疫情無(wú)情人有情，這幾天來(lái)，萊西牽動(dòng)了很多朋友的心。關(guān)于具體情況和最新進(jìn)展，請(qǐng)大家留意官方渠道發(fā)布的消息。本文只是想從地理角度，對(duì)萊西在膠東半島的交通地位做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。
在疫情發(fā)生的背景下，目前萊西段的公路交通也不同程度受到影響。相對(duì)而言，高速還算好說(shuō)（只是臨時(shí)關(guān)閉了萊西相關(guān)的進(jìn)出口），而習(xí)慣走下道的朋友，則會(huì)明顯感受到不便。
以煙臺(tái)到平度（東西向）為例，原本走下道可以經(jīng)204國(guó)道轉(zhuǎn)308國(guó)道直達(dá)。而如果要繞開(kāi)萊西的話(huà)，只能先來(lái)到萊州的地界，然后再?gòu)墓业昊蛘呦那衲舷?。與之前全程國(guó)道相比，后面的線(xiàn)路需要在國(guó)道及多條省道之間來(lái)回切換，時(shí)間和路途都大大增加。
（▲萊西在膠東半島的位置示意）
而從招遠(yuǎn)、龍口到青島（南北向），也差不多是同樣的情況。原本走下道可以經(jīng)黃水公路直接向南，縱穿萊西之后進(jìn)入即墨。繞開(kāi)的話(huà)，就只能借道萊陽(yáng)，經(jīng)萊穴路南下，自金口入即墨地界。
萊西市在膠東半島公路交通領(lǐng)域內(nèi)的地位，通過(guò)剛才這兩個(gè)例子就可以有個(gè)大體的感受。沒(méi)錯(cuò)，某種程度上，這里就相當(dāng)于膠東半島的“十字路口”。
當(dāng)然，所謂“十字路口”，只是一個(gè)概稱(chēng)，含義相當(dāng)于“樞紐”。因?yàn)?，在萊西境內(nèi)交匯的高速、國(guó)道和省道數(shù)量眾多，方向也不盡相同。
（▲在地圖上可以看到三條高速在萊西城北形成一個(gè)交匯地帶）
根據(jù)《萊西市志》的記載，在十七年以前（2005年），萊西境內(nèi)的公路通車(chē)?yán)锍叹鸵呀?jīng)達(dá)到1105.46千米，公路密度每百平方千米72.6千米。而隨著近些年的建設(shè)，最新數(shù)據(jù)自然也會(huì)有所增加。雖然暫時(shí)沒(méi)有查到膠東其他縣市的完整公路指標(biāo)，但萊西的排名應(yīng)該相當(dāng)靠前。
值得一提的是，萊西的公路網(wǎng)不僅密集，而且等級(jí)都比較高。其中，過(guò)境高速就有三條，分別是沈海、龍青和榮濰；國(guó)道也有三條，分別是204、308和517（在蓬水路基礎(chǔ)上升級(jí)）；至于省道，數(shù)量就更多，如黃水公路、小萊公路、躬崔公路、南城公路、威青公路等。
而有了這些公路之后，從萊西出發(fā)，東去煙威，北至蓬黃、西到平萊、南達(dá)即青都相當(dāng)便利。膠東半島“十字路口”之稱(chēng)謂，名副其實(shí)。
（▲萊西地界部分十字路口的指示牌）
如今的公路，在走向上大多以古代的官道為基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，“萊西”這種特殊的交通區(qū)位，其實(shí)有歷史淵源。只不過(guò)，古代并無(wú)“萊西”區(qū)劃，人們一般將老萊陽(yáng)縣統(tǒng)稱(chēng)為半島的旱碼頭。
到了近現(xiàn)代，隨著兩萊分家和地緣經(jīng)濟(jì)的影響，萊西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（地形更平坦，到膠東主要城市的距離適中）就單獨(dú)體現(xiàn)出來(lái)。正如《萊西年鑒2020》在萊西經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)章節(jié)中描述的那樣：
“（萊西經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)）位于萊西市城區(qū)東部，是山東半島的幾何中心和陸路交通樞紐，區(qū)位條 件優(yōu)越。區(qū)內(nèi)國(guó)道204線(xiàn)、省道213線(xiàn)、龍青高速、濟(jì)煙鐵路、青榮城際鐵路縱貫?zāi)媳?，濰萊 高速、國(guó)道308線(xiàn)橫穿東西?！?/span>
萊西的這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，平時(shí)大家在車(chē)上匆匆而過(guò)，或許沒(méi)有太深刻的體會(huì)。但一旦遇到特殊情況，比如這次的疫情，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)：半島跨市之間的公路交通，想要完全繞開(kāi)萊西，其實(shí)并不容易。
限于篇幅，以上只是簡(jiǎn)要介紹，歡迎大家留言補(bǔ)充。最后，也盼望萊西早日戰(zhàn)勝疫情，生活重歸平靜。
