春節(jié)即將到來(lái)，在春運(yùn)這幾天順風(fēng)車平臺(tái)備受司機(jī)和乘客的爭(zhēng)議，司機(jī)抱怨乘客要求多，乘客則抱怨司機(jī)接單意愿不強(qiáng)，筆者認(rèn)為導(dǎo)致這種結(jié)果在于平臺(tái)對(duì)于司乘雙方的約束不強(qiáng)所致。
由于私家車的興起，共享出行逐漸受到關(guān)注，順風(fēng)車平臺(tái)順勢(shì)出行，不過(guò)縱觀諸多順風(fēng)車平臺(tái)做的最成功的還是之前的滴滴順風(fēng)車，在滴滴順風(fēng)車下線后興起的順風(fēng)車平臺(tái)沒(méi)有誰(shuí)能達(dá)到滴滴順風(fēng)車曾經(jīng)達(dá)到的高度。
滴滴順風(fēng)車能做得那么成功，與它延續(xù)了此前在快車市場(chǎng)的做法，它通過(guò)給予司機(jī)大量補(bǔ)貼，在早期跑滴滴順風(fēng)車的司機(jī)賺取了較為豐厚的利潤(rùn)，因此大量司機(jī)紛紛加入，這顯然是它洞悉了人性，畢竟人都是趨利的，而司機(jī)在提供了勞力之外還提供了汽車，付出了高昂的成本。
在滴滴的巨額補(bǔ)貼之后，乘客搭乘滴滴順風(fēng)車的價(jià)格極低，只有出租車的幾分之一，這自然也吸引了不少本來(lái)乘坐公共交通工具的用戶加入，推動(dòng)滴滴順風(fēng)車的用戶猛漲。在滴滴順風(fēng)車的用戶達(dá)到一定規(guī)模之后，滴滴順風(fēng)車的司機(jī)接單成功幾率、拼車成功率都猛漲，接單空跑距離大幅縮短，司機(jī)的收入猛漲，最終形成良性循環(huán)，滴滴順風(fēng)車也就到了結(jié)束補(bǔ)貼的時(shí)刻。
此時(shí)的滴滴順風(fēng)車也就有了約束司機(jī)和乘客的能力了，滴滴順風(fēng)車司機(jī)在該平臺(tái)可以賺取到豐厚的收入，乘客乘坐滴滴順風(fēng)車的價(jià)格只有出租車價(jià)格的七成左右，而且拼車成功幾率高，司機(jī)的收入進(jìn)一步增加，拼車成功后乘客的乘車價(jià)格只有出租車的一半，司機(jī)和乘客都不會(huì)希望在滴滴順風(fēng)車平臺(tái)留下不良的記錄。
現(xiàn)有的順風(fēng)車平臺(tái)給予司機(jī)的收入非常低，甚至有司機(jī)抱怨這些順風(fēng)車平臺(tái)給的價(jià)格甚至還不夠油錢，這是有可能的，這些順風(fēng)車平臺(tái)給予司機(jī)的價(jià)錢大約是1.3-1.5元每公里，然而司機(jī)從這些順風(fēng)車平臺(tái)接單往往要空跑5公里以上，乘客的目的地離司機(jī)的目的地多數(shù)也可能在5-10公里以上，算上這些里程司機(jī)確實(shí)沒(méi)有什么利潤(rùn)，可笑的是某順風(fēng)車平臺(tái)老板還公然宣稱并不是為了讓司機(jī)賺錢，忘記了利益才是司機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力，利益也恰恰是順風(fēng)車平臺(tái)出現(xiàn)的主要原因。
對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，這些順風(fēng)車平臺(tái)的候車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，也就只剩下價(jià)格是出租車的六成左右的唯一價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。在這樣的情況下，這些順風(fēng)車平臺(tái)的最大愿望就是增加司機(jī)和乘客，對(duì)于司機(jī)和乘客都難以約束。
于是在春運(yùn)期間，雖然這些順風(fēng)車平臺(tái)宣稱自己平臺(tái)上的訂單數(shù)有多少多少，然而實(shí)際上許多訂單最終并沒(méi)變成現(xiàn)實(shí)，而司機(jī)和乘客利用平臺(tái)進(jìn)行接觸獲得聯(lián)系方式后選擇私下交易的現(xiàn)象增多，然而順風(fēng)車平臺(tái)卻毫無(wú)應(yīng)對(duì)辦法。
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