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買車用車就找SUV大咖

奔馳寶馬奧迪，在中華地區(qū)就是家喻戶曉的汽車豪華品牌，雖然它們跟豐田本田大眾都是老百姓的代步車，但豪華品牌車更代表著面子與品質(zhì)生活。在中國市場立足那么多年，奔馳寶馬奧迪旗下的車型每年都會(huì)更新或換代，作為彼此最直接的競爭對(duì)手，“全年銷量第一”這名號(hào)得爭一爭才有意思。

不過近兩年很多品牌都面臨了“缺芯”等供應(yīng)鏈緊張的問題，銷量被產(chǎn)量所遏制住，另外新車上市卻買不到車，甚至加價(jià)，都屢見不鮮了。不過奔馳寶馬奧迪在全球擁有完善的供應(yīng)鏈，所以解決“缺芯”的問題倒是輕松不少。而來到年底，大咖走訪了一趟市場發(fā)現(xiàn)，奔馳寶馬奧迪均有大幅度的優(yōu)惠，看來是想著銷量在最后一個(gè)月沖刺沖刺，這樣子無論對(duì)車企還是車主，都是雙贏的事情。

車型越熱銷，優(yōu)惠越大

如今早已不是2001年， BBA車型對(duì)于大多數(shù)人而言也沒有了神化色彩，而反之的是，在眾多豪華品牌競爭越來越激烈的當(dāng)下，BBA車型也通過更大的優(yōu)惠幅度吸引消費(fèi)者。

奧迪Q5L 指導(dǎo)價(jià)39.68-48.70萬元

例如以大優(yōu)惠著稱的奧迪，其不少車型都有著大幅度的優(yōu)惠幅度，如目前奧迪SUV銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膴W迪Q5L，就如廣州地區(qū)就有7.3萬元的大幅度優(yōu)惠（高配車型），優(yōu)惠后落地能控制在40萬元內(nèi)。

奧迪A3 指導(dǎo)價(jià)20.31-24.97萬元

奧迪A4L 指導(dǎo)價(jià)30.68-39.68萬元

還深刻記得上一年，在全新奧迪A3來臨之際拋售現(xiàn)款車型，低配車型落地16萬就非常“白菜價(jià)”，而全新奧迪A3在今年1月上市后直至今天，目前能給到最大的讓利為2.7萬元，最低20萬元即可落地。而定位更高的豪華中型轎車奧迪A4L如今也有著5.1萬元的優(yōu)惠幅度，落地價(jià)格為30萬元左右。

奔馳GLC 指導(dǎo)價(jià)39.98-47.12萬元

奔馳GLA 指導(dǎo)價(jià)27.49-32.87萬元

相比于奧迪而言，奔馳的指導(dǎo)價(jià)雖然會(huì)更高，但優(yōu)惠幅度同樣不小。如奔馳GLC如今有著4萬元左右的優(yōu)惠幅度，奔馳GLA也有著5萬元以上的優(yōu)惠幅度。當(dāng)然了，這主要得益于奔馳目前不少SUV產(chǎn)品都處在換代前夕，就如奔馳GLC已曝出明年換代的信息，現(xiàn)款車型價(jià)格會(huì)慢慢清庫存降價(jià)。

寶馬X3 指導(dǎo)價(jià)39.28-47.98萬元

寶馬X1 指導(dǎo)價(jià)27.98-33.98萬元

而寶馬方面，新車價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的，如廣州地區(qū)報(bào)價(jià)優(yōu)惠極少，但能談下來大概兩到三萬的優(yōu)惠幅度，而在別的地區(qū)也有3萬以上優(yōu)惠的案例。相比同級(jí)的奧迪Q5L、奔馳GL而言優(yōu)惠要少。而寶馬入門級(jí)的寶馬X1如今也有著7萬元以上的優(yōu)惠幅度，部分地區(qū)曝出有優(yōu)惠10萬的，而相比于奧迪Q3、奔馳GLA而言家用屬性更強(qiáng)，因此買的人也不少。

雖然指導(dǎo)價(jià)方面比普通合資品牌貴不少，但在優(yōu)惠后無論是奔馳、奧迪、還是寶馬，熱門車型的裸車價(jià)都低上不少，價(jià)格算是在豪華品牌中親民的。而在大降價(jià)的環(huán)境下，加上汽車金融十分發(fā)達(dá)，如今BBA不少車型的月銷量都已經(jīng)過萬，不少人更愿意選擇一個(gè)“面子十足”的BBA品牌車型。

寶馬預(yù)定全年銷量第一

BBA該怎么選，對(duì)于大多數(shù)人而言，除了在意其車型產(chǎn)品力、文化歷史、豪華感塑造以外，銷量同樣也是其參考要素之一。畢竟大多數(shù)人都選擇這個(gè)品牌，不能證明這個(gè)品牌絕對(duì)地好，但起碼能證明這個(gè)品牌不會(huì)差，而今年BBA在1-11月的銷量，同樣也能幫助不少人做出選擇。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-11月份，奔馳累計(jì)銷量為702950輛，較去年同期下降2.31%，若只算北京奔馳的話，1-11月累計(jì)銷量為508426輛。雖然去年因?yàn)橐咔椋捡Y車型的銷量并不算高，但今年奔馳同樣遭遇了供應(yīng)鏈短缺的問題。

