| 船舶經(jīng)紀(jì)人簡介 |
| 租船經(jīng)紀(jì)人。租船經(jīng)紀(jì)人主要提供以大宗散雜貨為主的租船、攬貨、訂艙、船舶買賣、信息咨詢等業(yè)務(wù)的中介服務(wù)。船舶經(jīng)紀(jì)有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)并必須遵照一定的國際慣例。船貨雙方就貨物運(yùn)輸洽談租船、訂艙或包運(yùn)等業(yè)務(wù)與一般的商品買賣或股票交易不同。除了運(yùn)價(jià)的高低，它還涉及貨物的配載、船型選擇、裝卸港條件、航區(qū)特點(diǎn)、貿(mào)易合同對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庖?、運(yùn)費(fèi)的支付方式、延滯、速遣費(fèi)率及計(jì)算方法及船方對(duì)貨物的照料責(zé)任和免責(zé)等等。期租合同下，還涉及交船、還船、燃油、租金支付等一系列復(fù)雜條件。貨主與船東如果在沒有高效的信息網(wǎng)絡(luò)和通曉專門經(jīng)紀(jì)知識(shí)的人才運(yùn)作的前提下來完成以上工作是不可能的。租船經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)范圍無地域限制，其在全球范圍向客戶提供航運(yùn)市場的船貨信息，傳遞合同意向，促成運(yùn)輸合同的訂立，并代為起草合同供雙方當(dāng)事人簽署。通常其是無權(quán)在運(yùn)輸協(xié)議上代表任何一方簽約，完全是中介行為，只收取傭金。大部分租船經(jīng)紀(jì)人都受過良好的教育，熟悉國內(nèi)外航運(yùn)業(yè)務(wù)，掌握國內(nèi)外航運(yùn)信息，具有較高的英語水平，并具有高尚的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。 船舶經(jīng)紀(jì)人又稱航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人或海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人；船舶經(jīng)紀(jì)人分為：船舶買賣經(jīng)紀(jì)人和船舶貨運(yùn)代理經(jīng)紀(jì)人。船舶買賣經(jīng)紀(jì)人以從事新、舊、二手船舶買賣的中介業(yè)務(wù)為主，船舶貨運(yùn)代理經(jīng)紀(jì)人以從事航運(yùn)船舶租賃、海、航運(yùn)貨物承運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主。許多經(jīng)紀(jì)人既做貨運(yùn)代理同時(shí)也兼做買賣經(jīng)紀(jì)。 船舶交易是大買賣，買賣過程涉及的決策、談判、檢驗(yàn)、交接、文書、證件等環(huán)節(jié)較多，船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以，國際上慣例，船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來完成。傭金一般按船價(jià)的1-2%收取。中國地域廣闊，水系發(fā)達(dá)，船舶擁有量大.有遠(yuǎn)洋船隊(duì)、沿海船隊(duì)、工程船隊(duì)、內(nèi)河船隊(duì)、漁業(yè)船隊(duì)，如今還有休閑游艇等，有船就有買賣，,所以，船舶經(jīng)紀(jì)無處不在。 目前以注冊(cè)法人公司進(jìn)行運(yùn)作的專業(yè)船舶經(jīng)紀(jì)公司，為數(shù)不多，只有幾家，主要是一些大型國有骨干海運(yùn)集團(tuán)公司的下屬子公司、交通部下屬的船舶貿(mào)易公司及國外海運(yùn)集團(tuán)設(shè)在中國的代表機(jī)構(gòu)，這些公司主要經(jīng)營國際貿(mào)易及大、中型船舶經(jīng)紀(jì)。 由于國內(nèi)船舶經(jīng)紀(jì)人的立法還不建全，所以，船舶經(jīng)紀(jì)人大多數(shù)以私營、個(gè)體或兼職的名譽(yù)開展業(yè)務(wù)。經(jīng)紀(jì)人主要依托自身與船航業(yè)的特定關(guān)系，服務(wù)于所在地區(qū)市場的客戶，以經(jīng)紀(jì)內(nèi)貿(mào)中、小船舶為主，也有一些人直接到國外做經(jīng)紀(jì)，服務(wù)于內(nèi)、國外二手船的進(jìn)出口。 |
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