在這個互聯(lián)網(wǎng)時代中，我們幾乎是人人有手機(jī)，人人有電腦，現(xiàn)在就連七八歲的小孩都會玩手機(jī)、電腦，可見我國發(fā)展是多么快！
現(xiàn)在很多人，不用出門就能買到自己想要的東西，在生鮮界更是可以清楚的看出來。我們在網(wǎng)上買生鮮，無非就是需要它“鮮”，可是就是這一個字，就難倒了很多大佬。
我國的冷鏈物流行業(yè)是在近幾年才逐漸發(fā)展起來的，經(jīng)過這幾年的深耕，現(xiàn)在這個領(lǐng)域已成為一塊潛力巨大的藍(lán)海市場，實力雄厚的電商紛紛砸入巨資，想要搶占先機(jī)，不過這也并不意味著有錢就可以。下面就跟著農(nóng)業(yè)君一起看看這些大佬為了取得消費(fèi)者的青睞，在冷鏈物流方面都使盡什么“招數(shù)”？
隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，消費(fèi)者對于生鮮食品的需求也越來越高，同時對生鮮食品的質(zhì)量、保鮮、配送提出了更高的要求?？纯窗⒗?、京東和沱沱工社分別是如何布局冷鏈物流的？
1、阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局冷鏈物
2015年6月17日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，在投入使用后，可實現(xiàn)18個核心城市24小時內(nèi)通過冷鏈配送到消費(fèi)者手中。菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上看到越來越多的電商做生鮮，人們對生鮮的消費(fèi)需求也在增加，而冷鏈物流一直是制約商家的主要因素。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國重要城市設(shè)立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網(wǎng)絡(luò)上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺，在一個核心城市設(shè)立倉儲服務(wù)可以輻射周邊幾十個市縣。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的冷鏈倉配仍然體現(xiàn)的是菜鳥“社會化協(xié)同”的模式。對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)來說，社會化冷鏈倉配服務(wù)是基于其倉配網(wǎng)絡(luò)搭建的，完善了其倉配網(wǎng)絡(luò)的性能。
2、京東的生鮮布局冷鏈物流
2015年11月，京東物流宣布正式進(jìn)入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，面向京東平臺賣家、生鮮垂直電商全面開放。京東物流宣布正式進(jìn)入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，面向京東平臺賣家、生鮮垂直電商全面開放。據(jù)悉，天天果園、每日優(yōu)鮮、沱沱工社、蒙牛、瑪氏食品等均已使用京東生鮮冷鏈物流服務(wù)。在品類上，京東生鮮冷鏈物流支持蔬菜、水果、肉類、食品酒水等。
同年12月26日，京東商城成立生鮮事業(yè)部，主營中高端進(jìn)口食品，對于生鮮電商而言，物流和供應(yīng)鏈最為重要，生鮮品類對實效性要求很高，周轉(zhuǎn)快、庫存低。
京東在生鮮冷鏈物流中做了哪些事？
1、2016年1月16日，京東集團(tuán)董事長劉強(qiáng)東在京東年會上表示，京東將大力發(fā)展生鮮冷鏈，投入100億元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。
2、2016年3月中旬，京東商城與美國食品企業(yè)瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方面達(dá)成共識。
3、2016年3月29日，京東在煙臺召開生鮮冷鏈推介會，會上指出京東冷鏈配送在華北區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)的主要城市均為“次日達(dá)”，即在24小時內(nèi)完成配送，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)配送則可“隔日達(dá)”即48小時內(nèi)完成配送。
2016年京東集團(tuán)將重點(diǎn)建設(shè)生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)，從100億元的投入到現(xiàn)在的實際運(yùn)作可以看出，京東搶占生鮮冷運(yùn)市場的決心很大。
3、沱沱工社的冷鏈配送體系
日前，為了更好地匹配用戶的訂單配送需求，以及提升社區(qū)“最后一公里”的服務(wù)品質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)生鮮品牌商沱沱工社，發(fā)力升級冷鏈宅配體系。此舉在優(yōu)化“最后一公里”物流配送的同時，也意味著沱沱工社對社區(qū)這一重要的線下流量入口的爭奪。
沱沱工社自建有近萬平米集冷藏、冷凍庫和加工車間為一體的現(xiàn)代化倉儲配送物流中心，采用冷鏈物流到家的配送運(yùn)作模式，將新鮮的食品精準(zhǔn)交付給消費(fèi)者。
沱沱工社的冷鏈物流解決方案很難具備可復(fù)制性，沱沱工社的冷鏈?zhǔn)墙⒃谪炌ㄉr食品種植環(huán)節(jié)上來打造的。雖然可復(fù)制性不高，單是其他生鮮電商在冷鏈物流的節(jié)點(diǎn)選擇、配送方式聯(lián)合、在庫標(biāo)準(zhǔn)管理與入出庫標(biāo)準(zhǔn)建立上可以進(jìn)行經(jīng)驗借鑒。
目前我國冷鏈物流還有哪些“瓶頸”？
1、冷鏈體系尚未建成
目前，中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設(shè)施相對落后
近年中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后
目前，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn)。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌龅某杀拘б?，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
有需求就有商機(jī)，近兩年冷鏈物流企業(yè)在國內(nèi)迅速發(fā)展，像菜鳥、京東這樣的電商，不僅在電商物流方面深耕，還在冷鏈物流上投入巨資，想要打造一個一體化的生鮮冷鏈物流體系，來搶占生鮮冷鏈物流市場的空白。
但是，冷鏈物流也并非那么容易，要不然生鮮電商的“最后一公里”到現(xiàn)在都沒解決呢？所以如果要布局冷鏈物流，首先要認(rèn)清它所存在的問題。
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