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買車用車就找SUV大咖

就像雷克薩斯之于豐田，騰勢(shì)則是比亞迪旗下面向高端市場(chǎng)的品牌。與雷克薩斯一炮而紅經(jīng)久不衰的發(fā)展歷程不同，騰勢(shì)在誕生之后一直不溫不火，即便是有著世界豪華車制造巨頭德國(guó)梅賽德斯-奔馳的加持，甚至還是中國(guó)首個(gè)致力于新能源的汽車合資品牌，在兩年前甚至都不會(huì)引起多少人的注意，低不成高不就或許正是品牌的尷尬之處。

然而，在新能源汽車市場(chǎng)需求井噴的時(shí)代，伴隨著比亞迪汽車的如火如荼，騰勢(shì)品牌扶搖直上。真正打響騰勢(shì)品牌名號(hào)的，居然是一款MPV車型騰勢(shì)D9。自上市之后，騰勢(shì)D9的銷量居高不下，以一己之力將MPV標(biāo)桿別克GL8斬于馬下，如今已經(jīng)穩(wěn)定在月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

在此之后，騰勢(shì)品牌還推出了中型SUV騰勢(shì)N7。騰勢(shì)N7盲訂1個(gè)月，訂單突破20000輛，取得了一個(gè)非常好的開(kāi)頭，目前正在有條不紊地交付當(dāng)中。騰勢(shì)品牌趁熱打鐵，全新中大型SUV騰勢(shì)N8在近日迎來(lái)了上市，新車推出2款配置，分別為6座/7座版本，售價(jià)為31.98-32.68萬(wàn)元。

騰勢(shì)N8有何亮點(diǎn)？

在外觀方面，騰勢(shì)N8的設(shè)計(jì)元素傳承自騰勢(shì)X，采用全新的π-Motion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為無(wú)邊際進(jìn)氣格柵，其中最吸睛的元素就是中網(wǎng)兩側(cè)向外擴(kuò)散的LED燈條，就好像兩道龍須一樣，辨識(shí)度非常高。另外，N8在保險(xiǎn)杠外側(cè)也做了運(yùn)動(dòng)化包圍以及鍍鉻飾條，看起來(lái)更加年輕時(shí)尚。兩側(cè)的大燈組十分的犀利，給人的沖擊力還是挺強(qiáng)的。

只不過(guò)，無(wú)論是騰勢(shì)N7還是騰勢(shì)N8，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言并非像比亞迪王朝網(wǎng)的Dragon Face備受好評(píng)，前臉的爭(zhēng)議褒貶不一。雖然融入了很多新能源車型的風(fēng)格，但是過(guò)于復(fù)雜的思路和怪異的LED燈條勸退了不少消費(fèi)者。從目前主流的審美趨勢(shì)來(lái)看，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)更加符合大眾的需求，因此騰勢(shì)的破局之道或許就是提供雙外觀風(fēng)格給消費(fèi)者。

側(cè)面看，騰勢(shì)N8車身線條十分圓潤(rùn)、流暢，車身的比例也非常協(xié)調(diào)。D柱部位采用了熏黑設(shè)計(jì)，搭配開(kāi)放式的鍍鉻窗線，在視覺(jué)上營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?。尺寸方面，騰勢(shì)N8的車身長(zhǎng)寬高分別為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，屬于主流中大型SUV的尺寸。

車尾部分，騰勢(shì)N8采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組的造型、光源看起來(lái)十分精致。在后保險(xiǎn)杠底部，騰勢(shì)N8還配備了銀色裝飾板，從而降低了車尾的視覺(jué)厚度。在尾門正中央位置，則是DENZA的英文拼寫，屬于是比較新潮的元素。整體來(lái)看，騰勢(shì)N8的設(shè)計(jì)有著較高的成熟度，除了前臉的設(shè)計(jì)需要時(shí)間適應(yīng)之外，側(cè)面和尾部其實(shí)還帶有比亞迪唐的一些影子在里面。

內(nèi)飾上，騰勢(shì)N8有著不錯(cuò)的科技感，10.25英寸的液晶儀表盤，加上12英寸的HUD抬頭顯示屏和15.6英寸的2.5K懸浮式中控大屏，塑造出不錯(cuò)的科技氛圍。在配色的選擇上，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較清爽，白色皮質(zhì)搭配銀色木紋飾板和鍍鉻裝飾，塑造了簡(jiǎn)約的風(fēng)格。中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口選用了圓形的形狀，內(nèi)部構(gòu)造更像是渦輪的加速器，確實(shí)是不錯(cuò)的點(diǎn)綴。

