前言：人為什么會(huì)做夢(mèng)？古人解釋道，夢(mèng)境與兇吉禍福無關(guān)，常常是白天人的記憶造成的，就是我們常提到的“日有所思夜有所夢(mèng)“。如果你白天時(shí)候老想著買某款車的話，那么晚上睡覺夢(mèng)里或許會(huì)實(shí)現(xiàn)。在夢(mèng)里，它擁有優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，溜背的造型，豐富的配置以及動(dòng)力充沛的動(dòng)力系統(tǒng)，反正無論是從視覺上體驗(yàn)上，它讓人擁有足夠的購(gòu)買欲。
得如所愿，在夢(mèng)里出現(xiàn)過的它，終于出現(xiàn)在我現(xiàn)實(shí)的生活中，盡管這只是一次試駕活動(dòng)，但它讓我感受到了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的澎湃信心，讓人認(rèn)清國(guó)產(chǎn)并不比合資差的事實(shí)。它，就是今天的主角，長(zhǎng)安CS85 COUPE。
在看到這篇文章之前，相信不少人也一直關(guān)注著長(zhǎng)安這輛全新轎跑SUV，溜背的造型無疑是它最大的亮點(diǎn)之一。轎跑SUV算是車界中的新物種，首款轎跑SUV誕生于2008年，就是我們非常熟悉的寶馬X6。
提起寶馬X6，想必大家第一反應(yīng)就是長(zhǎng)安CS85 COUPE不就是模仿寶馬X6嗎？既然前面提到轎跑SUV是車界中的新物種，“形似“不是最平常不過了嗎？更何況寶馬X6無論是外觀造型上，還是動(dòng)力性能都是該領(lǐng)域的標(biāo)桿，向榜樣學(xué)習(xí)其實(shí)是一種美德。而最關(guān)鍵的就是，咱們國(guó)人只要花15萬元就能擁有一輛”寶馬X6“了??！
從圖片上看，長(zhǎng)安CS85 COUPE隱有中大型SUV的氣勢(shì)，但湊近看實(shí)車會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒有想象中的那么健碩。新車定位為緊湊型SUV的車型，車身尺寸為4720/1845/1665（mm），軸距為2705mm，之所以氣場(chǎng)不弱主要是車型利用豐富的線條來凸顯車型立體感。
而從前臉來看，長(zhǎng)安CS85 COUPE的設(shè)計(jì)可謂非常大膽，巨大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵幾乎占滿了整個(gè)車頭，同時(shí)全LED光源的前大燈與之相連，無論是縱向還是橫向視覺效果都非常出眾，讓人過目不忘，這恰好也能滿足潛在消費(fèi)者的虛榮心理。
車身側(cè)面是長(zhǎng)安CS85 COUPE最性感的一面，車頂線條從B柱一直延伸至車尾處，溜背轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)顯露無疑，不過能看出輪轂尺寸不太協(xié)調(diào)，原因在于輪拱太高，就算是19寸的優(yōu)科豪馬輪胎也覺得小氣了些，個(gè)人覺得20寸的話就剛剛好了，但必然會(huì)犧牲一點(diǎn)燃油經(jīng)濟(jì)性。
相比前臉，長(zhǎng)安CS85 COUPE的車尾設(shè)計(jì)就顯得并沒有那么張揚(yáng)，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻裝飾條是時(shí)下的潮流，而最吸引人的無疑就是雙邊四出的排氣了。如果你是一位性能控的話，那么后期換上口徑更大的排氣管就成為最大的樂趣了。
不得不說，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高級(jí)感上自主品牌能超越自身的產(chǎn)品價(jià)值，長(zhǎng)安CS85 COUPE的預(yù)售價(jià)為14.99-17-19萬元，先別說做工用料如何，單純?cè)谟^感上就足以比肩二三十萬的合資車型。
在科技感上，長(zhǎng)安CS85 COUPE就采用了10.25英寸儀表盤與12.3英寸中控彩色大屏來烘托，后者為全系標(biāo)配，其內(nèi)搭載了長(zhǎng)安最新的“梧桐車聯(lián)系統(tǒng)“，提供了豐富的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)。此外未來正式開售的三款車型將會(huì)標(biāo)配電子換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)配備了電子手剎和自動(dòng)駐車功能等，主流的配置均有配備。不過由于是溜背車型，所以新車并未配備全景天窗，不過小天窗的尺寸也能湊合。
