進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，上帝似乎突然撥快了時(shí)鐘。我們回望過去十年的科技發(fā)展如驚鴻一瞥，云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈……層出不窮的科技不斷刷新我們的認(rèn)知，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
如果說，互聯(lián)網(wǎng)的十年是新技術(shù)叢生，消費(fèi)市場商業(yè)模式創(chuàng)新讓人目不暇接的的十年，那么未來的十年很可能是技術(shù)加速融合，企業(yè)級市場業(yè)務(wù)變化加快，并走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的十年。
從華為此前發(fā)布的GIV 2025來看，到2025年全球聯(lián)接總數(shù)將達(dá)到1000億，86%的企業(yè)將采用AI，并創(chuàng)造23萬億美金數(shù)字經(jīng)濟(jì)。由此可以預(yù)見，全社會(huì)對智能化應(yīng)用的需求將會(huì)爆發(fā)，在這樣的背景下，智能計(jì)算則有望成為新的基礎(chǔ)設(shè)施。
華為服務(wù)器產(chǎn)品線總裁邱隆說，“企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在向智能方向邁進(jìn)，用戶表現(xiàn)出三個(gè)特征：第一，傳統(tǒng)企業(yè)從通用服務(wù)器轉(zhuǎn)向智能服務(wù)器；第二，數(shù)字化轉(zhuǎn)型從封閉走向開放；第三，企業(yè)智能從單一走向異構(gòu)再走向邊緣”。所以，華為會(huì)在5月31日明確了其基于“無邊界計(jì)算”戰(zhàn)略的智能計(jì)算業(yè)務(wù)布局，同時(shí)推出KunLun V5和ES3000 V5服務(wù)器。
布局智能計(jì)算，華為一直在悄然蓄力
從人工智能的大角度看，2017年科技巨頭們的大型會(huì)議，無不是將人工智能置于最核心的位置。例如阿里云棲大會(huì)強(qiáng)調(diào)了ET行業(yè)大腦；百度云智峰會(huì)首次展示了能夠在北京上路的無人駕駛；騰訊則宣布開放在計(jì)算機(jī)視覺、智能語音識別、自然語言處理等領(lǐng)域的人工智能技術(shù)。另一方面，從智能計(jì)算的角度看，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有浪潮和聯(lián)想先后推出過智慧計(jì)算。華為在這個(gè)時(shí)候布局智能計(jì)算到底晚不晚？
實(shí)際上，在華為的生存法則中，有一條主線永遠(yuǎn)沒有改變過，就是：始終以客戶的需求為中心。華為唯一的蛻變，就是對客戶始終不變。
我們知道，首先人工智能的熱潮是2016年AlphaGo擊敗人類世界冠軍之后啟動(dòng)的，所以2017年成為了名副其實(shí)的人工智能元年。而在這一年，華為首次提出了構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界，基本上從整個(gè)公司的戰(zhàn)略上向智能化做出了明顯的傾斜。
其次，具體到華為IT產(chǎn)品線，很早就提出過“智 IT，慧未來”的理念。這個(gè)理念本質(zhì)上，就是利用智能化去挖掘基礎(chǔ)設(shè)施的新價(jià)值。比如做到硬件資源池化的智能化，基礎(chǔ)設(shè)施云化的智能化，以及數(shù)據(jù)智能化。以實(shí)現(xiàn)用IT的智能化，驅(qū)動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)的智能化，讓智能的IT成為創(chuàng)造業(yè)務(wù)價(jià)值的驅(qū)動(dòng)力。
第三，華為所有的智能創(chuàng)新都是以客戶需求為導(dǎo)向，所以華為所理解的智能，絕不是單獨(dú)純在的，也就是說智IT不是目的，“慧未來”和“慧行業(yè)”才是目的。用“智IT”，以推動(dòng)“慧政務(wù)”，“慧電信”，“慧交通”，“慧金融”，“慧零售”等等。這才是華為希望通過智能計(jì)算，去突破的未來。
