“支奴干”運(yùn)輸力堪稱強(qiáng)大。
這不是第一次墜落，但卻是它最讓世界震驚的一次。
作為一款重型運(yùn)輸直升機(jī)，被譽(yù)為“空中大力士”的CH-47“支奴干”直升機(jī)從誕生那天起便擔(dān)當(dāng)重任，至今它的升級(jí)改造仍然在進(jìn)行中。關(guān)于它身上優(yōu)缺點(diǎn)的爭(zhēng)論，幾乎圍繞著它的每一次墜落而密集展開。
那么，它的昨日經(jīng)歷、現(xiàn)實(shí)境遇和未來(lái)命運(yùn)究竟怎樣？本文試圖用三個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，勾勒這款直升機(jī)的“人生”，也試圖觸摸它被擊落的沉重。
驚嘆號(hào)：刷新致命記錄
誰(shuí)也沒(méi)有想到，“支奴干”再次以這樣的方式向世界畫出了沉重的驚嘆號(hào)。
8月5日，北約一架“支奴干”武裝運(yùn)輸直升機(jī)在阿富汗瓦爾達(dá)克省被塔利班武裝擊落，致死38人。11日，五角大樓公布了駐阿富汗美軍直升機(jī)被塔利班擊落的30名美軍陣亡者名單。他們是：17名“海豹突擊隊(duì)”成員，年齡在24歲到44歲之間，據(jù)稱沒(méi)有人參與過(guò)在巴基斯坦擊斃本·拉登的特別行動(dòng)；5名支持“海豹突擊隊(duì)”行動(dòng)的美國(guó)海軍特別戰(zhàn)事成員；3名美國(guó)空軍特別行動(dòng)成員以及5名陸軍直升機(jī)機(jī)組人員。同時(shí)遇難的還有7名阿富汗軍隊(duì)官兵和1名翻譯。
這是阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)近10年來(lái)美軍一次死亡最慘重的事件，“支奴干”再次刷新了致命記錄。
歷史往往有太多驚人相似。塔利班、支奴干、海豹突擊隊(duì)……這些細(xì)節(jié)太容易觸發(fā)人們對(duì)于2005年的回憶。
那年6月28日，駐阿美軍收到了一條從阿富汗東部庫(kù)納爾省山區(qū)發(fā)來(lái)的求援信號(hào)。收到求援信號(hào)后，4架“支奴干”直升機(jī)立即出發(fā)，滿載包括 “海豹突擊隊(duì)”的救援部隊(duì)飛往庫(kù)納爾省與巴基斯坦交界處的山區(qū)。這便是震驚世界的美軍“紅翼行動(dòng)”。那次行動(dòng)，一架“支奴干”被塔利班擊落，機(jī)上16名美軍官兵全部陣亡，其中8名是“海豹突擊隊(duì)”隊(duì)員……
阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來(lái)有101架美軍直升機(jī)墜毀，有17架是被擊落的。墜機(jī)事件中，“支奴干”占大半。“支奴干”也被軍事專家稱為“致命直升機(jī)”。
逗號(hào)：“大力士”升級(jí)進(jìn)行時(shí)
CH-47“支奴干”重型運(yùn)輸直升機(jī)是最典型的雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)，機(jī)艙很大，外部吊運(yùn)也十分方便。“支奴干”在越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)一舉成名，并且在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中被廣泛用于執(zhí)行縱深作戰(zhàn)任務(wù)。實(shí)戰(zhàn)證明，CH-47“支奴干”是一種一流的直升機(jī)。它獨(dú)特的旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置都使它的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能有了明顯提高，特別是它的吊載火炮的能力，更為其他運(yùn)輸直升機(jī)望塵莫及。
它可以將一個(gè)成建制的M-198榴彈炮炮兵連迅速地運(yùn)送到遠(yuǎn)離基地的作戰(zhàn)地域，著陸后可迅速形成打擊火力。當(dāng)敵人發(fā)現(xiàn)并做出反應(yīng)時(shí)，“支奴干”又可將火炮迅速轉(zhuǎn)移到安全地方。使用這種方法，在24小時(shí)內(nèi)，10架“支奴干”可將一個(gè)炮兵連運(yùn)送到36處不同陣地。
也許正因?yàn)檫@種不可替代的能力，自1956年研制以來(lái)，被軍方譽(yù)為“空中大力士”的“支奴干”一直都在升級(jí)改造。
1982年至1994年間，波音公司先后升級(jí)了CH-47A型、CH-47B型、CH-47C型，直至CH-47D型“支奴干”直升機(jī)，目前CH-47F升級(jí)計(jì)劃仍在進(jìn)行中。升級(jí)計(jì)劃要求將陸軍所有的CH-47D“支奴干”直升機(jī)中的大部分升級(jí)為CH-47F型。
