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時尚是一種巨大的輪回，復(fù)古而顯得呆萌的設(shè)計從來都是妹子們的最愛，比如大眾甲殼蟲、MINI以及國內(nèi)鮮為人知的菲亞特500。歐拉好貓就是這么一款以復(fù)古見前衛(wèi)的純電動車，單憑其設(shè)計和配色就已經(jīng)打動“集美們”了。同時歐拉好貓雖然定位只是一款小型車，但其超過4.2米的車長加上極短的前懸和后懸設(shè)計，讓車內(nèi)的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)不俗；NEDC續(xù)航里程達(dá)到400/500公里，算是不錯的成績。

如果說保時捷718和帕拉梅拉是“白富美之車”的話，那么Taycan絕對是她們的新寵，尤其是新出的冰莓粉配色，看起來仙氣飄飄少女感滿滿，好看就完事了。同時Taycan基礎(chǔ)版選裝完不到100萬落地，算是性價比不錯的保時捷車型了。

高合HiPhi X的外觀設(shè)計獨(dú)具一格，前大燈由1712顆LED光源組成，且配備有可編程的智能交互數(shù)字投影技術(shù)，內(nèi)置了7個場景的信號顯示圖形，同時車輛后門采用獨(dú)特的分體式展翼門，十分炫酷。車內(nèi)設(shè)計也十分有未來感，儀表盤尺寸為14.6英寸，中控屏尺寸為16.9英寸，而副駕屏幕的尺寸更是達(dá)到19.9英寸，有點(diǎn)從科幻電影里走出來的感覺。

以前說起“燈廠”我們首先會想到奧迪，但現(xiàn)在要論“玩燈”，小鵬P7可能才是頭號玩家，P7在每種場景變化都會有一個相應(yīng)的燈語來搭配，今年9月份的推送升級中，還對于“燈舞”模式和其它燈語新增了循環(huán)播放模式，幾臺小鵬P7一起還能組成一個“交響樂隊”。另外今年廣州車展上還帶來了P7鵬翼版，在P7的基礎(chǔ)上采用了剪刀門設(shè)計，進(jìn)一步增加了炫酷程度。

對于短途的代步車，比如出門買個菜，接送孩子放學(xué)，一直有著旺盛的需求，但同時也是個不小的痛點(diǎn)。一些老年代步車品質(zhì)不穩(wěn)定、不能上牌、安全性沒保障等問題都很突出，而且價格也要1、2萬元了。五菱宏光MINI的出現(xiàn)很好的解決了這個痛點(diǎn)，2、3萬的價格就能收獲一部各方面都有保障的大牌電動車，11月五菱宏光MINI的銷量達(dá)到33094輛，創(chuàng)下了國內(nèi)新能源汽車銷量紀(jì)錄。

雖然比亞迪唐DM的價格超過了20萬元，但其全面的性能和不錯的性價比，也能無愧于“打工人之車”的稱號。首先比亞迪唐DM 4.87米的車長和近2米的車寬能帶來不錯的空間表現(xiàn)，7個座位能帶上全家老小一起出行；當(dāng)你自己獨(dú)自駕駛想要體驗(yàn)激情時，百公里4.3秒的加速能帶給你超跑版的感覺；如果你的家里有充電樁的話，每天上下班還能省下油費(fèi)。

相比于寶馬i3和i8，寶馬iX3看起來十分的“保守”，首先從外觀上來看，與寶馬X3的輪廓基本保持一致，如果不認(rèn)真觀察進(jìn)氣格柵和特殊的輪轂等細(xì)節(jié)，很容易把它當(dāng)成一臺普通的燃油版X3車型。當(dāng)你開起來之后會發(fā)現(xiàn)，依然是很純粹的“寶馬味兒”，400/500公里的NEDC續(xù)航也基本能滿足日常需求?；蛟S很難在iX3上找到新勢力的那種顛覆感，但對于想要一個符合自己習(xí)慣而又穩(wěn)重可靠的純電SUV來說，寶馬iX3是個不錯的選擇。

在電氣化路線的選擇上，豐田似乎更偏愛氫能源，但無疑現(xiàn)在純電才更主流更有希望全面推廣的技術(shù)路線。而今年4月豐田推出的CHR EV一定程度代表了豐田在純電領(lǐng)域的實(shí)力，從實(shí)際駕駛感受來看，CHR EV的動力對比燃油版還是非常猛的，也非常好開有不錯的駕駛樂趣，不過400公里的NEDC續(xù)航里程放到2020年只能說一般。

吉利汽車作為國內(nèi)自主品牌常年的銷量冠軍，在新能源領(lǐng)域也投入了非常大的決心，幾何品牌就是吉利入局純電市場的重要品牌。幾何C作為幾何品牌的首款SUV，其設(shè)計內(nèi)飾延續(xù)了科幻前衛(wèi)的風(fēng)格，主要面向年輕群體。

路特斯這個品牌在跑車愛好者的眼里有著崇高的地位，極致的輕量化、絕不向舒適妥協(xié)的駕駛樂趣都為人所津津樂道。不過這臺Evija完全不同，首先它的價格超過2000多萬，絕不是一般車迷能觸及到的；另外這是一臺純電動HyperCar，搭載4臺電機(jī)，綜合最大功率2000馬力，峰值扭矩1700牛·米，0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，極速可達(dá)320km/h。

1月30日，科尼賽克在其位于上海的展廳正式發(fā)布了旗下首款四座超跑Gemera，全球限量300臺，想想一般的超級跑車只能坐兩個人，這一下能坐4個人是不是很實(shí)惠呢？科尼賽克Gemera搭載一套2.0T三缸機(jī)+三臺電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，整整套系統(tǒng)最大功率1700馬力，峰值扭矩可達(dá)3500?！っ祝瑥撵o止加速到100km/h僅需1.9秒；純電模式下的續(xù)航里程為50公里，滿油滿電狀態(tài)下可行駛的總里程逾1000公里。

如果說現(xiàn)在的高爾夫·純電、朗逸·純電這些都是前菜的話，那么ID.4 CROZZ將是大眾布局新能源的第一道正菜。作為來自MEB工廠的首款純電SUV，ID.4 CROZZ可能會顛覆我們對大眾車型的傳統(tǒng)印象。

作為腰部的造車新勢力，零跑沒有受到太多的關(guān)注，但并不代表沒有頂級的實(shí)力。零跑C11定位中型SUV，長寬高分別為4750/1905/1650毫米，軸距達(dá)到2930毫米。外觀設(shè)計比較前衛(wèi)，內(nèi)飾配備了三塊大尺寸液晶屏，尺寸分別為10.25/12.8/10.25英寸，科技感十足。四驅(qū)車型的系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到400千瓦，峰值扭矩為720?！っ?，0-100公里/小時加速時間僅為4.8秒，躋身4秒俱樂部。

軸距2999mm、續(xù)航超過700km、110kWh電池包、風(fēng)阻系數(shù)0.23、4s內(nèi)的百公里加速成績……看到這些參數(shù)是不是非常興奮，如果準(zhǔn)備明年買臺性能轎跑，那一定要重點(diǎn)關(guān)注下領(lǐng)克的首款純電動車型。

哪款是你最喜歡的？

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