在此之前我們介紹過二戰(zhàn)時期的英國第一款噴氣式戰(zhàn)機，即"流星"系列戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在來看"流星"系列的嘗試還算比較成功，為盟軍后續(xù)的噴氣機發(fā)展積累了一定的寶貴經(jīng)驗。和二戰(zhàn)時期的德國一樣，英國在噴氣機之路上也走過一些比較奇特的道路，開發(fā)并使用了一些設(shè)計獨特的早期噴氣式戰(zhàn)機，筆者一致認(rèn)為英國早期噴氣機的外形都很特別。本文要介紹的噴氣式戰(zhàn)機，就是英國開發(fā)的第二款噴氣式戰(zhàn)機，和"流星"系列那種相對保守的設(shè)計不同，這款噴氣式戰(zhàn)機的設(shè)計可謂是相當(dāng)大膽了，被稱為"早期噴氣機的偉大嘗試！"，德哈維蘭公司的傳奇經(jīng)典，即"吸血鬼"戰(zhàn)機。

最初的英國"流星"噴氣式戰(zhàn)機

德哈維蘭公司新產(chǎn)品

雖然"流星"和"吸血鬼"都同為二戰(zhàn)時期的英國噴氣機項目，但兩者的設(shè)計上卻有著極大的差異，究其原因是負(fù)責(zé)這兩個噴氣式戰(zhàn)機開發(fā)的公司所走的路線不一樣。之前我們介紹過，開發(fā)"流星"系列戰(zhàn)機的公司是當(dāng)時英國的格羅斯特公司。而"吸血鬼"的公司則是英國的德哈維蘭公司。德哈維蘭公司和格羅斯特公司不同，德哈維蘭最開始并沒有接到軍方的請求或是訂單，才設(shè)計噴氣式飛機。而是公司自身意識到噴氣式發(fā)動機廣泛的應(yīng)用前景，才在1941年購買了英國噴氣機先驅(qū)——惠特利噴氣發(fā)動機的專利，才起步的。

英國噴氣時代先驅(qū)—惠特爾，英國航空博物館有他的肖像，1942年左右，坐在飛機制造部的辦公桌上時調(diào)節(jié)滑尺

在拿到1941年初購買到惠特利的離心式發(fā)動機的專利后，德哈維蘭公司便組織設(shè)計團隊對購買到的離心式發(fā)動機進行改進，新的離心式發(fā)動機的設(shè)計十分順利，在1942年初便進行了各種各樣的測試，取得了一定的成功。軍方也注意到了德哈維蘭公司的成功，加之公司自己的爭取，在1942年中期，德哈維蘭公司從英國軍方拿到了噴氣式戰(zhàn)機的設(shè)計合同，開始研發(fā)專屬于德哈維蘭公司的噴氣式戰(zhàn)機。

離心式發(fā)動機的原理圖

離心式發(fā)動機的誕生

惠特利研發(fā)的噴氣式發(fā)動機是離心式發(fā)動機，初期的噴氣式發(fā)動機大致分為兩種，一種是軸流式發(fā)動機，例如德國ME262系列等戰(zhàn)機使用的都是軸流式發(fā)動機。而另外一種就是德哈維蘭公司推出的"吸血鬼"戰(zhàn)機所使用的離心式發(fā)動機，顧名思義，離心式發(fā)動機采用了離心力原理，利用離心力將吸進來的氣體聚集在四周，從而形成高壓氣體，高壓氣體在壓縮進入燃燒室，燃燒后再通過噴管噴出從而獲得動力。離心式發(fā)動機在現(xiàn)代戰(zhàn)機上已經(jīng)絕跡，有部分客機仍使用離心式發(fā)動機。

"妖精"H1型離心式發(fā)動機

德哈維蘭公司在對離心式發(fā)動機的不斷改進后，于1943年初得到了后來"吸血鬼"戰(zhàn)機上常用的"妖精"H1型離心式發(fā)動機。相較于軸流式發(fā)動機，離心式發(fā)動機的優(yōu)點是成本相對較低、結(jié)構(gòu)簡單、維護簡便。但離心式發(fā)動機也有一定的缺陷，那就是體積太大，并且只是前端大、后端小，總體較短。而軸流式發(fā)動機則是細(xì)長的、很均勻的一個長圓柱形，因此Me.262才能采用雙發(fā)布局，在兩側(cè)機翼各安置一臺發(fā)動機。但要想使用離心式發(fā)動機的話，就不能這么設(shè)計了。