因?yàn)槭橇锉车脑煨停圆簧偃硕紩?huì)關(guān)心長(zhǎng)安CS85 COUPE的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)如何。前排座椅講求的是包裹性，座椅材質(zhì)偏軟，座椅兩側(cè)提供了較強(qiáng)的包裹性，能讓駕駛者“吸“在座椅上，可惜的是坐墊長(zhǎng)度偏短，對(duì)大腿的承托不夠。而后排的乘坐空間不賴，車內(nèi)頂棚有較深的”鏤空“設(shè)計(jì)，同時(shí)為了增加縱向高度，后排座椅的高度偏低一些，后排相比傳統(tǒng)的SUV會(huì)壓抑一些，不過讓人滿意的是中部地臺(tái)較為平整，乘坐三人沒什么壓力。
下面就來分享一下與長(zhǎng)安CS85 COUPE相處一天的駕駛體驗(yàn)，整體給人的感覺就是沒有驚艷之處，因?yàn)樾萝嚥捎玫膭?dòng)力系統(tǒng)太過熟悉了，其次它是一位滿足日常城區(qū)通勤的好能手，可惜不能滿足你對(duì)性能的渴望。
長(zhǎng)安CS85 COUPE搭載的是跟長(zhǎng)安CS95同源的“藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“，最大功率171kW（233馬力），峰值扭矩為360Nm。從動(dòng)力參數(shù)來看，長(zhǎng)安CS85 COUPE擁有可以撒野的底氣，233馬力輸出要超過不少同級(jí)車型，但一輛車開起來到底有沒有足夠的激情，還是得看整體的動(dòng)力匹配，講求動(dòng)力響應(yīng)的快慢，這也是為什么這么多人喜歡馬自達(dá)和寶馬一樣的道理。
與長(zhǎng)安CS95不一樣的是，長(zhǎng)安CS85 COUPE匹配的第三代愛信8AT變速箱，也是首款搭載該變速箱的自主品牌車型。一上手，自然就想考驗(yàn)下長(zhǎng)安CS85 COUPE是否能“HOLE“得住轎跑SUV運(yùn)動(dòng)的外形。發(fā)現(xiàn)新車起步相當(dāng)輕快，而提速至40-60km/h后嘗試地板油，變速箱卻較為猶豫，沒有立馬降擋到低檔位以獲取更大的扭矩輸出，基本是憋了一口氣動(dòng)力才噴涌而出。當(dāng)然了，提高動(dòng)力響應(yīng)可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，一改掉降擋猶豫的毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕易突破3000rpm，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速成績(jī)8秒左右。
為了提高到彎道極限，所以長(zhǎng)安CS85 COUPE的底盤調(diào)校會(huì)偏硬一些，經(jīng)過一些顛簸路段會(huì)對(duì)乘客不太友好，路感會(huì)比較豐富，濾振更是簡(jiǎn)單粗暴，車速并不適宜過快。而在轉(zhuǎn)向手感方面，長(zhǎng)安CS85 COUPE的轉(zhuǎn)向虛位不小，轉(zhuǎn)向力度也偏輕些，所以不要被它陽剛的一面所騙，它也有溫柔的一面，對(duì)于女性車主來說更是合適不過。
值得一提的是，長(zhǎng)安CS85 COUPE在駕駛輔助方面也落足了功夫，其實(shí)只要你之前關(guān)注過長(zhǎng)安汽車，就會(huì)知道長(zhǎng)安汽車CS55是國(guó)內(nèi)首款L2級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，而CS85 COUPE也搭載了IACC自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，同樣能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛L2級(jí)別，在特定的條件下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛，短時(shí)間內(nèi)能釋放雙手雙腳，具體的功能與操控可以回顧以下文章《特斯拉算得了什么，這臺(tái)只賣13萬的國(guó)產(chǎn)SUV也能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛！》。
自主品牌一路路走來，咱們不但能買到設(shè)計(jì)與品質(zhì)越來越好的國(guó)產(chǎn)車，更是見證了中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，就如中國(guó)高鐵一樣成為世界之最一樣，雖然起步不算最早，但絕對(duì)是發(fā)展最快的。跟歐美汽車市場(chǎng)相比，中國(guó)還處于初級(jí)發(fā)展階段，汽車歷史并無太多沉淀，依靠的是現(xiàn)有的技術(shù)支持，研發(fā)依舊是薄弱之處，而長(zhǎng)安汽車是一家堅(jiān)持自主研發(fā)且著重資金投入的企業(yè)，相信在不久的將來會(huì)在合資品牌中揚(yáng)眉吐氣，咱們的國(guó)產(chǎn)車一點(diǎn)都不比合資差！
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