H.P.42采用不等翼展的雙翼布局，機身前部采用金屬結(jié)構(gòu)，機身后部和機翼部分采用蒙布結(jié)構(gòu)，上翼裝有副翼和前緣縫翼。4臺發(fā)動機的布置盡量接近機身縱軸，以便個別發(fā)動機故障時保持兩側(cè)推力均衡——兩臺布置在上翼中部，另外兩臺布置在下翼靠近機身的兩側(cè)。起落架為后三點固定式。兩翼之間設(shè)有粗大的加強支柱，機尾裝有雙側(cè)水平安定面的3片垂直安定面。由于機翼面積很大，H.P.42的翼載很小，最大不超過48.2公斤/平方米。駕駛艙位于機首上方——H.P.42是英國客機中最早把機組人員置于飛機內(nèi)部的，客艙分為兩部分，機翼前后各有一個，這就將發(fā)動機噪音最大的機翼部位讓出來，這樣乘客能享受到更多的舒適的安靜。用于印度航線和南部非洲航線的H.P.42E前艙載客6人（后來改為12人），后艙12人；用于歐洲航線的H.P.42W前艙載客18人，后艙載客20人，但相應(yīng)減少了行李攜帶量。
1930年11月14日，首架H.P.42E進行了首次飛行，雖然滑行中有點短暫跳躍，但總體飛行還算順利，該機后來被命名為“漢尼跋”（Hannibal）。1931年9月，首架用于歐洲航線的H.P.42W正式交付，被命名為“赫拉克勒斯” （Heracles，即希臘神話中的大力神）。
漢德雷·佩奇H.P.42是世界上第一架4發(fā)客機，同時也是當時身量最大的飛機。從1931年到1941年，H.P.42開始投入帝國航空的航線運營。由于首機命名慣例的原因，人們習(xí)慣把H.P.42E稱作“漢尼跋”級，而把H.P.42W稱作“赫拉克勒斯”級，為適應(yīng)長途飛行的需要，H.P.42E“漢尼跋”級上還設(shè)有衛(wèi)生間和廚房。
帝國航空公司和H.P.42開創(chuàng)的另一個“第一”是首次在飛機上配備了空乘人員，并為乘客提供全套餐點。當時H.P.42以其安全性和舒適性文明遐邇，許多在世的老人們?nèi)匀粫浀眠@些飛機。它們飛行速度并不快，但飛行姿態(tài)卻是那么優(yōu)美，而且非常安全。1939年9月1日H.P.42退役時，在將近10年的時間里，H.P.42總飛行歷程超過1000萬英里，但卻沒有一名乘客因飛行事故死亡。
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漢德雷·佩奇H.P.42W（H.P.45）技術(shù)數(shù)據(jù)
動力裝置：4臺555馬力（414千瓦）布里斯托爾9缸渦輪增壓“土星”XFBM活塞發(fā)動機（H.P.42W）；4臺490馬力（365千瓦）布里斯托爾9缸“金星”XIF活塞發(fā)動機（H.P.42E）
最大速度：125英里/小時（204公里/小時）
巡航速度：95-105英里/小時（153-169公里/小時）
航程：500英里（805公里）
空重：8047公斤（17740磅）
最大起飛重量：12701公斤（28000磅）
翼展：39.62米（130英尺）
機長：28.09米（92英尺2英寸）
機翼面積：277.68平方米（2989平方英尺）
機組成員：4人
載客：38人
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H.P. 42命名列表
執(zhí)行非洲和印度航線的H.P.42E系列
G-AAGX 漢尼跋（Hannibal，古迦太基軍事領(lǐng)袖）
G-AAUC 豪薩（Horsa，古央格魯-撒克遜首領(lǐng)名）
G-AAUD 漢諾（Hanno）
G-AAUE 哈德良（Hadrian，古羅馬皇帝名）
G-AAXF 海倫娜（Helena）
執(zhí)行歐洲航線的H.P.42W級
G-AAXC 赫拉克勒斯（Heracles）
G-AAXD 荷拉西（Horatius，古希臘詩人）
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