說起世界三大豪華品牌之一的寶馬汽車，很多車友首先想到往往是寶馬的7系，5系以及3系，因?yàn)閷汃R總是喜歡把最新的技術(shù)應(yīng)用到轎車系列上。而諸如SUV、跑車系列往往走的是個(gè)性路線，在產(chǎn)品布局上有點(diǎn)配角的感覺。
現(xiàn)在，這種局面有了根本性變化，隨著SUV車型在全球乘用車市場(chǎng)上“戲份”越來越重要，寶馬將更多的資源投向X系列，開始靠轎車和SUV兩條產(chǎn)品線齊頭并進(jìn)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，寶馬今年中就重頭推出全新X3,成都車展上又推出堪稱顏值最高的X4,而眾所期待的第四代X5，又將在年底推出，顯然今是是一個(gè)寶馬SUV的“大年”。
作為寶馬X系列的旗艦車型，X5其實(shí)是寶馬“悶聲發(fā)大財(cái)”的典型，據(jù)寶馬發(fā)布的數(shù)據(jù)，X5自20年前推出市場(chǎng)以來，三代車型的總銷量超過 210 萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)比德系另兩個(gè)直接競(jìng)品的銷量總和還要多。到了第四代，寶馬顯然希望X5在中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)取得更多大市場(chǎng)份額，這次換代不是簡(jiǎn)單的升級(jí)或改進(jìn)，而是從里到外的全面革新。而大咖就參加了九月底在美國(guó)舉行的第四代X5全球試駕，看看第四代X5給我們帶來了什么。
全新寶馬X5推出的發(fā)動(dòng)機(jī)有四款，兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)只會(huì)推出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
這兩款車型分別是：
xDrive40i——搭載直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，8速Steptronic手自一體變速箱。
xDrive50i——搭載4.4升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)最大變化的是xDrive40i車型，這款車型在實(shí)際駕駛過程中，起步并沒有明顯的推背感，也沒有作何的遲滯感，方向盤不像老款寶馬那樣顯得沉重。油門到了中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)后，感覺這時(shí)車輛提供的的動(dòng)力才顯得源源不斷，不知不覺中，車輛就加速到130、140km/h以上。同時(shí)，變速箱平順輕柔，也讓人感覺不到渦輪增壓的介入。
國(guó)內(nèi)的寶馬迷都關(guān)心X5會(huì)不會(huì)跟其他車型一樣，在后期推小排量的2.0T車型？寶馬的工作人員就笑而不答，看來是要根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)來做相應(yīng)的決定了。
作為中級(jí)豪華suv的標(biāo)桿車型，全新寶馬X5在越野能力方面下足了功夫，同時(shí)，越野理念與上一代已有不同，那就是在要求強(qiáng)悍越野能力的同時(shí)，還要確保舒適性。新車標(biāo)配動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的電子控制減震器不僅提升了汽車的操控動(dòng)態(tài)性能，還提高了駕乘和懸架舒適性。駕駛者可以使用駕駛體驗(yàn)控制開關(guān)選擇偏重舒適性或者偏重運(yùn)動(dòng)駕駛方式的性能模式，從而達(dá)到最適合自己的駕駛模式。
全新寶馬X5保留了SAV 的標(biāo)志性車身比例，但設(shè)計(jì)風(fēng)格更加簡(jiǎn)約。清晰的表面和精確的線條突出了汽車的強(qiáng)勁、典雅風(fēng)格和肌肉感。充滿雕塑感的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、短前懸、仿六角形車輪拱罩和動(dòng)感的車頂線條進(jìn)一步彰顯了全新寶馬X5的運(yùn)動(dòng)、粗獷個(gè)性。另外比較更有亮點(diǎn)的就是標(biāo)配 LED 大燈，還可選擇帶自適應(yīng) LED 大燈的 BMW 智能激光大燈，這些改進(jìn)使人覺得寶馬也在向“燈具車”邁進(jìn)。
內(nèi)飾方面，儀表板被流暢的水平線條所分割，中央控制臺(tái)包含控制器、全新設(shè)計(jì)的變速箱換檔桿以及所有其它與駕駛相關(guān)的控制裝置等等。內(nèi)飾材料經(jīng)過精心選擇，全新寶馬X5標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱運(yùn)動(dòng)型座椅，車主還可以為駕駛者和前座乘客選配帶按摩功能和座椅通風(fēng)的多功能座椅。
除了各方面有所改進(jìn)，車載空間也相應(yīng)的得到提升。全新 BMW X5 的軸距比前代車型長(zhǎng)42毫米(達(dá)到2975毫米)，車身長(zhǎng)度增加了36毫米(達(dá)到4922毫米)，寬度增加了66毫米(達(dá)到2004毫米)，高度增加了19毫米(達(dá)到1745毫米)。
寶馬X5在今年北美車展驚艷亮相，受到眾多資深車評(píng)人的好評(píng)，通這次在美國(guó)的試駕，大咖覺得所言不虛。全新寶馬X5在外觀，動(dòng)力，操控，舒適性，智能互聯(lián)，自動(dòng)駕駛等方面都達(dá)到會(huì)新的高度，毫不夸張地說，現(xiàn)在汽車制造新的技術(shù)都應(yīng)用到全新寶馬X5身上了。美中不足的是只是寶馬有不少技術(shù)應(yīng)用都不是標(biāo)配的，是通過套件來實(shí)現(xiàn)，這意味著x5迷要體驗(yàn)最新的寶馬技術(shù)就要多掏銀子了，這估計(jì)在土豪們看來不是件什么大事吧，一句話，嘗新總是有代價(jià)的。
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