特別在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，邱隆表示，華為提供了智能引擎，讓服務(wù)器會(huì)思考，無論是智能化的管理，智能化的診斷，智能化的部署，智能移動(dòng)管理和資產(chǎn)管理，都可以實(shí)現(xiàn)全面的智能飛躍。
所以，華為并不是智能計(jì)算領(lǐng)域的后來者，華為所追求的也不是漫無目的去推出智能服務(wù)器的產(chǎn)品和方案，而是建立在客戶導(dǎo)向和行業(yè)需求的基礎(chǔ)上，從中挖掘出共性的需求，謀定而后動(dòng)，不動(dòng)則已，一動(dòng)就是動(dòng)如脫兔。
華為為什么會(huì)提速智能計(jì)算？
近期筆者在和一些企業(yè)CIO的交流過程中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)企業(yè)對AI計(jì)算的需求正在逐漸爆發(fā)，過去主要是互聯(lián)網(wǎng)公司在投入和使用AI的應(yīng)用，如今隨著數(shù)字世界向智能世界的轉(zhuǎn)變，行業(yè)“+智能”，開始成為企業(yè)未來競爭力的關(guān)鍵體現(xiàn)。
同時(shí)，很多新的產(chǎn)業(yè)都會(huì)因智能化產(chǎn)生新的商業(yè)機(jī)會(huì)，比如無人駕駛和智能家居，一旦這些產(chǎn)業(yè)走向成熟，勢必對智能的IT基礎(chǔ)設(shè)施提出新的要求。這就是為什么華為布局智能計(jì)算的核心原因。
另外從技術(shù)的角度看也有兩個(gè)背景原因，其一：全球數(shù)據(jù)中心在加速建設(shè)，而且規(guī)模越來越大。由于業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，需要 IT 基礎(chǔ)設(shè)施具備快速部署、快速上線及便捷管理的能力，海量服務(wù)器的管理場景將變得越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)運(yùn)維領(lǐng)域面臨著許多新的挑戰(zhàn)。而智能化的能耗和故障管理能力能夠更好地保障業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量（SLA），并持續(xù)節(jié)省 IT基礎(chǔ)設(shè)施的高達(dá)20%的OPEX運(yùn)營成本支出。其二：AI等新興智能業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的以CPU為核心的x86 架構(gòu)，不再是AI 類海量計(jì)算需求的最優(yōu)選擇，基于GPU、FPGA、ASIC等多種計(jì)算能力單元的異構(gòu)計(jì)算正在強(qiáng)勢崛起，并成為推動(dòng)智能化快速發(fā)展的強(qiáng)勁計(jì)算力。
在我看來，華為其實(shí)早就敏銳的發(fā)現(xiàn)了需求的變遷，所以打造了面向全棧AI的智能云硬件平臺，讓數(shù)據(jù)中心更加智能，這就是去年9月推出的Atlas智能云硬件平臺。
作為華為高性能異構(gòu)計(jì)算服務(wù)器的代表，它采用GPU、FPGA等異構(gòu)計(jì)算資源，相比傳統(tǒng)x86服務(wù)器實(shí)現(xiàn)十倍AI性能提升，同時(shí)，通過智能調(diào)度平臺提供統(tǒng)一的編排調(diào)度，實(shí)現(xiàn)GPU、HDD、SSD資源解耦，按需提供硬件資源，關(guān)鍵還具備秒級部署能力，秒級提供邏輯服務(wù)器，大幅縮減業(yè)務(wù)部署周期。
正因?yàn)锳tlas智能云硬件平臺的出色，華為得以在很多具體應(yīng)用場景下讓智能計(jì)算在行業(yè)落地。比如今年 3 月底，華為與依圖科技聯(lián)合發(fā)布了面向平安城市、智慧園區(qū)的“全景式，超精準(zhǔn)”人臉識別一體化解決方案。實(shí)現(xiàn)超過 99%的精準(zhǔn)識別率，提供最高可達(dá) 256 路實(shí)時(shí)分析能力。
