提及CVT變速箱，相信大家的印象里就是維護保養(yǎng)簡單、省油、舒適等特點。在動力表現(xiàn)上不及傳統(tǒng)的AT變速箱，不過大咖近期體驗了一下在去年11月份上市的榮威RX3后，對如今的CVT變速箱有了一些新的認識。并且在近期活動中充分的了解了一下榮威RX3身上搭載的愛信CVT變速箱，小面大咖就來說說這臺變速箱的表現(xiàn)以及一些駕駛感受。
榮威RX3在動力上，搭載1.6L/1.3T兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為125馬力和163馬力，傳動系統(tǒng)，1.6L車型匹配手動和CVT變速箱，1.3T車型則匹配來自愛信的6速自動變速箱。
這次的主角是榮威RX3 1.6L+CVT的動力組合，首先要說的是這臺1.6L發(fā)動機。據(jù)官方介紹稱，這臺1.6L發(fā)動機的熱效率大約在37%-38%，屬于國產(chǎn)發(fā)動機當中熱效率較高的一個水平。
較于之前的上汽1.5L自然吸氣發(fā)動機來說，油耗也下降了5%。除此之外，通過改進氣門室蓋和機油泵皮帶等設計，該發(fā)動機在噪音方面也有5%的降低。而對于動力來說，它也要比之前的發(fā)動機提高了10%左右的輸出。
而愛信CVT變速箱方面，這臺CVT變速箱采用了鋼帶傳輸結(jié)構(gòu)，傳動效率可達到88%，最高承受扭矩為184Nm，從參數(shù)上看傳動比范圍可達6.26，還支持鎖止和啟停功能，綜合實力很不錯。
1.6L+CVT動力組合
據(jù)悉在熱車（變速箱油溫高于20℃）情況下，車速僅需高于12km/h便可實現(xiàn)液力變矩器鎖止。單從這一點來看，在它們同為新變速箱的狀態(tài)下，它的傳動效率似乎要比6AT好一些。
無級變速機構(gòu)
據(jù)官方稱，榮威RX3 1.6L CVT車型NEDC循環(huán)工況測試綜合油耗為5.6L/100km，低于許多合資小型SUV的NEDC工況測試成績。所以從去年11月份榮威RX3上市以后，消費者的關(guān)注度就一直很高。
大咖對榮威RX3進行了簡單的試駕體驗，最大的感受就是操控精準，同時提速感很強。一點都感覺不出來搭載的是一臺CVT變速箱，常規(guī)路面駕駛非常的平順，在胎噪、風噪的控制上表現(xiàn)的很優(yōu)異。
在做百公里加速以及繞樁測試時，榮威RX3的操控性和動力表現(xiàn)令人印象深刻。在百公里加速上，榮威RX3大概在11s左右，作為一臺1.6L自吸發(fā)動機已經(jīng)很不錯了。在繞樁測試上RX3的操控很流暢，整個底盤調(diào)教偏軟很舒適。
整體上榮威RX3是一款非常不錯的國產(chǎn)精品小型SUV，對于動力、操控性以及經(jīng)濟性有要求的消費者，榮威RX3值得考慮。目前國內(nèi)小型SUV市場可謂競爭激烈，在眾多車型當中要想吸引消費者，還是要有獨特的賣點。
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