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彎道超車！國產(chǎn)力壓大眾，10月這些新能源車最好賣

2021.11.04

買車用車就找SUV大咖

如今距離2022年已經(jīng)不足兩個(gè)月，相比于幾年前，如今消費(fèi)者對新能源汽車不再“談虎色變”。由于政策的導(dǎo)向，加上目前油價(jià)已經(jīng)逼近“8元時(shí)代”，在一二線城市，掛著綠牌的純電動車輛更是隨處可見。

而如今11月剛過幾天，已經(jīng)有不少新能源品牌公布了10月份的銷量，根據(jù)其它媒體所整理的新能源交付量排行，我們也解讀下10月哪些品牌賣得最好。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

廣汽埃安銷量飛漲

在過去很長一段時(shí)間里，新勢力銷量榜前列的往往都是蔚來、理想、小鵬等車企，廣安更像是一個(gè)成績平平的中等生。而今年五月首次實(shí)現(xiàn)銷量破萬以來，廣汽埃安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)六個(gè)月破萬，一舉邁入新勢力頭部隊(duì)列。

從銷量上來看，廣汽埃安10月終端銷量達(dá)到13189臺，同比勁增112%。同時(shí)，AION 家族單月全車系訂單更是首次突破2萬，達(dá)到23183臺，創(chuàng)下歷史新高。

之所以銷量增長如此迅速，主要得益于今年上市的AION Y，10月份單車訂單量突破萬輛，成為特斯拉之后，唯一一款單月訂單過萬的A級純電SUV車型。

AION Y火爆的背后也來源于其性價(jià)比，作為一款10.46-15.76萬元價(jià)位的車型，AION Y有著2750mm的長軸距，車內(nèi)空間更是比不少B級車更大，加上最高600km的續(xù)航里程，更安全的彈匣電池，能滿足日常代步需求。

除了AION Y以外，今年廣汽埃安還推出了AION V Plus、AION S Plus，此外旗艦車型AION LX PLUS也即將亮相，未來這些新車也將助力廣汽埃安銷量上漲。

ID系列助大眾轉(zhuǎn)型成功

在中國、歐洲等超大汽車市場宣布新能源為主方向后，傳統(tǒng)品牌也都主動或被動地開始了電動化轉(zhuǎn)型，但其中有不少品牌都表現(xiàn)掙扎，只能推出“油改電”車型應(yīng)付一下。相比于其它傳統(tǒng)品牌，大眾已經(jīng)快人一步。

大眾ID.家族中國市場10月銷量達(dá)12736輛，環(huán)比9月增長25.8%，中國市場也因此成為大眾ID.家族在全球范圍內(nèi)增速最快的地區(qū)之一。

而ID家族的明星產(chǎn)品，則是10月份才剛剛上市的ID.3，早在去年，ID.3在歐洲市場就已經(jīng)屢屢力壓大眾Model 3。而在國內(nèi)，全新車型ID.3上市僅一周的時(shí)間即交付了1255輛新車。

從產(chǎn)品力來看，ID.3有著時(shí)尚的外觀，L2 級的自動駕駛輔助能力，50：50前后配重帶來的操控感，綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到430km，能滿足日常代步需求。

目前，大眾ID.家族在中國市場已經(jīng)推出包括緊湊型車、緊湊型SUV以及中大型SUV在內(nèi)的5款車型。ID.4和ID.6的市場表現(xiàn)從今年6月份也開始爬升，未來銷量值得期待。

小鵬汽車銷量微跌

相比于小鵬過去銷量的突飛猛進(jìn)，在今年10月份，小鵬汽車的銷量開始出現(xiàn)原地踏步。據(jù)悉，小鵬汽車今年10月共交付汽車10138臺，同比增長233%，環(huán)比下降2.6%，但依舊成為10月份造車新勢力交付量第一。

具體車型方面，小鵬P7在當(dāng)月交付6044臺，同比增長187%；小鵬G3系列產(chǎn)品交付3657臺，創(chuàng)下此款車型自2018年面市以來的最佳月交付成績。

但可惜的是，在2021年9月上市的第三款量產(chǎn)車型P5在10月僅交付437臺，對于這么一款充滿期待的車型，小鵬汽車也解釋其銷量不佳的原因。

據(jù)悉，由于毫米波雷達(dá)供貨短缺，導(dǎo)致了小鵬P5的排產(chǎn)和交付時(shí)間延遲。而小鵬汽車向部分小鵬P5預(yù)定車主推送了延遲交付補(bǔ)償方案，也就是先提未安裝毫米波雷達(dá)的新車，明年再分批啟動補(bǔ)裝雷達(dá)，作為補(bǔ)償，小鵬汽車將對這部分車主免費(fèi)贈送XPILOT（3.0/3.5）軟件。

蔚來汽車下滑嚴(yán)重

在很長一段時(shí)間里，“蔚小理”一直都是新勢力的銷量擔(dān)當(dāng)，而如今除了小鵬汽車還能穩(wěn)住銷量以外，蔚來、理想都出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。

其中，蔚來10月份交付量環(huán)比大跌65.5%，僅為3667輛，排名跌出前三，只不過1-10月，蔚來合計(jì)交付70062輛新車，依舊成為今年賣得最好的造車新勢力。

對于蔚來銷量的下滑，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受媒體采訪時(shí)表示，10月份蔚來的工廠由于改建升級，僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了10天，因此導(dǎo)致交付量大幅下滑。

隨著改建升級工作的完成，蔚來的首款轎車ET7將在明年一季度投產(chǎn)，而江淮蔚來合肥工廠的總產(chǎn)能也將實(shí)現(xiàn)2倍增長，達(dá)到30萬臺。

理想汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打

除此之外，理想10月延續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，交付7649輛理想ONE，同比2020年10月增長107.2%。2021年1-10月，理想汽車總交付量達(dá)62919輛。

作為只有一款車型的品牌，理想ONE也通過精準(zhǔn)的定位找到了屬于自己的市場，憑借著超大空間和6座布局、高達(dá)1080km的續(xù)航里程、AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，成為了不少家庭心目中滿意的“奶爸車”。

不過理想汽車同樣也受到了產(chǎn)能困擾，由于理想汽車使用的毫米波雷達(dá)專用芯片嚴(yán)重短缺。為此，理想汽車率先提出了“減配”交付方案，即用戶可以先選擇提取三雷達(dá)車型，后期對剩余雷達(dá)進(jìn)行免費(fèi)補(bǔ)裝。

大咖總結(jié)

在油價(jià)高漲的當(dāng)下，新能源已經(jīng)成為了越來越多人購車的新方向，但與傳統(tǒng)品牌相似，新能源品牌同樣也會收到供應(yīng)鏈緊缺的困擾，因此有些品牌的銷量還沒出現(xiàn)完全釋放。在可預(yù)見的未來，新能源車銷量還會持續(xù)上漲。

最可怕的不是低潮

而是低潮之后還看不見谷底

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