幾乎每一個中國人對“家鄉(xiāng)”都有著一種特別的情愫，從小時候的“床前明月光，低頭思故鄉(xiāng)”到“君自故鄉(xiāng)來，應知故鄉(xiāng)事”再到鄉(xiāng)愁中那張小小的郵票。可以說，“家鄉(xiāng)”二字在每個人身上都留下了深深的烙印和揮之不去的血脈之情。
今年中秋國慶超級假期，一部《我和我的家鄉(xiāng)》引爆黃金周，影片緊緊圍繞今年脫貧攻堅奔小康的主題，講述祖國各地城鄉(xiāng)翻天覆地的變化，為全面建成小康社會獻禮。
如果說去年《我和我的祖國》是獻禮建國70周年，祖國巨大的成就讓人血脈賁張和自豪，那么《我和我的家鄉(xiāng)》傾向于更具體地描述“人”，傳遞那份流露在祖國各地間的溫情。
正如影片中五段故事所演繹的那樣，人們懷抱著對于家鄉(xiāng)的一切憧憬和夢想，建設家鄉(xiāng)，走向幸福。值得注意的是，片中長城汽車WEY VV6、哈弗H6、歐拉IQ等車型也同臺亮相，與眾多明星組成“CP”，成為這份家國情懷里最好的注腳。
以“中國制造”見證“中國好故事”，長城汽車參與電影《我和我的家鄉(xiāng)》，正是從一個獨特的視角展現(xiàn)了中國百姓對幸福生活的向往，長城汽車有幸成為了這份幸福的見證者和助推者。
小人物也有大夢想
以小品衍生出的五個電影故事還是完成了對中國人特有的鄉(xiāng)土情結表達，將“思鄉(xiāng)之愁”這一雋永主題轉(zhuǎn)換成“歸鄉(xiāng)之喜”。
其中，在寧浩執(zhí)導的《北京好人》里，歐拉IQ作為推動劇情發(fā)展的重要角色，不僅頻頻以多種形式出現(xiàn)在葛優(yōu)扮演的張北京身邊，還成為張北京的夢想之車。通過一系列爆笑有趣的故事情節(jié)推動，張北京也最終圓夢，開上了這輛象征著美好生活的歐拉IQ。
而徐崢的《最后一課》，在我看來是其中最煽情的一個作品。在《最后一課》中，范偉扮演的老師因腦梗塞誘發(fā)老年癡呆癥，讓他的認知猛然回到了28年前在農(nóng)村支教的時候。我們跟隨老范的記憶，親臨1992年的望溪村。
迫于時間緊任務重，徐崢飾演的小范，不得不放下手頭的工作，開著愛車“國民神車”哈弗H6前去接駕老范，并一路飛馳回望溪村，與不惜“拆村”的村民們一同幫助老教師實現(xiàn)愿望。
通過個體記憶與心理困境，精妙地展現(xiàn)出鄉(xiāng)村的發(fā)展和變化，也讓觀眾體會到了人物內(nèi)心最深處的情感連接。憶苦思甜，對美好生活的向往，是在這片土地上，最廣大的小人物群體們平凡而又偉大的夢想。
與影片中敘述的那些故事一樣，長城汽車的成長也經(jīng)歷過每一個“家鄉(xiāng)”變化中的蜿蜒曲折，從無到有，自力更生。不得不說，長城汽車的發(fā)展，始終離不開人民群眾在建設家鄉(xiāng)、建設家園過程中對于出行不斷升級的需求。
1990年7月，魏建軍任長城汽車工業(yè)公司總經(jīng)理，以每天進步一點點的企業(yè)精神踏上了產(chǎn)業(yè)報國的圓夢之旅。在充分洞察人民群眾對轎車產(chǎn)品的需求之后，手工打造出了第一批“長城轎車”，售價10萬元，物廉價美的產(chǎn)品迅速受到市場的歡迎。
1996年，隨著市場經(jīng)濟體制改革的逐漸成熟，個體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的快速崛起，國內(nèi)市場對能拉貨、耐用、價格低廉的汽車品類需求日益旺盛。長城汽車再次抓住機遇，投產(chǎn)了第一輛長城皮卡迪爾（Deer），也為長城汽車今天在皮卡方面的成就奠定了基礎。
僅僅一年之后，第一輛長城皮卡出口中東，拉開了中國汽車進軍海外的序幕。而此時，長城皮卡更是在國內(nèi)市場拿下了銷冠，并開啟了連續(xù)22年皮卡冠軍的蟬聯(lián)之旅。
2002年5月，賽弗（Safe）SUV首開中國經(jīng)濟型SUV先河，投入市場當年便進入全國SUV市場前三名。在此后，長城汽車并不斷推陳出新，最終成就中國SUV全球領導者哈弗與“國民神車”哈弗H6。
時至今日，“國民神車”哈弗H6累計銷量突破300萬輛，這也是中國品牌首個突破300萬銷量大關的單品車型。
2003年，長城汽車成為國內(nèi)首家在香港H股上市的民營汽車企業(yè)；2004年，長城汽車首次入選中國企業(yè)500強……