奔馳E級(jí) 指導(dǎo)價(jià)43.99-54.42萬元

而奔馳今年的銷量擔(dān)當(dāng)依舊是奔馳E級(jí)，1-11月累計(jì)銷量為122769輛。新車在中期改款之后，奔馳E級(jí)采用了新的外觀設(shè)計(jì)語言，并且換裝了科技感更強(qiáng)的MBUX系統(tǒng)，加上后排舒適性的提升，在中大型轎車這一級(jí)別依舊能憑借豪華感取勝。

而寶馬方面，1-11月中，寶馬銷售76.7萬輛新車，環(huán)比增長11.5%，與疫情之前的2019年同期比較增長21%，其中華晨寶馬1-11月總銷售602558輛。盡管2021年還剩一個(gè)月，但是寶馬今年幾乎已經(jīng)從BBA激烈的角逐中提前勝出，也成為豪華車市場為數(shù)不多仍然保持正增長的豪華品牌。

寶馬5系指導(dǎo)價(jià)42.89-55.19萬元

而寶馬方面的銷量主力靠的是三款車型，其中轎車方面靠的是寶馬5系和寶馬3系，兩款車型1-11月的累積銷量都超過了16萬輛。其中去年中期改款的寶馬5系在設(shè)計(jì)上變得更加年輕運(yùn)動(dòng)，無論動(dòng)力操控還是內(nèi)飾豪華感也都秉承過往優(yōu)勢，在同級(jí)別中十分有優(yōu)勢。

而SUV方面，寶馬X3同樣也成為了今年累積銷量最高的豪華SUV，其1-11月累積銷量為13.9萬輛，同比增長12.3%。作為在舒適性與運(yùn)動(dòng)感之間調(diào)節(jié)平衡的車型，寶馬X3保持了海外版的原汁原味，贏得不少消費(fèi)者喜愛。

相比奔馳寶馬，奧迪的情況就遜色不少，其2021年1-11月累計(jì)銷量577659輛。其中奧迪Q5L在1-11月累計(jì)銷量137466輛，相比同級(jí)競品落地價(jià)更低，擁有更高的性價(jià)比，銷量也相對(duì)好上一些。

BBA應(yīng)該怎么選？

作為三個(gè)直接競爭的品牌，奔馳、寶馬、奧迪在各級(jí)別上幾乎都有相對(duì)應(yīng)的車型，并且所主打的品質(zhì)都是豪華感、駕駛質(zhì)感、品牌效應(yīng)，只不過由于調(diào)校、配置、設(shè)計(jì)方面的區(qū)別，讓消費(fèi)者根據(jù)自身需求做出不同選擇。

首先如果是想買一臺(tái)入門級(jí)SUV的話，寶馬X1無疑更具優(yōu)勢，相比于奧迪Q3和奔馳GLA，寶馬X1有著2780mm的越級(jí)軸距，造型方面也更像傳統(tǒng)SUV，對(duì)于大多數(shù)人而言，寶馬X1看上去也更有面子。

如果想抄底買更有面子的豪華SUV，如今處在換代前夕的奔馳GLC也是不錯(cuò)的選擇，其外觀方面保持了奔馳雍容大氣的設(shè)計(jì)，并且做工用料都具備豪華感。加上目前6萬元以上的優(yōu)惠，想要30多萬落地一臺(tái)奔馳中型SUV的機(jī)會(huì)也可遇不可求。

國產(chǎn)寶馬X5諜照?qǐng)D

而如果想花更多的錢買到更好高的品質(zhì)，奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7都是不錯(cuò)的選擇。但相比之下，明年即將上市的國產(chǎn)寶馬X5L無疑更值得期待，作為BBA唯一的國產(chǎn)中大型SUV，寶馬X5L軸距進(jìn)行了加長，與寶馬X7同一級(jí)別，并且預(yù)計(jì)售價(jià)還會(huì)更低，性價(jià)比更突出。

總而言之，如果想追尋更高的性價(jià)比的話，如今奧迪大多車型，以及奔馳部分換代前夕的產(chǎn)品都有著不錯(cuò)的性價(jià)比。而如果追求科技感和更高的產(chǎn)品力，目前已換代的奔馳C級(jí)，以及好評(píng)如潮的寶馬3系同樣不錯(cuò)，更多取決于消費(fèi)者自身的需求。

大咖總結(jié)

在BBA內(nèi)卷的當(dāng)下，普通人想買到一臺(tái)BBA的難度也大大降低，但在BBA車型同質(zhì)化的如今，普通人如何選擇又成了一大難題?？陀^來說，如今BBA并沒有哪方出現(xiàn)絕對(duì)的優(yōu)勢，如何選擇更多需要考慮自身的需求、審美、風(fēng)格取向。

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