭州西站會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵的樞紐站。

但目前來(lái)看，K2快線市區(qū)段的分界站變成了奧體中心，線路在奧體中心分叉。一條去鞏義，一條去新密。而主線沿著奧體中心、東站，直通開(kāi)封。

這條線從登封少林寺，串聯(lián)起多個(gè)旅游景點(diǎn)，對(duì)于鄭州市區(qū)及周邊地市的旅游資源，可起到一定程度的帶動(dòng)。

在昨天的會(huì)議上，政府再次強(qiáng)調(diào)“積極推進(jìn)軌道交通K2快線規(guī)劃建設(shè)”，由此看來(lái)，K2仍然將是最先啟動(dòng)的一條軌道快線。

此前有信息顯示，K2項(xiàng)目總投資452.5億元。這是鄭州城建史上投資最大的交通軌道工程。

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從調(diào)研、到總體規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃，鄭州這兩條軌道快線只用了不到一年的時(shí)間，而K2大概率也會(huì)在節(jié)后動(dòng)工，這樣的速度、這樣的節(jié)奏，在鄭州堪稱首次。

去年年底，在政府相關(guān)會(huì)議上，曾提出要把鄭州打造成“軌道上的都市”，并爭(zhēng)取“十四五”末建成里程達(dá)到700公里左右。

現(xiàn)在，鄭州內(nèi)部地鐵線路日漸密集，3號(hào)線一期、4號(hào)線已經(jīng)正式通車；外部，軌道快線緊鑼密鼓、風(fēng)風(fēng)火火。交通線路正在逐步“內(nèi)優(yōu)、外聯(lián)”，一個(gè)全新的大鄭州，正呈現(xiàn)在大眾面前！

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