再比如，華為幫助深圳交警基于華為Atlas智能云硬件平臺建設(shè)城市“交通大腦”，實(shí)現(xiàn)深圳城市道路通行能力提高8%左右，智能輔助執(zhí)法提升10倍的違章圖片識別效率。也正因?yàn)榈靡嬗陲@著的創(chuàng)新實(shí)踐和積極的社會(huì)價(jià)值，2017全球智慧城市博覽會(huì)授予該項(xiàng)目“平安城市獎(jiǎng)”。
全面轉(zhuǎn)向智能計(jì)算，華為是認(rèn)真的
客觀的說，華為宣布智能計(jì)算業(yè)務(wù)布局無論是時(shí)機(jī)還是自身的積累都足夠了，可謂是萬事俱備，只欠東風(fēng)。
首先，智能應(yīng)用必然是智能云和智能邊緣的結(jié)合，微軟等公司在今年初也談到了相似的趨勢，所以出現(xiàn)了云計(jì)算公司扎堆布局邊緣計(jì)算的局面。而華為卻是天生的在智能云和智能邊緣兩端都做到了出色。邱隆說，“未來云和端的結(jié)合會(huì)越來越緊密，未來大量的AI使能在云上，但是應(yīng)用在邊緣，所以兩者的聯(lián)接必不可少，華為通過Atlas智能云硬件平臺與智能邊緣的聯(lián)接也做到了讓智能應(yīng)用快速落地的作用?！?/span>
例如，深圳交警借助華為FusionServer 高性能視頻智能分析服務(wù)器，搜集實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，將交通信息存儲、過濾、處理后，傳回到華為開發(fā)的交通大數(shù)據(jù)平臺，準(zhǔn)確的提供“移動(dòng)對象時(shí)空引擎”和“實(shí)時(shí)交通出行量計(jì)算”的信息，依據(jù)擁堵區(qū)域、道路和位置點(diǎn)等多維度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)擁堵分析，整體提升交通管制效率。這是一個(gè)典型的智能云+智能邊緣的案例，值得一提的是，這個(gè)案例是2016年華為進(jìn)行交付的，也就是說早在2016年華為就具備了為云端和邊緣端同時(shí)提供智能計(jì)算的能力。
其次，一切應(yīng)用的基礎(chǔ)是好的產(chǎn)品，本次發(fā)布的KunLun V5和ES3000 V5都在智能化的設(shè)計(jì)上有很多出色的升級，例如，創(chuàng)新的RAS2.0技術(shù)，支持故障主動(dòng)預(yù)警引擎、內(nèi)存智能監(jiān)控和關(guān)鍵部件在線替換等高級RAS特性，可靠性媲美傳統(tǒng)小型機(jī)。其中，KunLun V5可以通過物理分區(qū)和邏輯分區(qū)，將多個(gè)數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用整合到KunLun，統(tǒng)一管理簡化運(yùn)維，提升資源利用率，提高投入產(chǎn)出比。在開放的X86架構(gòu)下，華為證明了自己有能力為所有行業(yè)提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品，并幫助各行各業(yè)走向智能化。
最后，華為始終秉持的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)踐出真知。此前，華為基于“一云一湖一平臺”的架構(gòu)，幫助各行各業(yè)客戶加速信息系統(tǒng)整合與共享。這個(gè)架構(gòu)的核心就是將創(chuàng)新的IT解決方案與各行各業(yè)的實(shí)際場景相結(jié)合，切實(shí)解決企業(yè)的實(shí)際問題，幫助企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。在我看來，華為布局智能計(jì)算的核心，并沒有發(fā)生偏移。企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要智能化的應(yīng)用去驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，而智能計(jì)算恰恰代表了華為在現(xiàn)階段為企業(yè)提供的最佳生產(chǎn)力。
文/鄭凱
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