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別鄙視開五菱玩越野的爺們，普拉多見到都會喊聲“兄弟”！

2021.01.16

買車用車就找SUV大咖

2020年皮卡界有一款異軍突起的車型——長城炮：連續(xù)8個月銷量破萬，2020年總銷量達到11.48萬輛，成為皮卡市場的銷量冠軍。長城炮的成功讓大家意識到皮卡依舊是一個大有可為的市場。不過長城炮的價格還是偏高，市場上似乎還缺少一款價格足夠下沉同時品質(zhì)有一定保證，并兼具一定個性和顏值的皮卡。

一個好消息是，五菱皮卡要來了，繼推出月銷過3萬輛的宏光MINI EV之后，命名為“征途”的五菱皮卡有望在第一季度上市，近日網(wǎng)上還流傳其五種不同風(fēng)格的改裝渲染圖，囊括了敞篷版、越野版、垂釣版和露營版等版本，看著真想買一輛立刻出去浪。

前臉依舊是我們熟悉的五菱風(fēng)格，同時加入了很多色彩鮮艷的裝飾，讓一個“工具車”瞬間有了個性與顏值。同時在車上集齊了眾多的越野元素，車頂射燈、拖車鉤等一應(yīng)具備，車身被一圈厚實的塑料包圍，輪轂采用了“小尺寸+厚胎壁”的設(shè)計思路，AT胎的花紋粗獷，符合大家心中硬派越野車的形象。

看到這里很多人可能想著終于能夠開上幾萬塊的“猛禽”、“坦途”，但現(xiàn)實恐怕會讓你失望。

其實早在去年8月份，五菱就申報了旗下的首款皮卡車型。雖然從申報圖上看著并不高大，但其車長超過了5米，車身長寬高達到了5105/1640/1810mm，其中后貨箱的長寬高為2000/1520/365mm，額定載重為499/480KG。對比長城炮商用版，額定載重差不多，但貨箱長度長了近半米，對于拉貨來說會更加實用。

但據(jù)申報信息顯示，征途搭載1.5L自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率只有99匹馬力，峰值扭矩可能只有135牛米，大概率匹配5MT變速箱。對于一臺車長超過5米的皮卡來說，這個動力確實比較肉，對比長城炮2.0T的發(fā)動機完全不夠看。但也能明顯看出它是基于五菱現(xiàn)有的產(chǎn)品打造的，而非一款重新研發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品，可以理解為五菱面包車的皮卡版。這樣最大的好處當(dāng)然是節(jié)省成本，縮短研發(fā)周期。

對于上面的渲染圖五菱方面表示：網(wǎng)上流傳的圖片是一些偏個性化、場景化的改裝，但是有五菱即將上市的首款皮卡的影子。我們首先會出一個通用版本的皮卡，后期可能會考慮出一些定制化的、基于專用場景的版本。

因此網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的那些渲染圖并不代表官方，想要幾萬塊錢開著大皮卡體驗詩與遠方，1.5L的發(fā)動機估計有些吃力，更何況還沒有四驅(qū)與差速鎖這些配置。對此希望五菱能迅速推出搭載四驅(qū)和更強發(fā)動機，比如2.0T的皮卡，來滿足大家更多樣化的需求。

因此這款皮卡的定位更多還是在“工具”車上，對于一些小城市和農(nóng)村地區(qū)還是比較實用的，如果定價足夠下沉，也是一款“回本神器”。但其不到半噸的額定載重，又讓它顯得有些雞肋。

寫在最后：

2019年中國皮卡的滲透率為1.9%，不及比我們道路更狹窄的日本的3.5%，更不用說皮卡份額超過三分之一的美國，隨著越來越多的城市加入“皮卡解禁”俱樂部，皮卡在中國的潛力不可限量。五菱作為“爆款制造機”，這次命名為“征途”的皮卡只是面包車或輕卡的一個衍生品，對于小城市和農(nóng)村地區(qū)來說，載人拉貨都很實用，但想要詩和遠方，現(xiàn)在還是選擇長城炮、大通T70、域虎9這樣的產(chǎn)品吧。

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