細(xì)節(jié)方面，騰勢(shì)N8的方向盤采用騰勢(shì)常用的兩幅式設(shè)計(jì)，下方還做了平底造型。在中央空調(diào)出風(fēng)口下方，騰勢(shì)N8配備了2個(gè)50W功率的手機(jī)無(wú)線充電面板，同時(shí)電子擋把周圍的按鍵也換成了外形更精致的按壓觸控面板。

在座椅布局方面，N8提供了6/7座兩個(gè)版本。其中，7座版采用2+3+2布局，6座版則是常見(jiàn)的2+2+2。座椅配置上，無(wú)論是6座還是7座版本，騰勢(shì)N8的主駕座椅都支持16向調(diào)節(jié)，副駕支持12向調(diào)節(jié)，并且標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。

騰勢(shì)N8搭載了不少比亞迪旗下最新的技術(shù)，包含云輦-C系統(tǒng)、CCT舒適控制技術(shù)、L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)等，還搭載了后排的雙航空桌板、可開(kāi)啟的全景天窗、仿麂皮材質(zhì)的車頂、Nappa真皮座椅、丹拿音響等。動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的DM-P系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，峰值扭矩231?！っ?；前后電機(jī)最大功率分別為160千瓦和200千瓦。至于續(xù)航方面，騰勢(shì)N8搭載容量為45.8千瓦時(shí)電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程216公里，綜合續(xù)航里程1030公里，饋電狀態(tài)百公里綜合油耗6.45升。另外，該車還將會(huì)標(biāo)配最高6千瓦對(duì)外放電功能。

騰勢(shì)N8的市場(chǎng)前景解析

從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，中高端新能源SUV的需求正在迎來(lái)一個(gè)井噴的時(shí)代。與BBA在轉(zhuǎn)型之中的糟糕表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是，一大堆自主品牌、造車新勢(shì)力憑借扎實(shí)全面的產(chǎn)品贏得了市場(chǎng)的青睞。目前的產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)能供應(yīng)，以及交付能力，難以滿足訂單增長(zhǎng)的速度，這從各大車企的訂單數(shù)量與交付數(shù)量的數(shù)據(jù)對(duì)比中便可以窺探出。

繼騰勢(shì)D9之后，騰勢(shì)又接連打出兩張底牌，并且二者是互補(bǔ)的關(guān)系。從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，騰勢(shì)N7和騰勢(shì)D9備受市場(chǎng)青睞。那么有了騰勢(shì)D9和騰勢(shì)N7開(kāi)了兩個(gè)好頭之后，騰勢(shì)N8的未來(lái)預(yù)期顯然要明朗很多。

騰勢(shì)N8剛上市，因此市場(chǎng)反饋還需要時(shí)間印證，不過(guò)作為一款豪華的中大型SUV，騰勢(shì)N8的消費(fèi)群體更加廣泛，豪華的做工、誠(chéng)意的配置以及比亞迪技術(shù)的加持，和如日中天的影響力，都能為騰勢(shì)N8帶來(lái)更高的市場(chǎng)關(guān)注度。

綜合來(lái)看，騰勢(shì)N8在目前的新能源中大型SUV市場(chǎng)中，為數(shù)不多的“全能型多面選手”，即便它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是造車新勢(shì)力，如理想L7、小鵬G9、蔚來(lái)ES6等SUV，也絲毫不慌。

因?yàn)椋硐隠7這些車型的強(qiáng)勢(shì)，更多的是集中在表面，諸如沙發(fā)彩電大冰箱這些看得見(jiàn)的地方，為消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的綜合體驗(yàn)，但是騰勢(shì)N8的強(qiáng)，反而更多的是存在于技術(shù)方面，無(wú)論是插混系統(tǒng)，還是云輦-C、CCT舒適控制技術(shù)、L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都有著比亞迪強(qiáng)大的工業(yè)技術(shù)加持，整體的品質(zhì)上顯然有著更多的保障。

大咖總結(jié)

國(guó)產(chǎn)車企走向中高端市場(chǎng)從來(lái)都不是容易的，如何取悅兜里有錢但對(duì)用車越來(lái)越苛刻的人群？這個(gè)問(wèn)題幾乎困擾著所有車企，騰勢(shì)N8從誕生之日便得到了比亞迪所有技術(shù)、資源、經(jīng)驗(yàn)的支持，產(chǎn)品邏輯和定位是清晰的，細(xì)節(jié)上的處理也相對(duì)于過(guò)去的產(chǎn)品有了成熟的迭代和優(yōu)化，即便不能成為爆款，但至少會(huì)是一款熱銷的車型。

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