"吸血鬼"戰(zhàn)機獨特的結(jié)構(gòu)

造型怪異的戰(zhàn)機

因此"吸血鬼"取消了傳統(tǒng)的機身后置尾翼，取而代之的是從兩端機翼延伸到后方的"雙尾翼"結(jié)構(gòu)，類似于美國P38"閃電"重型戰(zhàn)斗機機那樣的雙尾翼設(shè)計，中間有一個帶有尾翼的金屬板連接，用來加強強度以及提高機動。而引擎則和駕駛艙整合在了一起，形成了一個相對較小的機身。而為了增加飛行速度，同時保持結(jié)構(gòu)強度，德哈維蘭公司又在"吸血鬼"戰(zhàn)機上應(yīng)用了他們公司的經(jīng)典產(chǎn)品，號稱"木質(zhì)奇跡"的蚊式戰(zhàn)機上的經(jīng)驗，整體結(jié)構(gòu)是木制膠合板和金屬材料混合制造的。

飛行中的“吸血鬼”

在完成了原型機的設(shè)計，并確定了使用"妖精"H1型離心式發(fā)動機后。"吸血鬼"戰(zhàn)機的原型機，代號為LZ548/G的原型機于1943年9月20日成功試飛。這次試飛僅在"流星"F-MK2型試飛成功6個月后，德哈維蘭公司又一次完成了屬于他們的奇跡，"吸血鬼"成為了英國第二款成功試飛的噴氣式戰(zhàn)機。

"吸血鬼"成為了英國第二款成功試飛的噴氣式戰(zhàn)機，獨特的外形被世人稱贊

雖然"吸血鬼"原型機在1943年9月份便已經(jīng)試飛成功，但原型機并不完美，在試驗過程中發(fā)現(xiàn)了一些小問題還有待改進，加之的德哈維蘭公司還有其他的軍方訂單需要完成。因此等"吸血鬼"噴氣式戰(zhàn)機正式服役的時候（于1946年），二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了。二戰(zhàn)雖然結(jié)束了，但是噴氣式戰(zhàn)機方面的競爭并沒有結(jié)束。美國和蘇聯(lián)都已經(jīng)開啟了自家的噴氣式戰(zhàn)機的研發(fā)計劃，噴氣機時代即將來臨。因此，皇家空軍還是向德哈維蘭公司下了不少有關(guān)"吸血鬼"噴氣戰(zhàn)機的訂單。

"吸血鬼"戰(zhàn)機的最初型號是MK1型，MK1型的武器配備確定為是4門20毫米機炮。不僅MK1型使用4門20毫米機炮，后續(xù)的大多數(shù)型號都是這個配備。最初的MK1型能夠通過增加外掛架的方式來發(fā)射火箭彈，以及投放一些航彈作為攻擊手段。"流星"戰(zhàn)機和"吸血鬼"一同成為了二戰(zhàn)后皇家空軍早期主力的噴氣式戰(zhàn)機。

加拿大的"吸血鬼"戰(zhàn)機，拍攝于1954年

由于較為奇特且還算合理的機身設(shè)計，加之早期離心式發(fā)動機的成熟性，初期的"吸血鬼"戰(zhàn)機的速度可以達(dá)到800公里每小時，后續(xù)的型號隨著發(fā)動機的改進而更快。在噴氣機誕生以后，飛行員很快面臨兩個新的難題，一個是高壓，另外一個是負(fù)荷。對于新發(fā)現(xiàn)的這兩個問題，德哈維蘭公司也迅速做出了反應(yīng)。吸血鬼的最大升限是13000米的高空，在當(dāng)時也打破了固定翼飛機的最高升限。因此在1948年以后出廠的"吸血鬼"戰(zhàn)機，則大量應(yīng)用了增壓座艙，來增加飛行員在高空中飛行時的適應(yīng)度。

