整車在貨車運(yùn)輸過程中，整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流和專線物流是不一樣的運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點(diǎn)。
公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型，與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價對市場的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
零擔(dān)運(yùn)輸指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。
在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。
整車運(yùn)輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。
托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。
干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。
干線運(yùn)輸物流相對于專線運(yùn)輸來說的,專線車輛到達(dá)一個大的城市后，貨物需要到達(dá)一個相對小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個延伸，干線運(yùn)輸物流一般是指從省會城市到達(dá)地級市,或是從地級市到達(dá)另外一個地級市。
但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。
所以這對貨車司機(jī)配送造成了很大的困擾，整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大，但都是以閑散運(yùn)力主，貨車司機(jī)并不是對每條運(yùn)輸路線的禁區(qū)限行都清楚，特別是給有實(shí)效性的運(yùn)輸帶來很大麻煩。
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