眾所周知，二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)最先研制出來(lái)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，但是未能挽救德國(guó)失敗的命運(yùn)。如果大批量列裝Me.262戰(zhàn)機(jī)。德國(guó)可能會(huì)輸?shù)母臁Ｊ紫葲Q定武器裝備實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)的，并非只有性能這一條。還有后勤、飛行員素質(zhì)、部署情況、生產(chǎn)情況等種種因素。而除了飛行員素質(zhì)這一條，其余的因素，Me.262戰(zhàn)機(jī)都無(wú)疑是稍差的。
接下來(lái)就來(lái)分析一下，為什么43年提前出現(xiàn)Me.262戰(zhàn)機(jī)，德國(guó)可能會(huì)輸?shù)母?。而事?shí)上，各大軍事愛(ài)好者所看重的Me.262的性能，也是基于在假設(shè)其發(fā)揮穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。然而在現(xiàn)實(shí)中，Me.262的可靠性非常低。Me.262在正式進(jìn)入德國(guó)空軍服役之前，曾經(jīng)試飛過(guò)多次，并且多次更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)就是導(dǎo)致Me.262性能和可靠性不穩(wěn)定的重要因素。
在服役前的試飛就出現(xiàn)過(guò)多次問(wèn)題，在1942年3月25日，試飛員駕駛著裝備有三具發(fā)動(dòng)機(jī)的Me.262V1型升空進(jìn)行動(dòng)力測(cè)試。然而升空沒(méi)多久，BMW003型發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了熄火故障，試飛員無(wú)法重啟，只能啟動(dòng)備用的Jumo201發(fā)動(dòng)機(jī)才避免失速，最終安全降落保住的原型機(jī)。然而這只是問(wèn)題的開始，設(shè)計(jì)人員隨即認(rèn)為BMW003型發(fā)動(dòng)機(jī)并不可靠，而相比之下容克廠的Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)顯得可靠的多，因此后續(xù)的一部分Me.262戰(zhàn)機(jī)裝備的是Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)。然而發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的問(wèn)題還是很多，容克廠的Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)雖然熄火幾率較小，但是其功率并不穩(wěn)定，并且這種引擎的壽命太低了！并且Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)，是無(wú)法由飛行員重啟的，必須借助外力進(jìn)行熱啟動(dòng)，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)先有轉(zhuǎn)速才能啟動(dòng)。如果在空中兩具引擎直接熄火，基本上只有跳傘一個(gè)選擇。
再來(lái)看看引擎壽命Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間也不超過(guò)100個(gè)小時(shí)。這與同樣在44年進(jìn)入服役的英國(guó)流星噴氣機(jī)的勞斯萊斯生產(chǎn)的韋蘭發(fā)動(dòng)機(jī)形成了強(qiáng)烈對(duì)比，韋蘭發(fā)動(dòng)機(jī)不僅性能可靠，還擁有當(dāng)時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)的引擎壽命。以現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的觀點(diǎn)來(lái)看，雖然只有幾百個(gè)小時(shí)，但是也要比Me.262的發(fā)動(dòng)機(jī)多得多。而噴氣機(jī)是不可能直接由開傳統(tǒng)活塞式戰(zhàn)機(jī)的飛行員駕駛的。因此Me.262同樣需要飛行員去讓他們熟悉并且適應(yīng)操作。但是這種必備的訓(xùn)練時(shí)間，在Me.262的壽命較短的發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)缺少戰(zhàn)機(jī)燃油的問(wèn)題面前，就顯得異常昂貴。訓(xùn)練一個(gè)飛行員就需要幾十個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，而訓(xùn)練一個(gè)飛行員就要花掉差不多兩個(gè)引擎和一大堆燃油？德國(guó)并不具備這種實(shí)力。都不用說(shuō)43大批量裝備Me.262戰(zhàn)機(jī)，毫不夸張的說(shuō)，就算是1942年前期，德國(guó)也不具備這種實(shí)力。
而除了無(wú)法大批量訓(xùn)練飛行員之外，德國(guó)還沒(méi)有大批量生產(chǎn)Me.262的能力。因?yàn)镸e.262作為一種新出現(xiàn)的超前科技，對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)其生產(chǎn)成本十分高昂。每生產(chǎn)出一架Me.262，其耗費(fèi)的資金、人力、物力甚至都要比生產(chǎn)出幾家Bf.109要多得多。
而上文所提到的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題帶來(lái)的致命結(jié)果就是，空戰(zhàn)中發(fā)揮不穩(wěn)定，時(shí)快時(shí)慢，仍舊有一定的熄火概率。啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如果露天準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，這段時(shí)間就可能被盟軍巡邏的戰(zhàn)機(jī)發(fā)現(xiàn)并摧毀。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能不足的問(wèn)題，跑道長(zhǎng)度必須較長(zhǎng)才可以使Me.262較為安全的起飛，如果距離較短，Me.262就會(huì)沖出跑道最終造成一個(gè)機(jī)毀人亡的局面。而如果讓德國(guó)在1943年就裝備大量的Me.262戰(zhàn)機(jī)，就需要翻修差不多全歐洲的飛機(jī)場(chǎng)。德國(guó)有可能會(huì)進(jìn)行這么大的工程嗎？