注意機身后部伸出來的著艦攔截鉤

變身艦載噴氣戰(zhàn)斗機

在二戰(zhàn)結(jié)束后的相當(dāng)一段時間內(nèi)，英國皇家海軍還在使用"飛龍"這種最后一代的螺旋槳戰(zhàn)機作為航母的主力艦載機。因此，"吸血鬼"也和"流星"一樣，被皇家海軍選中，進行艦載化嘗試，這便誕生了"吸血鬼"系列中最稀有的一個型號——"海吸血鬼"。"海吸血鬼"為了能夠在航母上進行起降，將戰(zhàn)機襟翼增大了，同時增強了機體、起落架的結(jié)構(gòu)強度，并且在機身后方安裝了最重要的著艦攔截鉤。

1945年的首次著艦測試

雖然"流星"奪走了"吸血鬼"的第一架英國噴氣式戰(zhàn)機的稱號，但是在噴氣艦載機方面上，"吸血鬼"戰(zhàn)機則扳回一局。在1945年12月，英國飛行員埃里克·溫克爾·布朗上尉駕駛了一架經(jīng)過艦載化改裝的"吸血鬼"，在皇家海軍航母上完成了一次噴氣式戰(zhàn)機在航母上的起降，他成為首位駕駛噴氣飛機降落在航空母艦上的飛行員，這也是英國的第一次噴氣機上航空母艦，也是世界航空史中的第一次噴氣式飛機上艦。（之前有過混合動力的飛機上艦，但純噴氣式還是第一次）

在航母上進行起降的“吸血鬼”

在隨后的數(shù)年里，英國在進行著航母削減計劃的同時（二戰(zhàn)造太多了），也在努力把手頭剩下的主力航母上的艦載機，盡可能的都更換為艦載噴氣式戰(zhàn)機。在霍克"海鷹"這種初代標(biāo)準(zhǔn)化的艦載機出現(xiàn)以前，英國所有搭載艦載噴氣式戰(zhàn)機的航母，都是以"海流星"、"海吸血鬼"等型號的戰(zhàn)機為主的。在1953年，皇家海軍與美國海軍交流的過程中，一架"吸血鬼"艦載機還曾經(jīng)在只有螺旋槳艦載機的美國航母上進行起降，著實讓美國人羨慕了一把。

瑞士空軍的德哈維蘭“吸血鬼”DH.100 FB.6戰(zhàn)機

一代名機，值得自豪

對于研發(fā)這款噴氣式戰(zhàn)機的德哈維蘭公司來說，這款戰(zhàn)機在戰(zhàn)后的普及程度則是他們最值得自豪的一點。由于德哈維蘭公司搶先看到了噴氣機的廣泛應(yīng)用前景，使得"吸血鬼"噴氣式戰(zhàn)機成為了初期最優(yōu)秀噴氣式戰(zhàn)機之一。在二戰(zhàn)結(jié)束后，一些國家看中了這款噴氣式戰(zhàn)機，紛紛向英國提交了購買申請。因此，總產(chǎn)量達(dá)3200架的各型號"吸血鬼"戰(zhàn)機，有相當(dāng)一部分是國外向德哈維蘭公司下的訂單。

加拿大空軍使用過的主力戰(zhàn)機展示，右數(shù)第二架是"吸血鬼"，還有"流星"

這些國家有澳大利亞、瑞典、瑞士、印度、法國、意大利等國，一些"吸血鬼"戰(zhàn)機甚至成為了購買國的主力戰(zhàn)機。大部分"吸血鬼"戰(zhàn)機在上世紀(jì)60年代左右退役，一些"吸血鬼"仍服役到80年代。目前，只有少部分狀態(tài)良好的"吸血鬼"可以繼續(xù)飛行，在后來的加拿大航展上，"吸血鬼"作為加拿大空軍曾經(jīng)使用過的主力戰(zhàn)機，和其他戰(zhàn)機一同飛行。大部分"吸血鬼"戰(zhàn)機作為一代傳奇經(jīng)典帶著榮光，住進了博物館里。

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