在往后的年月里，無論是推出WEY品牌助推中國汽車品牌向上，還是推出歐拉品牌布局新能源汽車市場，亦或是逐鹿全球市場向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，長城汽車的發(fā)展，始終離不開人民群眾在建設家鄉(xiāng)、建設家園過程中對于出行不斷升級的需求。
在一定意義上而言，長城汽車的一步一個腳印鋪就了中國人民的小康致富之路，在這全面建設小康社會的收官之年與脫貧攻堅的關鍵期，長城汽車用實際行動幫助“小人物”圓了他們的大夢想。
走向全球，不忘仍是故土
過去三十年，是中國經(jīng)濟發(fā)展最為迅猛的三十年，也是長城汽車從無到有、從有到強的三十年，長城汽車用代代迭新的產(chǎn)品和持續(xù)演進的技術，帶領中國汽車向上突圍，從昔日合資品牌壟斷中國汽車市場的局面中尋找到中國汽車的出路，不止于此，還帶領中國品牌不斷走向全球。
無論是曾經(jīng)的賽弗、風駿，還是如今的哈弗、WEY，一直以來，長城汽車都是以親民的價格、過硬的實力走進國民心坎，成為近千萬車主值得信賴的家人與伙伴。正如在《我和我的家鄉(xiāng)》電影中所展現(xiàn)的一樣，長城汽車的產(chǎn)品，也是人們追求美好生活必不可少的一部分。人們的生活在不斷向好，長城汽車也用自身的持續(xù)進化，不斷陪伴成長。
在中國人的思維方式里，我們總是習慣去談“三十而立”，意指三十歲是有所成就。當長城汽車走到而立之年，他們卻考慮的是一條更加長遠的路——走出“半生”，歸來仍是少年。
長城汽車董事長魏建軍表示：“長城的變化會在方方面，更重要是年輕化、互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)變，‘去總化’只是企業(yè)文化轉(zhuǎn)型的序幕?！?/p>
三十而立的長城汽車面向日新月異的消費需求，他們聚焦于年輕化的轉(zhuǎn)變，走進最廣大人民的心坎，就像曾經(jīng)他們一直做到的那樣。
長城汽車變了，正朝著之前提出的“全球化科技出行公司”目標邁進，開始褪去一個傳統(tǒng)車企的影子。正如此番與《我和我的家鄉(xiāng)》的戰(zhàn)略合作一般，是創(chuàng)新營銷的落地，更是創(chuàng)新思維的有力踐行。
這不僅讓我們看到了持續(xù)出圈的長城汽車，在創(chuàng)新的路上漸行漸遠，正朝著全球化科技出行公司的目標不斷邁進，更讓我們看到了長城汽車與國民經(jīng)濟發(fā)展之間的密切關聯(lián)。
在剛剛過去的北京車展上，長城汽車攜旗下哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY四大整車品牌登陸2020北京國際車展，獻上“擼貓遛狗開坦克”、嘮“科”上墻品“咖啡”的饕餮盛宴。
從之前的哈弗“大狗”、歐拉“喵星球”系列，以及最新推出的哈弗“初戀”，長城汽車這波“命名營銷”可謂成功出圈。
在三大技術品牌上，長城汽車一改業(yè)內(nèi)晦澀難懂的專業(yè)術語，用上了“檸檬”、“坦克”、“咖啡”這樣接上地氣的詞匯。可以說，無論是從命名還是產(chǎn)品定位上，一直以來長城汽車都是關注著最廣泛勞動人民的需求，打造最親民的產(chǎn)品。
從小我們就以“家鄉(xiāng)”“故鄉(xiāng)”為題，大大小小估計寫了上百篇文章，多是“為賦新詞強說愁”，如今，等真正離開了那個生長十多年的地方，才后知后覺懂得了這幾個字的含義和重量。
風雨兼程三十載，長城汽車已然從一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)成長為擁有“七國十地”全球研發(fā)布局、“11+5”的全球生產(chǎn)體系、產(chǎn)品出口60多個國家的民族驕傲。但長城汽車已然沒有忘記最初支持他們成長起來的最平凡的每一個勞動者。
講好中國故事，講好民族故事，《我和我的家鄉(xiāng)》與長城汽車是三十年來十幾億中國人們和無數(shù)民族企業(yè)走向成功，實現(xiàn)富強的一個縮影。
回望過去，是為了更好地看向未來，相信，當長城汽車站在更高遠的舞臺，今后也將繼續(xù)為中國消費者乃至世界消費者提供更好的產(chǎn)品，將企業(yè)命運與人民生活連接得更為緊密。
黃云杰/文
聯(lián)系客服