而除了發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題外，Me.262還有結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題。由于Me.262噴氣機(jī)本身設(shè)計(jì)上的失誤，加之德國(guó)自身金屬材料稀缺的問(wèn)題。Me.262噴氣機(jī)可抗馬赫數(shù)并不高，梅塞施密特在對(duì)Me.262進(jìn)行了一系列測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，Me.262如果在俯沖狀態(tài)下，超過(guò)0.85馬赫就會(huì)直接解體。而Me.262最為看重的速度優(yōu)勢(shì)，這么一看也需要飛行員自行進(jìn)行良好的操控才能發(fā)揮出來(lái)。而上文曾經(jīng)提到，德國(guó)并不具備訓(xùn)練出來(lái)一大批能夠熟練操作Me.262飛行員的能力。也是Me.262雖然數(shù)量還是有一部分，但是戰(zhàn)績(jī)并不高的原因。甚至被在后期成為被盟軍飛行員爭(zhēng)相攻擊的目標(biāo)，這主要是大多數(shù)人都已經(jīng)知道德國(guó)必然會(huì)投降，在投降前打掉一架Me.262則是當(dāng)時(shí)盟軍飛行員都渴望的事情，而打掉Me.262在當(dāng)時(shí)則是榮譽(yù)的象征。
除了Me.262自身的問(wèn)題以外，我們?cè)賮?lái)講一講盟軍方面。事實(shí)上在Me.262出現(xiàn)后不久，即第一次對(duì)盟軍的B17轟炸機(jī)編隊(duì)進(jìn)行突襲取得較大戰(zhàn)果后不久。盟軍就制定了一系列的制造方案。Me.262并非像希特勒那樣所設(shè)想的，非常的“黑科技”，盟軍自己也在進(jìn)行著自己的噴氣機(jī)項(xiàng)目。因此Me.262一出現(xiàn)，盟軍立馬就明白了怎么回事，而盟軍自己也知道噴氣機(jī)性能不足的地方。因此制定了兩個(gè)戰(zhàn)術(shù)，都是針對(duì)Me.262戰(zhàn)機(jī)的。
第一個(gè)戰(zhàn)術(shù)就是針對(duì)Me.262突襲轟炸機(jī)編隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)。Me.262一般會(huì)利用自己的高速特性，尾隨轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)，并不戀戰(zhàn)，迅速接近發(fā)射30毫米機(jī)炮并發(fā)射火箭彈，然后迅速撤離。而盟軍就是要反制這種高速，盟軍因此增加了大量的護(hù)航機(jī)，而護(hù)航機(jī)編隊(duì)中大部分都是高速的P51戰(zhàn)機(jī)。一部分像平時(shí)那樣進(jìn)行護(hù)航，而另外一部分則在轟炸機(jī)機(jī)群上方進(jìn)行飛行。如果Me.262進(jìn)行高速突襲，這些在轟炸機(jī)機(jī)群上方的P51戰(zhàn)機(jī)就行迅速進(jìn)入俯沖狀態(tài)，攻擊Me.262。而在這個(gè)時(shí)候，有一段時(shí)間P51是能夠與Me.262速度持平的，或者是Me.262進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)其速度也是和平常狀態(tài)的P51持平的。在這兩段時(shí)間內(nèi)，盟軍飛行員就會(huì)擊落Me.262。
而另外一個(gè)戰(zhàn)術(shù)就是針對(duì)Me.262引擎啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題的。由于在戰(zhàn)爭(zhēng)后期，德國(guó)即使是傳統(tǒng)的活塞式戰(zhàn)機(jī)也喪失了制空權(quán)，因此P-51可以在德國(guó)境內(nèi)的部分地區(qū)巡邏。
而如果有機(jī)場(chǎng)要起飛Me.262，被P-51戰(zhàn)機(jī)的巡邏編隊(duì)發(fā)現(xiàn)的話，P-51戰(zhàn)機(jī)就會(huì)利用自己的高速機(jī)動(dòng)進(jìn)行俯沖，擊毀正在跑道上啟動(dòng)引擎的Me.262。而Me.262即使起飛，其起飛后的一段時(shí)間內(nèi)，速度也是較慢的。因此P-51戰(zhàn)機(jī)幾乎會(huì)在整個(gè)白天，對(duì)德國(guó)各個(gè)噴氣機(jī)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行巡邏、偵查。而由于Me.262需要的跑道很長(zhǎng)，因此大多數(shù)噴氣機(jī)基地盟軍都知道在哪里。巡邏十分方便。而發(fā)現(xiàn)Me.262戰(zhàn)機(jī)，就第一時(shí)間俯沖攻擊。這也是后來(lái)Me.262損失的主要原因。
總結(jié)一下，Me.262并不是德國(guó)的救命稻草，也不是什么生不逢時(shí)，是根本就不該出現(xiàn)的一種武器。德國(guó)不具備大量生產(chǎn)、維護(hù)這種戰(zhàn)機(jī)的能力，對(duì)于無(wú)論在哪個(gè)時(shí)期，其資源都有一定程度稀缺的情況來(lái)說(shuō)，Me.262如果真的要像希特勒所希望的那樣，數(shù)萬(wàn)架飛行在德國(guó)的上空。那只會(huì)拖垮德國(guó)的工業(yè)、后勤和作戰(zhàn)實(shí)力。并且Me.262的性能，在現(xiàn)實(shí)情況并不是那么理想，盟軍的活塞式噴氣機(jī)仍可以通過(guò)戰(zhàn)術(shù)反制Me.262，而Me.262并不能對(duì)其形成絕對(duì)的性能壓制。因此我認(rèn)為，Me.262如果較早出現(xiàn)，也只會(huì)使德國(guó)較快的戰(zhàn)敗。
在這里引用擊落Me.262的名言，“當(dāng)我第一次看到噴氣機(jī)時(shí)，我就把它打下來(lái)了”—查克葉格美國(guó)陸軍航空隊(duì)。同時(shí)還有兩位人物，擊落了兩架噴氣機(jī)的美軍王牌飛行員，厄本—德魯，以及蘇軍王牌飛行員闊日杜布，擊落過(guò)一架噴氣機(jī)，也是蘇軍二戰(zhàn)時(shí)唯一擊落過(guò)的一架噴氣機(jī)。
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