CH-47D型“支奴干”直升機(jī)的一個(gè)突出問(wèn)題就是振動(dòng)問(wèn)題。升級(jí)對(duì)機(jī)身進(jìn)行了調(diào)整，使其結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)硬，既減少了振動(dòng)也減輕了振動(dòng)抑制系統(tǒng)的重量。由于機(jī)身的剛性部分大多位于前端上部，因此CH-47F使用了全新的座艙。更低的振動(dòng)能夠減少使用與維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)提高航空電子設(shè)備和控制系統(tǒng)的可靠性。
CH-47F還裝有一個(gè)改進(jìn)型數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器，能夠接收來(lái)自空中或地面平臺(tái)的命令和形勢(shì)報(bào)告。但是，為了控制費(fèi)用并降低集成工作的難度，CH-47F仍使用現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)械儀器來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。雖然CH-47F使用了新型數(shù)據(jù)總線，不過(guò)仍未安裝前視紅外夜視傳感器。
據(jù)估計(jì)，升級(jí)后的CH-47F“支奴干”改進(jìn)型直升機(jī)至少可以在陸軍服役到2033年。
“支奴干”運(yùn)輸力堪稱強(qiáng)大。
問(wèn)號(hào)：一代名機(jī)老否
盡管美軍對(duì)“支奴干”被擊落的前前后后給出了自己的解釋，但在世界的聚光燈下，射向這款已服役半個(gè)世紀(jì)的名機(jī)的目光里仍滿是沉重的問(wèn)號(hào)： “支奴干”動(dòng)靜大、噪音大、目標(biāo)大，是否適合作為突襲行動(dòng)的運(yùn)載工具？為什么運(yùn)送幾十名士兵的大型運(yùn)輸直升機(jī)沒(méi)有武裝直升機(jī)護(hù)衛(wèi)？對(duì)一架凈重20噸、體長(zhǎng) 30米、時(shí)速大約260公里的直升機(jī)，沒(méi)有為避讓敵方火力配備電子偵測(cè)系統(tǒng)嗎？“支奴干”是否會(huì)因此退出現(xiàn)役？
顯然這些問(wèn)號(hào)的答案仍然在沉默的“支奴干”身上。
“支奴干”確實(shí)是個(gè)“慢胖子”。不過(guò)，它低空飛行速度慢、高空飛行速度快，而且“支奴干”可搭載超過(guò)30人，而另一款駐阿美軍常用的直升機(jī)ＣＨ-60“黑鷹”最多只能搭載10人。如果兩三架“黑鷹”同時(shí)行動(dòng)，目標(biāo)會(huì)更大，通信和協(xié)調(diào)需求更多。另外，行動(dòng)目的地為山谷，需飛越山區(qū)，“支奴干” 比“黑鷹”有更強(qiáng)勁的爬升能力。
美國(guó)五角大樓陸軍發(fā)言人加里·托曼表示，美軍所有CH-47D直升機(jī)都裝備了機(jī)載反導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，能夠應(yīng)付敵方雷達(dá)和導(dǎo)彈的威脅。但低空飛行時(shí)，尤其是遭遇肩扛式火箭推進(jìn)榴彈之類落后武器時(shí)，“支奴干”無(wú)異于陷入“近身小刀戰(zhàn)”?；鸺七M(jìn)榴彈是非制導(dǎo)武器，對(duì)付這種武器只能借助裝甲。而裝甲過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致爬升困難，無(wú)法在山區(qū)機(jī)動(dòng)飛行。美軍現(xiàn)有裝甲直升機(jī)包括AH-64型“阿帕奇”直升機(jī)和“眼鏡蛇”裝甲直升機(jī)，只能搭載兩名乘員。
關(guān)于防衛(wèi)的問(wèn)題，美國(guó)《時(shí)代》周刊資深防務(wù)記者馬克·湯普森撰文提醒，即使有類似AH-1“休伊眼鏡蛇”式攻擊直升機(jī)護(hù)衛(wèi)，災(zāi)難仍不可避免。因?yàn)槭掳l(fā)地是山區(qū)，有無(wú)數(shù)藏身地。塔利班武裝人員完全可以躲藏在隱蔽處，等待大型直升機(jī)出現(xiàn)后發(fā)射榴彈。肩扛式榴彈精準(zhǔn)度差，襲擊大目標(biāo)更易成功的道理塔利班不會(huì)不明白。
至于退役問(wèn)題，10日的新聞發(fā)布會(huì)上駐阿美軍司令約翰·艾倫已經(jīng)做了回答，他告訴媒體記者：“國(guó)際安全援助部隊(duì)去年動(dòng)用這種直升機(jī)執(zhí)行 2000多次任務(wù)，這是唯一一次遭敵方火力而發(fā)生的墜機(jī)事故……我們損失這架‘支奴干’……不意味著將來(lái)不再使用其他同型號(hào)直升機(jī)執(zhí)行特殊任務(wù)。”
專家們也同樣認(rèn)為，雖然存在一些性能局限，但與陸軍地面戰(zhàn)斗車輛相比，直升機(jī)具有速度和超越障礙雙重優(yōu)勢(shì)，在可以想見的未來(lái)，直升機(jī)仍然不可替代。
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